【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空飞行设备的动力驱动系统，尤其涉及一种适用于利用螺旋 桨驱动的各种航空飞行器的无扭矩动力驱动系统。
技术介绍
现有的直升飞机、飞艇等均采用螺旋桨驱动，这类航空飞行器均采用间接 反作用力发动机驱动，其工作原理是由发动机经过一些列机械传动后带动飞机 的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后或向下流动，这时 空气对螺旋桨产生反作用力便用来推进飞行器。这类发动机有活塞式发动机、 涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。而涡轮风扇发 动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发 动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。无论采用哪种发动机，现有的发动机均采用一连接螺旋桨的传动轴作为动力 输出，由于传动轴的另一端与飞行器的机身连接或间接连接，所以螺旋桨产生 反作用力的同时，会对机身带来相应作用力的反向力矩，影响飞行器的正常分 型，为消除该反向扭转力矩，现有的飞行器均通过设置长长的尾翼来平衡该力 矩。这一方面不仅使飞行器的体积和重量增大，同时也会造成飞行器的设计和 控制的复杂程度，使得飞行器难以实现小型化和结...
【技术保护点】
一种飞行器的动力驱动系统，包括电动机和飞行器机舱，其特征在于所述电动机在飞行器机舱内竖直或水平放置，所述电动机的定子和转子分别固定连接在定子传动轴和转子传动轴上，所述定子传动轴和转子传动轴的伸出机舱外的末端均装配螺旋桨。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。