【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铣刀试件及铣刀凸模型面加工工艺，具体涉及一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件及凸模型面加工工艺，属于凸模型面加工
技术介绍
汽车内板覆盖件凸模型面上存在大量凸起、沟槽、转角，采用镶块式淬硬钢拼接而成，其铣削加工区域存在大比例的多种高硬度表面，对铣刀产生较大的切削冲击。为了尽量减少模具加工表面上的换刀痕迹对模具型面的破坏，要求加工其型面的高速球头铣刀应满足高安全可靠性和低振动及低加工表面粗糙度的性能要求。此类模具型面轮廓尺寸大，为了避免对模具型面造成损伤，不能直接在淬硬钢模具型面上进行高速铣刀切削性能测试，无法预知高速球头铣刀切削此类模具时发生的问题，采用已有工艺方法加工此类模具型面时，铣刀转速和进给速度比工艺规范中的规定低20％～40％，切削效率降低导致铣刀切削时间大幅度增加，超期服役现象严重，直接影响汽车覆盖件凸模型面的加工质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有汽车内板覆盖件凸模高速铣削不能直接在淬硬钢模具型面上进行高速铣刀切削性能测试，切削工艺设计方案不合理，导致高速球头铣刀切削性能下降，无法满足凸模型面加工质量要求问题。本专利技术的技术方案是：一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，所述试件为长方体结构，长度为400mm，宽度为300mm，所述多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件包括第一零件、第二零件、第三零件、第四零件、第五零件和第六零件，第四零件和第五零件上下平行的安装在第...
【技术保护点】
一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：包括第一零件、第二零件、第三零件、第四零件、第五零件和第六零件，第四零件和第五零件上下平行的安装在第六零件的上端面上，第一零件、第二零件和第三零件依次沿排列安装在由第四零件、第五零件和第六零件构成的凹槽内，所述第一零件、第二零件、第三零件、第四零件和第五零件的上表面组合成方形加工区域，所述加工区域为凸曲面，加工区域的上表面上设有一个“凸”字形凸台、一个脊形凸台和一个梯形凸台，所述第六零件为长方体结构，第六零件的的长度大于加工区域的长度，第六零件的宽度与加工区域的宽度相同。
【技术特征摘要】
1.一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：包括第一零件、第二零件、第
三零件、第四零件、第五零件和第六零件，第四零件和第五零件上下平行的安装在第六零
件的上端面上，第一零件、第二零件和第三零件依次沿排列安装在由第四零件、第五零件
和第六零件构成的凹槽内，所述第一零件、第二零件、第三零件、第四零件和第五零件的
上表面组合成方形加工区域，所述加工区域为凸曲面，加工区域的上表面上设有一个“凸”
字形凸台、一个脊形凸台和一个梯形凸台，所述第六零件为长方体结构，第六零件的的长
度大于加工区域的长度，第六零件的宽度与加工区域的宽度相同。
2.根据权利要求1所述一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：所述脊形凸
台和梯形凸台设在“凸”字形凸台上表面上，脊形凸台和梯形凸台呈与“凸”字形凸台配
合的T字形，所述梯形凸台靠近脊形凸台侧为短底边，远离脊形凸台侧为长底边。
3.根据权利要求1或权利要求2所述一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：
所述“凸”字形凸台上表面为平面，“凸”字形凸台的上表面与侧面的接合处为圆角过度
棱，“凸”字形凸台的相邻两侧面接合处为圆角过度棱，“凸”字形凸台下底面轮廓大于
其上表面轮廓。
4.根据权利要求1或权利要求2所述一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：
所述脊形凸台的横切面和纵切面均为上底边与下底边平行的梯形，脊形凸台的顶面和侧面
的接合处为圆角过度棱。
5.根据权利要求1或权利要求2所述一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：
所述梯形凸台的横切面和纵切面均为上底边为弧形的梯形，梯形凸台的顶面和侧面的接合
处为圆角过度棱。
6.根据权利要求1所述一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件，其特征在于：所述第一零
件的洛氏硬度值大于第二零件的洛氏硬度值大于第三零件的洛氏硬度值大于第四零件的洛
氏硬度值等于第五零件的洛氏硬度值。
7.基于权利要求1所述的一种多硬度拼接淬硬钢凸曲面试件的凸模型面加工工艺...
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