【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种二冲程纯氧发动机，具体涉及一种二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构。
技术介绍
目前，一般的汽车发动机多使用汽油或柴油发动机。不管是汽油发动机还是柴油发动机，都存在热效率低、碳排放量高的缺点，所以一种二冲程纯氧发动机应运而生，二冲程纯氧发动机利用纯氧作为催化剂，可以大幅提高发动机的热效率，减低碳排放量，具体结构及原理可参见ZL201120413605.5，公开号CN202391561U。但是二冲程纯氧发动机在使用过程中，虽然膨胀比高于现有的汽油和柴油发动机，但是受到功率和机械效率的限制，膨胀比不能设计得很大，这就使得废气在排出气缸时仍有很高的压力和温度，废气带走的能量比值大，导致发动机的热效率变小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构，该废气膨胀机构可以对发动机气缸排出的废气进一步膨胀做功，回收废气带走的能量，提高发动机整机的热效率。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括主缸，主缸内设有由主缸活塞、主缸连杆和主缸曲轴构成的活塞运动机构，主缸的上方设有喷油嘴、喷氧嘴、主缸气门及与主缸气门连通的主缸排气歧管，所述...
【技术保护点】
一种二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构，包括主缸（1），主缸（1）内设有由主缸活塞（11）、主缸连杆（12）和主缸曲轴（13）构成的活塞运动机构，主缸（1）的上方设有喷油嘴（14）、喷氧嘴（15）、主缸气门（16）及与主缸气门（16）连通的主缸排气歧管（17），其特征在于：所述的主缸排气歧管（17）与废气膨胀机构相连，废气膨胀机构的排气口与大气连通。
【技术特征摘要】
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