本实用新型专利技术涉及一种可调距螺旋桨装置，其特征在于，包括中空桨毂，所述中空桨毂径向上均布有若干桨叶，桨叶联接端为穿过桨毂周壁轴承孔而伸入中空桨毂内腔的短轴，所述中空桨毂内腔设有可同时驱动各桨叶伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构。该装置不仅可使船舶根据不同工况调节螺旋桨叶片的工作角度，从而提高发动机输出功率的利用率和发动机使用寿命，而且结构简单，造价低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调距螺旋桨装置。
技术介绍
目前船舶行驶的推进设备通常采用定距螺旋桨，定距螺旋桨虽然结构简单、经济安全， 但不能在多种工况下充分发挥其作用，而可调螺距螺旋桨，其螺旋桨桨叶角度(螺距角)可以 根据工况要求进行调节，从而改变推力的大小和方向，以适应船舶前进、后退、停止和变速 等要求，使得螺旋桨能以较高的推进效率运行，提高了发动机输出功率的利用率，节约了能 源。
技术实现思路
本技术涉及一种可调距螺旋桨装置，该装置不仅可使船舶根据不同工况调节螺旋桨 叶片的工作角度，从而提高发动机输出功率的利用率和发动机使用寿命，而且结构简单，造 价低。本技术的特征在于包括中空浆毂，所述中空浆毂径向上均布有若干桨叶，桨叶联 接端为穿过浆毂周壁轴承孔而伸入中空浆毂内腔的短轴，所述中空浆毂内腔设有可同时驱动 各桨叶伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构。本技术的显著优点在于螺旋桨桨叶可绕着其伸入端短轴轴心线旋转，通过传动结 构可调节各桨叶的工作角度，进而改变推力和扭矩，使船舶在不同工况下具有不同的航速， 最大限度地利用发动机的输出功率，且发动机的负载与其驱动能力相适应，保护了发动机， 延长了发动机的寿命。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。 图2是图1中的A—A视图。图3是本技术实施例中偏心传动销、滑块和拉杆传动状态示意图。具体实施方式本技术包括中空浆毂l，所述中空浆毂径向上均布有若干桨叶2，桨叶联接端为穿过 浆毂周壁轴承孔3而伸入中空浆毂内腔的短轴4，所述中空浆毂内腔设有可同时驱动各桨叶 伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构5。为了改变桨叶的工作角度，所述传动机构5具有设于中空浆毂内腔的往复拉杆6，所述拉 杆驱动桨叶的端部7断面呈正多边形并在各侧边外表面上设有与桨叶短轴轴心线相垂直的滑槽8及滑块9，所述桨叶联接端的短轴端面上设有与滑块相铰接的偏心传动销10。为了驱动往复拉杆的运动，进而改变桨叶的工作角度，所述传动机构的往复拉杆的外端 部11位于与螺旋桨浆毂相联接的中空主轴12体内，往复拉杆外端部设有穿过中空主轴径向 开口 13的凸块14以及用于推动往复拉杆轴向位移的推力轴承座套15，所述推力轴承座套15 内部设有与凸块14相联接的推力轴承16，所述推力轴承座套外端部连接于与往复拉杆平行 的驱动油缸17推杆18。上述中空主轴外端部联接有联接法兰19，通过发动机传递扭矩于联接法兰，带动中空主 轴旋转。船舶行驶时，发动机带动螺旋桨中空主轴12的旋转，进而带动桨毂1和桨叶2旋转，产 生推力，推动船舶行驶。当船舶遇不同工况，需改变船速或方向时，通过控制驱动油缸推杆 18的位移，带动推力轴承座套15和往复拉杆6的轴向位移，如图2和图3所示，往复拉杆 驱动桨叶端部滑槽8的轴向位移带动滑块9和偏心传动销10绕着桨叶短轴4轴心旋转，从而 改变桨叶的工作角度，以产生不同的推力和扭矩，进而改变航速或航向。如当桨叶放在零螺 距位置时，调距桨推力为零，主机仍以一定的转速运转，而船舶在原地不动；桨叶转到负螺 距位置时，可使主机转向不变而实现倒航，这样可减少主机的调速，提高主机的寿命。此外，该螺旋桨调距装置采用常见构件，结构简单，造价低。权利要求1、一种可调距螺旋桨装置，其特征在于，包括中空浆毂，所述中空浆毂径向上均布有若干桨叶，桨叶联接端为穿过浆毂周壁轴承孔而伸入中空浆毂内腔的短轴，所述中空浆毂内腔设有可同时驱动各桨叶伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构。2、 根据权利要求1所述的可调距螺旋桨装置，其特征在于，所述传动结构具有设于中空浆毂 内腔的往复拉杆，所述拉杆驱动桨叶的端部断面呈正多边形并在各侧边外表面上设有与桨 叶短轴轴心线相垂直的滑槽及滑块，所述桨叶联接端的短轴端面上设有与滑块相铰接的偏 心传动销。3、 根据权利要求2所述的可调距螺旋桨装置，其特征在于，所述传动结构的往复拉杆的外端 部位于与螺旋桨浆毂相联接的中空主轴体内，往复拉杆外端部设有穿过中空主轴径向开口 的凸块以及用于推动往复拉杆轴向位移的推力轴承座套，所述推力轴承座套内部设有与凸 块相联接的推力轴承，所述推力轴承座套外端部连接于与往复拉杆平行的驱动油缸推杆。4、 根据权利要求3所述的可调距螺旋桨装置，其特征在于，所述中空主轴外端部联接有联接 法兰。专利摘要本技术涉及一种可调距螺旋桨装置，其特征在于，包括中空桨毂，所述中空桨毂径向上均布有若干桨叶，桨叶联接端为穿过桨毂周壁轴承孔而伸入中空桨毂内腔的短轴，所述中空桨毂内腔设有可同时驱动各桨叶伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构。该装置不仅可使船舶根据不同工况调节螺旋桨叶片的工作角度，从而提高发动机输出功率的利用率和发动机使用寿命，而且结构简单，造价低。文档编号B63H3/00GK201140789SQ20072000832公开日2008年10月29日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日专利技术者欧阳国, 明 翁 申请人:翁 明;欧阳国本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调距螺旋桨装置，其特征在于，包括中空浆毂，所述中空浆毂径向上均布有若干桨叶，桨叶联接端为穿过浆毂周壁轴承孔而伸入中空浆毂内腔的短轴，所述中空浆毂内腔设有可同时驱动各桨叶伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翁明，欧阳国，
申请(专利权)人：翁明，欧阳国，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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