一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺制造技术

本发明专利技术属于发动机支架加工技术领域，具体涉及一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，包括初步处理、喷涂粉料制备和喷涂几个步骤。本发明专利技术相比现有技术具有以下优点：将本发明专利技术中方法对发动机支撑架处理能够有效增强纳米涂料在基体上的附着力，喷涂纳米涂层的发动机支撑架机械性能好，有一定的耐压缩能力，能有效吸收振动，同时其抗热性能和表面硬度都有了明显提高，延长了发动机支撑架的使用寿命，适于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺
本专利技术属于发动机支架加工
，具体涉及一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺。
技术介绍
发动机支架主要是指扭力支架，扭力支架使发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连，扭力支架安装在发动机侧面，起到减震的作用，随着汽车行业的发展，对汽车各配件的要求越来越高，相应的，对发动机支架也提出了更高的要求，除了要耐高压、弹性好，位移量大、吸收振动、降低噪音效果好、安装方便外，还需要同时具备耐油、耐低温、耐臭氧、耐辐射、耐热和良好的机械性能，压缩性高，再此基础上，如何提高发动机支架的硬度成了需要进一步研究的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的问题，提供了一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，包括以下步骤：（1）初步处理：将待喷涂的发动机支架浸入温度为32-36℃、质量浓度为12-16%的亚油酸石油醚溶液中15-20分钟后取出，在65-70℃的条件下保温8-12分钟，对其表面进行烘干；（2）喷涂粉料制备：按重量份计，将氧化铒以重量比为0.5%掺杂的金红石型二氧化钛18-22份、叶酸聚乙二醇氨基3-5份、乙烯基三氯硅烷1-3份、羟基磷石灰2-4份、直径为15-20nm的聚苯胺纤维6-10份、硅氧烷三醇藻酸酯8-12份混合，得到混合原料，经超声分散后在球磨机中制得喷涂粉料；（3）喷涂：在温度为54-58℃的条件下，采用静电喷涂方法对发动机支架表面喷涂，喷涂完成后，在75-80℃的条件下保温25-30分钟，完成。作为对上述方案的进一步改进，将步骤（2）的混合原料浸没在pH值为2.5-3的柠檬酸水溶液中，在超声频率为32-35kHz的条件下超声分散2-4分钟，然后在其中加入相当于模具重量5-8%的羟基磷石灰、2-5%的纳米氧化钇、1-2%的纳米二硼化钛混合后，保持球磨机磨腔内的固相和液相的质量比控制在0.8:1，以球料比为8:1，球磨12-18小时后，将球磨料吸入喷雾塔，喷雾得到干燥粉末，在真空度为0.04-0.06Pa的真空烧结炉内，以温度1400-1500℃烧结3-4小时，即得。作为对上述方案的进一步改进，所述混合原料的粒径小于200nm。本专利技术相比现有技术具有以下优点：将本专利技术中方法对发动机支撑架处理能够有效增强纳米涂料在基体上的附着力，喷涂纳米涂层的发动机支撑架机械性能好，有一定的耐压缩能力，能有效吸收振动，同时其抗热性能和表面硬度都有了明显提高，延长了发动机支撑架的使用寿命，适于推广使用。具体实施方式实施例1一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，包括以下步骤：（1）初步处理：将待喷涂的发动机支架浸入温度为32℃、质量浓度为16%的亚油酸石油醚溶液中20分钟后取出，在70℃的条件下保温12分钟，对其表面进行烘干；（2）喷涂粉料制备：按重量份计，将氧化铒以重量比为0.5%掺杂的金红石型二氧化钛18份、叶酸聚乙二醇氨基3份、乙烯基三氯硅烷3份、羟基磷石灰2份、直径为15-20nm的聚苯胺纤维6份、硅氧烷三醇藻酸酯12份混合，得到混合原料，将混合原料浸没在pH值为2.5的柠檬酸水溶液中，在超声频率为32-35kHz的条件下超声分散4分钟，然后在其中加入相当于模具重量8%的羟基磷石灰、2%的纳米氧化钇、2%的纳米二硼化钛混合后，保持球磨机磨腔内的固相和液相的质量比控制在0.8:1，以球料比为8:1，球磨16小时后，将球磨料吸入喷雾塔，喷雾得到干燥粉末，在真空度为0.046Pa的真空烧结炉内，以温度1400℃烧结4小时，即得；（3）喷涂：在温度为56℃的条件下，采用静电喷涂方法对发动机支架表面喷涂，喷涂完成后，在80℃的条件下保温28分钟，完成。利用本实施例中方法获得的发动机支撑架纳米涂层的平均硬度为896.4HV，孔隙率为1.2%，纳米涂层与基体的结合强度为86MPa，将发动机支撑架的硬度大大提高，结合强度有明显增强。实施例2一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，包括以下步骤：（1）初步处理：将待喷涂的发动机支架浸入温度为36℃、质量浓度为12%的亚油酸石油醚溶液中18分钟后取出，在70℃的条件下保温8分钟，对其表面进行烘干；（2）喷涂粉料制备：按重量份计，将氧化铒以重量比为0.5%掺杂的金红石型二氧化钛22份、叶酸聚乙二醇氨基3份、乙烯基三氯硅烷1份、羟基磷石灰4份、直径为15nm的聚苯胺纤维10份、硅氧烷三醇藻酸酯12份混合，得到混合原料，将混合原料浸没在pH值为3的柠檬酸水溶液中，在超声频率为32-35kHz的条件下超声分散4分钟，然后在其中加入相当于模具重量8的羟基磷石灰、3%的纳米氧化钇、2%的纳米二硼化钛混合后，保持球磨机磨腔内的固相和液相的质量比控制在0.8:1，以球料比为8:1，球磨16小时后，将球磨料吸入喷雾塔，喷雾得到干燥粉末，在真空度为0.05Pa的真空烧结炉内，以温度1500℃烧结3小时，即得；（3）喷涂：在温度为58℃的条件下，采用静电喷涂方法对发动机支架表面喷涂，喷涂完成后，在80℃的条件下保温25分钟，完成。利用本实施例中方法获得的发动机支撑架纳米涂层的平均硬度为902.7HV，孔隙率为1.1%，纳米涂层与基体的结合强度为87MPa，将发动机支撑架的硬度大大提高，结合强度有明显增强。实施例3一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，包括以下步骤：（1）初步处理：将待喷涂的发动机支架浸入温度为36℃、质量浓度为15%的亚油酸石油醚溶液中115分钟后取出，在65℃的条件下保温8分钟，对其表面进行烘干；（2）喷涂粉料制备：按重量份计，将氧化铒以重量比为0.5%掺杂的金红石型二氧化钛20份、叶酸聚乙二醇氨基4份、乙烯基三氯硅烷3份、羟基磷石灰3份、直径为15-20nm的聚苯胺纤维8份、硅氧烷三醇藻酸酯10份混合，得到混合原料，将混合原料浸没在pH值为3的柠檬酸水溶液中，在超声频率为33kHz的条件下超声分散3分钟，然后在其中加入相当于模具重量6%的羟基磷石灰、4%的纳米氧化钇、2%的纳米二硼化钛混合后，保持球磨机磨腔内的固相和液相的质量比控制在0.8:1，以球料比为8:1，球磨12小时后，将球磨料吸入喷雾塔，喷雾得到干燥粉末，在真空度为0.06Pa的真空烧结炉内，以温度1400℃烧结3小时，即得；（3）喷涂：在温度为58℃的条件下，采用静电喷涂方法对发动机支架表面喷涂，喷涂完成后，在80℃的条件下保温25分钟，完成。利用本实施例中方法获得的发动机支撑架纳米涂层的平均硬度为894.2HV，孔隙率为0.9%，纳米涂层与基体的结合强度为88MPa，将发动机支撑架的硬度大大提高，结合强度有明显增强。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）初步处理：将待喷涂的发动机支架浸入温度为32‑36℃、质量浓度为12‑16%的亚油酸石油醚溶液中15‑20分钟后取出，在65‑70℃的条件下保温8‑12分钟，对其表面进行烘干；（2）喷涂粉料制备：按重量份计，将氧化铒以重量比为0.5%掺杂的金红石型二氧化钛18‑22份、叶酸聚乙二醇氨基3‑5份、乙烯基三氯硅烷1‑3份、羟基磷石灰2‑4份、直径为15‑20nm的聚苯胺纤维6‑10份、硅氧烷三醇藻酸酯8‑12份混合，得到混合原料，经超声分散后在球磨机中制得喷涂粉料；（3）喷涂：在温度为54‑58℃的条件下，采用静电喷涂方法对发动机支架表面喷涂，喷涂完成后，在75‑80℃的条件下保温25‑30分钟，完成。

【技术特征摘要】
1.一种提升发动机支撑架硬度的纳米喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）初步处理：将待喷涂的发动机支架浸入温度为32-36℃、质量浓度为12-16%的亚油酸石油醚溶液中15-20分钟后取出，在65-70℃的条件下保温8-12分钟，对其表面进行烘干；（2）喷涂粉料制备：按重量份计，将氧化铒以重量比为0.5%掺杂的金红石型二氧化钛18-22份、叶酸聚乙二醇氨基3-5份、乙烯基三氯硅烷1-3份、羟基磷石灰2-4份、直径为15-20nm的聚苯胺纤维6-10份、硅氧烷三醇藻酸酯8-12份混合，得到混合原料，经超声分散后在球磨机中制得喷涂粉料；（3）喷涂：在温度为54-58℃的条件下，采用静电喷涂方法对发动机支架表面喷涂，喷涂完成后，在75-80℃的条件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坦和，陈明祥，于初宏，
申请(专利权)人：马鞍山蓝科再制造技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34