【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种供船舶使用的舵体结构，具体讲是一种能产生向上抬升力而可抗尾倾功能的船舵，因而特别适合于在浅水域中航行，尤其是在浅水域中作高速航行的船舶上使用。船舶在航行中，特别是在浅水区域中，其航速越快，船体，特别是船尾部的下吸现象越明显而严重，此即常说的“浅水效应”现象，特别是在冲滩时更为明显。此时极易造成船体的擦底和损坏船桨，因而使船舶的航行速度，特别是在浅水和超浅水区域中的航行速度受到影响。鉴于此，本技术的目的是为解决上述问题提供一种设置有能产生向上抬升作用力的抬升结构的船舵，以克服船舶在高速航行时所产生的下吸现象。本技术具有抬升结构的船舵，其结构是在设置于船体的垂直舵轴下部的舵体结构上设置有可产生抬升作用力的水平翼状结构。其上表面由前缘向后缘呈平滑延伸过渡形式的外凸结构，且其同一截面部位处由前缘至后缘间的上表面处的距离大于下表面处的距离。一般情况下，以使上述结构中所说的水平翼状结构的上表面由前缘向后缘呈流线型结构，下表面基本为平面型结构，即具有与飞机机翼的形状相类似的结构形式最好和方便。飞机在高速运动时，空气对飞机的机翼能产生向上抬升力的原理已为人们所熟知；根据对上升力的大小和调节变化的需要对机翼结构形式进行的各种设计也已十分成熟。试验表明，该机翼形式结构在水中与在空气中的一个显著不同点是，其在水中能产生比在空气中更大和更明显的向上抬升力。由于船舶高速航行时的下吸作用主要产生在船尾部，因此本技术将能产生抬升作用力的该水平翼状结构设置在通常位于船尾的舵体上，利用船舶航行时水流作用于其上所产生的向上抬升力，即可在一定程度上对抗和克服高速航行时对...
【技术保护点】
具有抬升结构的船舵，其特征在于在设置于船体的垂直舵轴（１）下部的舵体结构（２）上设置有可产生抬升作用力的水平翼状结构（３），其上表面（４）由前缘向后缘呈平滑延伸过渡形式的外凸结构，且其同一截面部位处由前缘至后缘间的上表面（４）处的距离大于下表面（５）处的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨子明，徐光寿，肖光裕，
申请(专利权)人：杨子明，徐光寿，肖光裕，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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