本发明专利技术提供一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法和装置，其中方法步骤包括：步骤1：确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集；步骤2：剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；步骤3：余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；步骤4：将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。采用上述方案，克服了目前列车地理位置信息判断与选择具有较强主观随意性、较大不确定性等问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地理位置信息选择与判断
，特别是涉及一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法和装置。
技术介绍
列车的地理位置获取在高速铁路未发展的时期，并不是一件难题，但随着高速铁路的发展，高速列车的行驶速度越来越快，在每个站台停留的时间也越来越短，如果在此条件下获取列车地理位置信息判断与选择，一直没有很好的解决方案。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法和装置。本专利技术的技术方案如下:一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其中，包括以下步骤:步骤1:确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集;步骤2:剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；步骤3:余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；步骤4:将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。所述的基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其中，所述步骤I中，构建三维数据特征数据并输入数据集均具有全范围变化的条件。所述的基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其中，所述步骤3中，所述特征空间坐标为地表温度值。一种基于列车地理位置信息判断与选择的装置，其中，包括数据准备模块、剔除模块、构建特征空间模块及选择模块相互连接及相互通讯；所述数据准备模块用于，确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集；所述剔除模块，用于剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；所述构建特征空间模块，用于余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；所述选择模块，用于将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。所述的基于列车地理位置信息判断与选择的装置，其中，所述构建三维数据特征数据并输入数据集均具有全范围变化的条件。所述的基于列车地理位置信息判断与选择的装置，其中，所述特征空间坐标为地表温度值。采用上述方案，克服了目前列车地理位置信息判断与选择具有较强主观随意性、较大不确定性等问题，并且对于列车地理位置信息的数据路由选择与判断提供了依据。【附图说明】图1为本专利技术的方法流程图。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例，对本专利技术进行详细说明。实施例1如图1所示，本专利技术的具体实施方法如下:一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其中，包括以下步骤:步骤1:确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集;步骤2:剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；步骤3:余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；步骤4:将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。上述中，所述步骤I中，构建三维数据特征数据并输入数据集均具有全范围变化的条件。上述中，所述步骤3中，所述特征空间坐标为地表温度值。实施例2在实施例1的基础上，进一步本专利技术还提供一种基于列车地理位置信息判断与选择的装置，包括数据准备模块、剔除模块、构建特征空间模块及选择模块相互连接及相互通讯；所述数据准备模块用于，确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集；所述剔除模块，用于剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；所述构建特征空间模块，用于余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；所述选择模块，用于将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。上述中，所述构建三维数据特征数据并输入数据集均具有全范围变化的条件。 上述中，所述特征空间坐标为地表温度值。采用上述方案，克服了目前列车地理位置信息判断与选择具有较强主观随意性、较大不确定性等问题，并且对于列车地理位置信息的数据路由选择与判断提供了依据。本专利技术说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。【主权项】1.一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤1:确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集； 步骤2:剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理； 步骤3:余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标； 步骤4:将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。2.如权利要求1所述的基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其特征在于，所述步骤I中，构建三维数据特征数据并输入数据集均具有全范围变化的条件。3.如权利要求1所述的基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其特征在于，所述步骤3中，所述特征空间坐标为地表温度值。4.一种基于列车地理位置信息判断与选择的装置，其特征在于，包括数据准备模块、剔除模块、构建特征空间模块及选择模块相互连接及相互通讯；所述数据准备模块用于，确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集；所述剔除模块，用于剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；所述构建特征空间模块，用于余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；所述选择模块，用于将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。5.如权利要求4所述的基于列车地理位置信息判断与选择的装置，其特征在于，所述构建三维数据特征数据并输入数据集均具有全范围变化的条件。6.如权利要求4所述的基于列车地理位置信息判断与选择的装置，其特征在于，所述特征空间坐标为地表温度值。【专利摘要】本专利技术提供一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法和装置，其中方法步骤包括：步骤1：确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集；步骤2：剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；步骤3：余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；步骤4：将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。采用上述方案，克服了目前列车地理位置信息判断与选择具有较强主观随意性、较大不确定性等问题。【IPC分类】B61L25/02【公开号】CN104925093【申请号】CN201510254118【专利技术人】吴光胜 【申请人】北京空间方阵网络科技有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于列车地理位置信息判断与选择的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：确定地理位置的三维数据大小，初步构建三维数据特征数据并输入数据集；步骤2：剔除输入数据集中的无关数据，并通过三维模型与预设值的设定，进一步差异较大的无关数据，并将余下的三维数据特征数据进一步处理；步骤3：余下的三维数据特征数据，区分为横坐标、纵坐标及特征空间坐标；步骤4：将横坐标、纵坐标及特征空间坐标进行定位，确定当前列车的地理位置信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴光胜，
申请(专利权)人：北京空间方阵网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。