【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空飞行设备的动力驱动系统，尤其涉及一种适用于利用螺旋 桨驱动的各种航空飞行器的无扭矩动力驱动系统。
技术介绍
现有的直升飞机、固定翼机等均采用螺旋桨驱动，这类航空飞行器均采用 间接反作用力发动机驱动，其工作原理是由发动机经过一些列机械传动后带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后或向下流动， 这时空气对螺旋桨产生反作用力便用来推进飞行器。这类发动机有活塞式发动 机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。而涡轮风 扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用 力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。无论采用哪种发动机，现有的发动机均采用一连接螺旋桨的传动轴作为动 力输出，由于传动轴的另一端与飞行器的机身连接或间接连接，所以螺旋桨产 先反作用力的同时，会对机身带来相应作用力的反向力矩，影响飞行器的正常 分型，为消除该反向扭转力矩，现有直升飞机便通过设置长长的尾翼来平衡该 力矩。这一方面不仅使飞行器的体积和重量增大，同时也会造成飞行器的设计 和控制的复杂程度，使得飞行器难以实现小型化和...
【技术保护点】
一种飞行器的动力驱动系统，其特征在于所述动力驱动系统包括电源、电动机、轴承座，所述电动机通过轴承垂直设置在一轴承座内，电动机的定子和转子均朝上方向延伸并分别安装螺旋桨，所述定子与转子安装螺旋桨的上端同轴套装设置，转子的下端伸出轴承座后固定一转盘，轴承座外固定设置有磁极部位贴近转盘的电磁铁。
【技术特征摘要】
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