涡轮复合单元制造技术

提供了一种涡轮复合单元。该涡轮复合单元包括涡轮机轴(120)、被支撑在涡轮机轴(120)的一端(124)处的涡轮机叶轮(110)、以及被支撑在涡轮机轴(120)的相反的另一端(128)处的齿轮(130)。另外，该涡轮复合单元(100)包括滚动轴承座(160)，该滚动轴承座包括至少两个轴向间隔开的滚道，每个滚道容纳多个滚动元件，其中该滚动轴承座在涡轮机叶轮(110)和齿轮(130)之间被同心地布置在涡轮机轴(120)上，以允许所述涡轮机轴(120)旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种涡轮复合单元，以及一种制造涡轮复合单元的方法。
技术介绍
涡轮复合单元是一种车辆部件，它用于回收排气流的能量的一部分并将该能量转换为轴的旋转运动。该轴的旋转运动作为增加的扭矩被传递给车辆的曲轴。通常，涡轮复合单元具有轴，其中在一个远端处布置有涡轮机叶轮。当内燃机运行时，排气将流到涡轮复合单元中并使涡轮机叶轮旋转。因此，涡轮复合单元的该轴将相应地旋转。该轴的相反的另一端设置有与另外的齿轮啮合的齿轮，用于促成该轴与车辆的曲轴之间的旋转联接。当该轴由于排气流过涡轮复合单元而旋转时，该轴的旋转能量将作为增加的扭矩被传递给曲轴。已经证明，在车辆中使用涡轮复合单元能够在行驶经济性以及环境方面提供显著优点；从排气流回收能量将实际上减少车辆的燃料消耗。涡轮复合单元的该轴被允许相对于壳体旋转，由此，需要支撑该轴来允许这种旋转。为此，通常使用轴承。WO8600665中描述了涡轮复合单元的一个例子。这里，该轴由布置在涡轮机叶轮和所述齿轮之间的两个间隔开的滚子轴承支撑。然而，这种类型的方案具有多个缺点。例如，每个滚子轴承需要精确地对准以便所述轴中不存在振动。即使这两个滚子轴承的对准仅存在轻微的差异，涡轮复合单元的效率也将迅速下降。为了确保涡轮复合单元的适当运行，需要苛刻且复杂的组装方法。另外，所述轴承需要轴向预紧。轴承的不同材料、滚道和周围的壳体将由于温度变化而引起不同的膨胀，这因而要求预紧力足够大。由于需要增大预紧，所述轴承将因此受到增加的摩擦。因而，需要一种改进的涡轮复合单元。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种允许更简单且更成本有效地制造的涡轮复合单元。根据第一方面，通过根据权利要求1所述的涡轮复合单元来实现上述目的。该涡轮复合单元包括涡轮机轴、被支撑在涡轮机轴的一端处的涡轮机叶轮、以及被支撑在涡轮机轴的相反的另一端处的齿轮。另外，该涡轮复合单元包括滚动轴承座，该滚动轴承座包括至少两个轴向间隔开的滚道，每个滚道容纳多个滚动元件，其中，该滚动轴承座在所述涡轮机叶轮和齿轮之间被同心地布置在涡轮机轴上，以允许所述涡轮机轴旋转。所述滚动元件可以是滚珠或滚柱，由此，所述轴承座可以制造成用于标准滚动元件。该涡轮复合单元还可以包括壳体，其中，该滚动轴承座包括抵靠涡轮机轴布置的内圈和抵靠所述壳体布置的外圈，其中，该内圈和外圈形成用于滚动元件的至少两个轴向间隔开的滚道。通过抵靠所述壳体布置该外圈，能够在所述壳体和外圈之间提供挤压油膜，从而消除了对单独套筒的需求。所述内圈的一个横向端可以与所述齿轮接触，这是有利的，因为这种接触将增加到所述齿轮的扭矩传递，因为轴承座和所述齿轮之间的轴向连接将减小振动。所述内圈的一个横向端可以延伸到甩油环中。可选地，该甩油环可以与所述内圈一体地形成。因此，该轴组件被简化，因为省略了单独安装该甩油环的步骤。该甩油环可以布置在内圈的面向所述涡轮机叶轮的横向端处。该甩油环包括从内圈的此横向端径向向外突出的部分。通过使甩油环与轴承座连接，甩油环的直径可以变得更大且因此更有效。所述外圈可以包括轴向布置在所述滚道之间的至少一个进油口。所述外圈还可以包括轴向布置在所述滚道之间的至少一个出油口。因此，能够以简单可靠的方式提供对所述轴承的高效润滑。该进油口和出油口可以沿着所述外圈的圆周间隔开。这是有利的，因为：油可以从轴承座的上侧被注入，同时，油可以由于重力而在下侧离开该轴承座。根据第二方面，提供了一种内燃机。该内燃机包括前述权利要求中的任一项所述的涡轮复合单元，其中，所述齿轮被布置成将扭矩从涡轮机轴传递到曲轴。根据又一方面，提供了一种制造涡轮复合单元的方法。该方法包括以下步骤：将同心的涡轮机叶轮在涡轮机轴的一端处以可旋转方式刚性地布置在涡轮机轴上；将涡轮机叶轮和涡轮机轴插入在壳体中；将滚动轴承座围绕涡轮机轴同心地布置，以允许涡轮机轴相对于所述壳体旋转，该滚动轴承座包括至少两个轴向间隔开的滚道，每个滚道容纳多个滚动元件；以及，在涡轮机轴的与涡轮机叶轮相反的一端处布置同心的齿轮。在涡轮机轴的与涡轮机叶轮相反的一端处布置同心的齿轮的上述步骤可以包括将所述齿轮布置成与所述滚动轴承座紧密接触。附图说明下面，将参照附图描述本专利技术，其中：图1是根据一个实施例的内燃机的示意图；图2是根据一个实施例的涡轮复合单元的侧视图；图3a是根据一个实施例的涡轮复合单元的涡轮机轴的侧视图；图3b是根据另一实施例的涡轮复合单元的涡轮机轴的侧视图；图4是根据一个实施例的涡轮复合单元的滚子轴承座的横截面视图；并且图5是根据一个实施例的方法的示意图。具体实施方式首先参照图1，示出了内燃机10。内燃机10包括多个气缸20，这些气缸20通过燃烧燃料(例如柴油或汽油)而运行，由此，活塞在气缸20内的往复运动被转换为曲轴30的旋转运动。曲轴30进一步连接到用于将扭矩提供给驱动元件(未示出)的变速器(未示出)。在重型车辆(例如卡车)的情况下，该驱动元件是车轮；然而，内燃机10也可用于其他设备，例如建筑设备，船舶应用等。内燃机10还包括排气系统40，该系统40的目的是回收排气流中的能量的至少一部分以提高内燃机10的性能。在所示出的例子中，排气离开气缸20并进入歧管42，该歧管42进一步连接到涡轮增压机50的入口52。排气流使涡轮机叶轮54旋转，该旋转被转换为压缩机叶轮56的相应旋转，该压缩机叶轮56用于在进气被引导到气缸20中之前压缩该进气。涡轮增压器50的结构及其功能规格在本领域中是众所周知的，因此将不再进一步详细描述。排气离开涡轮增压器50并流动到涡轮复合单元100，可选地，经由排气调节器(未示出)流动到涡轮复合单元100。所进入的排气(其一部分能量已经用于驱动涡轮增压机50的涡轮机叶轮54)被引导通过涡轮复合单元100的涡轮机叶轮110，从而使涡轮机叶轮110和相关的涡轮机轴120旋转。齿轮130被固定地布置在涡轮机轴120上并与另外的齿轮35啮合以将涡轮机轴120联接到曲轴30。因此，当涡轮机叶轮110被强制旋转时，涡轮机轴120向曲轴30提供额外的扭矩。离开该涡轮复合单元的排气流入到后处理系统中，该后处理系统在有毒物质(例如NOx)经由排气尾管离开内燃机10之前从排气中过滤和去除该有毒物质。...

【技术保护点】
一种涡轮复合单元，包括：涡轮机轴(120)、被支撑在所述涡轮机轴(120)的一端(124)处的涡轮机叶轮(110)、以及被支撑在所述涡轮机轴(120)的相反的另一端(128)处的齿轮(130)，其特征在于，所述涡轮复合单元(100)包括：滚动轴承座(160)，所述滚动轴承座(160)包括至少两个轴向间隔开的滚道，每个滚道容纳多个滚动元件(166a，166b)，并且，所述滚动轴承座(160)在所述涡轮机叶轮(110)和所述齿轮(130)之间被同心地布置在所述涡轮机轴(120)上，以允许所述涡轮机轴(120)旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种涡轮复合单元，包括：
涡轮机轴(120)、被支撑在所述涡轮机轴(120)的一端(124)
处的涡轮机叶轮(110)、以及被支撑在所述涡轮机轴(120)的相反
的另一端(128)处的齿轮(130)，
其特征在于，所述涡轮复合单元(100)包括：
滚动轴承座(160)，所述滚动轴承座(160)包括至少两个
轴向间隔开的滚道，每个滚道容纳多个滚动元件(166a，166b)，
并且，所述滚动轴承座(160)在所述涡轮机叶轮(110)和所述
齿轮(130)之间被同心地布置在所述涡轮机轴(120)上，以允
许所述涡轮机轴(120)旋转。
2.根据权利要求1所述的涡轮复合单元，其中，所述滚动元件
(166a，166b)是滚珠或滚柱。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮复合单元，其中，所述涡轮复
合单元(100)包括壳体(140)，其中，
所述滚动轴承座(160)包括抵靠所述涡轮机轴(120)布置的内
圈(162)和抵靠所述壳体(140)布置的外圈(162)，其中，所述内
圈(162)和所述外圈(164)形成用于所述滚动元件(166a，166b)
的至少两个轴向间隔开的滚道。
4.根据权利要求3所述的涡轮复合单元，其中，所述内圈(162)
的一个横向端与所述齿轮(130)接触。
5.根据权利要求3或4所述的涡轮复合单元，其中，所述内圈
(162)的一个横向端延伸到甩油环(170)中。
6.根据权利要求5所述的涡轮复合单元，其中，所述甩油环(170)

\t与所述内圈(162)一体地形成。
7.根据权利要求5或6所述的涡轮复合单元，其中，所述甩油环
(170)布置在所述内圈(162)的面向所述涡轮机叶轮(110)的横向
端处。
8.根据权利要求5至7中的任一项所述的涡轮复合单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈兰·哈拉德逊，肯特·伊塞尔莫，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE