一种卡车轮胎胎体成型机构，包括圆筒式主体以及装设于圆筒式主体上的多个拉伸扩大组件，该多个拉伸扩大组件沿圆筒式主体内壁等间距径向布置，每个拉伸扩大组件包括长条形的支撑板、固定装于支撑板内表面上的两个磁铁条以及驱动支撑板作径向运动的驱动机构，该两个磁铁条以支撑板中心线左右对称布置，并且每个磁铁条的长度和支撑板的相同。本轮胎胎体成型机构采用两个磁铁条吸附轮胎胎体的方式作为拉伸扩大的吸附拉力，利用了轮胎胎体内部结构含有钢丝圈材料，结合了磁铁条呈长条形的设计，使得两个磁铁条与轮胎胎体之间的吸附面积比较大，这样将轮胎胎体牢牢地吸附在圆筒式主体上进行拉伸扩大成型，这样地吸附力比较稳定，大大提高了轮胎胎体成型的效果，而且节能环保。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎制造领域，具体地是指一种卡车轮胎胎体成型机构。
技术介绍
轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。按胎体结构分类可分为斜交轮胎、子午线轮胎、带束斜交轮胎三大类。以卡车轮胎为例，现有卡车轮胎胎体成型一般采用吸气缸作为拉伸扩大的吸附动力，将轮胎胎体吸附在成型装置上进行拉伸扩大成型，采用吸气缸作为拉伸扩大的方式，可以进行轮胎胎体成型，但存在一些不足之处，由于拉伸吸附的力气是靠吸气缸的吸气作用来完成，这样吸气缸的吸气力要求高，倘若吸气力变大或者变小，都会影响轮胎胎体成型的效果，而且不够节能。
技术实现思路
本技术提供了一种卡车轮胎胎体成型机构，其目的在于主要克服现有成型装置的吸附动力不够理想，不够节能的缺点。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:一种卡车轮胎胎体成型机构，包括圆筒式主体以及装设于圆筒式主体上的多个拉伸扩大组件，该多个拉伸扩大组件沿圆筒式主体内壁等间距径向布置，每个拉伸扩大组件包括长条形的支撑板、固定装于支撑板内表面上的两个磁铁条以及驱动支撑板作径向运动的驱动机构，该两个磁铁条以支撑板中心线左右对称布置，并且每个磁铁条的长度和支撑板的相同。所述两个磁铁条之间设有数根定位铁块，该数根定位铁块的长度均和两个磁铁条之间的间距宽度相同。所述驱动机构为双活塞气缸。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于:本轮胎胎体成型机构采用两个磁铁条吸附轮胎胎体的方式作为拉伸扩大的吸附拉力，利用了轮胎胎体内部结构含有钢丝圈材料，结合了磁铁条呈长条形的设计，使得两个磁铁条与轮胎胎体之间的吸附面积比较大，这样将轮胎胎体牢牢地吸附在圆筒式主体上进行拉伸扩大成型，这样地吸附力比较稳定，大大提高了轮胎胎体成型的效果，而且节能环保。【附图说明】图1为本技术的示意图。图2为本技术中一个拉伸扩大组件的示意图。【具体实施方式】下面参照附图1至图2说明本技术的【具体实施方式】。参照附图1和图2。一种卡车轮胎胎体成型机构，包括圆筒式主体I以及装设于圆筒式主体I上的多个拉伸扩大组件2，该多个拉伸扩大组件2沿圆筒式主体I内壁等间距径向布置，每个拉伸扩大组件2包括长条形的支撑板20、固定装于支撑板20内表面上的两个磁铁条21以及驱动支撑板20作径向运动的驱动机构22，该两个磁铁条21以支撑板20中心线左右对称布置，并且每个磁铁条21的长度和支撑板20的相同。所述驱动机构22为双活塞气缸22。参照附图2。所述两个磁铁条21之间设有数根定位铁块23，该数根定位铁块23的长度均和两个磁铁条21之间的间距宽度相同。该数根定位铁块23的设计，通过数根定位铁块23将个磁铁条21进行横向磁性固定，确保两个磁铁条21不会单独的微偏移，进一步的提高了吸附力在对轮胎胎体作拉伸扩大作业时的平稳性。另外，所述拉伸扩大组件2的数目可以为四个、八个等其他合适的数目。上述仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。【主权项】1.一种卡车轮胎胎体成型机构，包括圆筒式主体以及装设于圆筒式主体上的多个拉伸扩大组件，该多个拉伸扩大组件沿圆筒式主体内壁等间距径向布置，其特征在于:每个拉伸扩大组件包括长条形的支撑板、固定装于支撑板内表面上的两个磁铁条以及驱动支撑板作径向运动的驱动机构，该两个磁铁条以支撑板中心线左右对称布置，并且每个磁铁条的长度和支撑板的相同。2.如权利要求1所述的一种卡车轮胎胎体成型机构，其特征在于:所述两个磁铁条之间设有数根定位铁块，该数根定位铁块的长度均和两个磁铁条之间的间距宽度相同。3.如权利要求1所述的一种卡车轮胎胎体成型机构，其特征在于:所述驱动机构为双活塞气缸。【专利摘要】一种卡车轮胎胎体成型机构，包括圆筒式主体以及装设于圆筒式主体上的多个拉伸扩大组件，该多个拉伸扩大组件沿圆筒式主体内壁等间距径向布置，每个拉伸扩大组件包括长条形的支撑板、固定装于支撑板内表面上的两个磁铁条以及驱动支撑板作径向运动的驱动机构，该两个磁铁条以支撑板中心线左右对称布置，并且每个磁铁条的长度和支撑板的相同。本轮胎胎体成型机构采用两个磁铁条吸附轮胎胎体的方式作为拉伸扩大的吸附拉力，利用了轮胎胎体内部结构含有钢丝圈材料，结合了磁铁条呈长条形的设计，使得两个磁铁条与轮胎胎体之间的吸附面积比较大，这样将轮胎胎体牢牢地吸附在圆筒式主体上进行拉伸扩大成型，这样地吸附力比较稳定，大大提高了轮胎胎体成型的效果，而且节能环保。【IPC分类】B29D30/10【公开号】CN204640833【申请号】CN201520226379【专利技术人】陈鸿铭 【申请人】陈鸿铭【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年4月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卡车轮胎胎体成型机构，包括圆筒式主体以及装设于圆筒式主体上的多个拉伸扩大组件，该多个拉伸扩大组件沿圆筒式主体内壁等间距径向布置，其特征在于：每个拉伸扩大组件包括长条形的支撑板、固定装于支撑板内表面上的两个磁铁条以及驱动支撑板作径向运动的驱动机构，该两个磁铁条以支撑板中心线左右对称布置，并且每个磁铁条的长度和支撑板的相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鸿铭，
申请(专利权)人：陈鸿铭，
类型：新型
国别省市：福建;35
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