卡车轮胎自动剔石器制造技术

一种卡车轮胎自动剔石器，它可装在卡车的中后桥外壳上或是装在卡车的钢板弹簧托板上面的一种Ｌ形剔石器。这种剔石器是由可与原有卡车钢板弹簧托板相连接的支撑臂，和与支撑臂相连接的Ｌ形剔石臂、和与Ｌ形剔石臂相连接的剔石爪固定板、剔石爪构成的。采用卡车轮胎自动剔石器，可使在作业的卡车轮胎中所卡住的石块轻易地在行车中被剔石器剔除，使卡车的轮胎寿命大为延长，从而降低了运输成本。卡车轮胎自动剔石器装置结构简单，安全可靠，对车辆维修保养无任何妨碍。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎的自动剔除夹石的装置。重型矿用卡车与一般的重型卡车经常是在矿山、水利工程、铁路和公路建设工程、以及大型建筑工地上作为运输工具，所以其使用条件非常苛刻。而重载的卡车经常在建设工地上的碎石遍地、坑沟纵横交叉、路面高低不平的地面上行驶。于是经常会发生在卡车货斗下面的驱动轮的双轮结合部之间的间隙中夹入石块、硬杂物。这种石块、硬杂物对行驶中的轮胎的损伤十分严重。一般汽车轮胎的成本约占汽车总成本的25％，在运输成本中的轮胎费用约占其10％。而矿用卡车的轮胎费用要比在公路上行驶的汽车轮胎费用高出数倍。因此运输部门都一致认为延长矿用卡车的轮胎使用寿命是降低运输成本的重要关键。通常自卸矿用卡车的司机是用铁杆顶住石块、硬杂物后，用倒车时的卡车后退力和货斗的自重将石块、硬杂物顶出双轮胎之间的间隙。这种操作要求司机应具有丰富的操作经验，才会有理想的效果。另一种方法是用挂在车帮的铁链将石块套住，然后升高车帮将石块拉出。这种方法较麻烦，也影响运输的速度。日产“小松325”4×2型和“大富豪”4×2型自卸车的后桥(司机习惯称中部车轮的轮轴为中桥，后部车轮的轮轴为后桥，所以本文自后均称中轮轴、后轮轴为中桥、后桥。)的驱动轮的双轮间隙处上方的货斗底部加装了垂杆式的自动剔石装置，它是在货斗下焊上两个带销孔的铰座，铰座上插上一根可插入销钉的钢杆，最后在销孔中插入销钉。于是钢杆可垂直置于双轮胎的间隙之中，钢杆的长度应超过车轮的钢圈下方，但不能触及地面。当货斗升高或下降时，货斗会在以钢杆销钉为圆心作扇形运动，而钢杆必须落在双轮的间隙之中。当卡车在运行时，夹在双轮间隙中的石块、硬杂物会被双轮举起并碰撞垂杆式剔石钢杆，则剔石钢杆将石块、硬杂物剔出双轮的间隙，由此达到剔石的目的。由于垂杆式剔石钢杆在长期的剔石过程中，剔石钢杆会被石块、硬杂物磨成利剑状，其双刃还相当锋利。当剑状的剔石钢杆被石块、硬杂物撞击后成弯形，若弯形的钢剑靠近轮胎，旋转的轮胎即被削去一圈，则加快了轮胎的报废速度。6×4型自卸车的起落状态与4×2自卸车的起落状态一样，因此可在后桥上安装垂杆式剔石器，但是不能安装在中桥上。因为6×4型自卸车的货斗下的中桥上的两组驱动双轮靠近货斗的中部，当货斗升起时，后桥上的垂杆式剔石器仍是靠近后部的双轮间隙，若在中桥上面装上垂杆式剔石器，司机的习惯操作方法是车先起步，再将货斗下落，车又在高低不平的路上颠簸导致悬挂的垂杆晃动而不能正确地回归到中桥的双轮间隙中去。在这种状态下放下货斗，会划破轮胎。若由司机去扶正垂杆后再落下货斗，则一名司机是无法完成这一动作的，所以这个问题至今未能解决。本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种卡车轮胎自动剔石器，它可以装在卡车的中、后桥外壳上或是装在卡车的钢板弹簧托板上面的一种L形剔石器。这种剔石器是由可与原有的卡车钢板弹簧托板或与桥外壳相连接的支撑臂，和与支撑臂相连接的L形剔石臂、和与L形剔石臂相连接的剔石爪固定板、剔石爪构成的。采用卡车轮胎自动剔石器，可使在作业区内作业的卡车轮胎中所卡住的石块轻易地在行车中被剔石器剔除，使卡车的轮胎寿命大为延长，从而降低了运输成本。本技术是这样实施的支撑臂是一块长条矩形钢板，其长度是从卡车的钢板弹簧托板底部向上至轮胎的轮边缘上方。在长条钢板的平面中心线上开出一个圆孔，在圆孔的上方中心线两侧开出两个长槽孔。支撑臂可与原车的钢板弹簧托板以焊接的方式相连接；也可将支撑臂与钢板弹簧托板铸成一体。将一块与支撑臂宽度相同的L形钢板的竖边的下端平面的中心线上开出一条竖的长槽孔，在竖长槽孔上方的中心线两侧开出两个圆孔，这两个圆孔是与支撑臂上的两个长槽孔对应的，而一条竖的长槽孔是与支撑臂上的圆孔相对应的。其作用是在将支撑臂和L形臂的竖臂间用螺栓固定在一起时，可以调整支撑臂上的L形剔石臂的竖臂长度，以设定卡车轮胎自动剔石器的设置的最佳位置。在L型剔石臂的横臂上沿臂平面的中心线上设一个圆孔，在圆孔的右侧的中心线两侧各开出一条长槽孔。此圆孔与长槽孔是供与剔石爪固定板相连接时用的，可用螺栓固定，这样可以调整剔石爪固定板的伸出长度。剔石爪固定板的左边，沿板面的中心线开出一个长槽孔，在长槽孔的右侧的中心线两侧各开出一个圆孔，这圆孔与长槽孔是供与L形臂的横臂上的相对应的长槽孔、圆孔用螺栓相连接的。剔石爪固定板的一端设一对铰座，铰座上开出销孔。在剔石爪固定板的下平面的中心线上，从铰座的缺口边起设有一个三角形的支架，三角形支架的平面上开出一个圆孔，三角形支架的直角短边与固定板的下平面是焊接的，三角形直角长边面向剔石爪。装配时使三角形支架的圆孔与剔石爪的侧面长梯形板上角处的圆孔对齐，由一根销钉穿过剔石爪的侧面长梯形板上角处的圆孔和剔石爪固定板下方的三角形支架的圆孔销住。剔石爪是在一个等边梯形形状的肋板，肋板的斜边与垂直线的夹角为10°-30°，在肋板的上端设有一个销座，在肋板的斜边上各焊接上一块长条梯形的钢板，销座上开有一个销孔，此一个销座正好插在剔爪固定板一端的两个销座的中间，在两块长条梯形的侧板的将面向L形臂竖臂一侧的上板角处各开出一个圆孔，此圆孔的位置与剔石爪上三角形支架上的圆孔位置相对应，用一根销钉可穿过这三个销孔，即可使支撑臂、L形臂、剔石爪固定板，剔石爪连接成一体。剔石爪的长梯形侧板面的形状是与卡车驱动双轮轮胎之间的间隙形状有关，即使长梯形正好与双轮轮胎侧面的形状相近，又可使长梯形钢板正好落在卡车驱动双轮之间的间隙之中心位置上。由于卡车的车型是多种多样的，其钢板弹簧托板形状与中后桥外壳上的连接形式会各有不同。所以将卡车轮胎自动剔石器的支撑臂如何固定在钢板弹簧托板上，又如何将装有卡车轮胎自动剔石器的钢板弹簧托板与中后桥外壳相连接的方式方法较多；如要对付较重的剔石工作量的卡车，可将卡车轮胎自动剔石器的支撑臂与钢板弹簧托板用铸造的方法制成一体，使钢板弹簧托板的底板加宽，再另设一块抱桥托板置于桥的下面，与设于桥上面的设有卡车轮胎自动剔石器的钢板弹簧托板的底板将桥抱合，底板与抱桥托板的两侧用螺栓上紧，即可使用，这样设置卡车轮胎自动剔石器时不会破坏桥的结构；对付剔石工作量较轻的卡车，可将装有卡车轮胎自动剔石器的支撑臂直接焊接在钢板弹簧托板向上伸起的长竖板上即可使用。使用时，在卡车的中后桥外壳上的钢板弹簧托板上加装卡车轮胎自动剔石器的支撑臂，在支承臂上用三个螺栓固定L形臂的竖臂，再在L形臂的横臂上用三个螺栓将剔石爪固定板固定，而剔石爪固定板的一端头处的两个销座间配插入剔石爪的销座，在销座的销孔中插入一根销钉；再在剔石爪固定板下方的三角形支架的销孔与剔石爪长梯形板上方的销孔中插入一根销钉。并调整好剔石器在卡车双轮胎中间的位置。于是这辆在中桥与后桥上各装有一个卡车轮胎自动剔石器的卡车，在工作时，若轮胎间卡入石块、硬杂物时，车轮向前或向后行驶，车轮会夹带石块、硬杂物向上或向下移动，最后会使石块、硬杂物与剔石爪相碰撞，由于卡车轮胎自动剔石器是抱紧中后桥的，所以剔爪上所受的碰撞力会通过桥给于支持，于是车轮继续向前或向后旋转，而石块、硬杂物即被剔出落地。采用卡车轮胎自动剔石器的效益是卡车轮胎自动剔石器的结构简单、造价低廉、拆装方便、安全可靠、对车辆维修保养无任何妨碍，使运输成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
卡车轮胎自动剔石器是由垂杆剔石器与剔石器支架构成的，其特征在于支撑臂（１）是一块长条矩形钢板，其长度是从卡车的钢板弹簧托板（１１）底部向上至轮胎的轮边缘上方为止，在支撑臂（１）的平面中心线上开出一个圆孔（２），在圆孔（２）的上方中心线两侧开出两个长槽孔（３），支撑臂（１）可与原车的钢板弹簧托板（１１）相连接，在一块与支撑臂（１）宽度相同的Ｌ形钢板（４）的竖边的下端平面的中心线上开出一条竖的长槽孔，在竖长槽孔上面的中心线两侧开出两个圆孔；Ｌ形臂（４）的横臂上沿平面的中心线开出一个圆孔，再在圆孔的右侧的平面中心线两侧各开出一条长槽孔；剔爪固定板（５）的平面上沿中心线开出一个长槽孔，在长槽孔的右侧的平面中心线两侧各开出一圆孔，在剔石爪固定板（５）的一端设一对销座（６），销座（６）上开出销孔，在两个销座（６）的下平 面的中心线上设有一个三角形的支架（８），三角形支架（８）的直角短边与剔石爪固定板（５）的下平面是焊接的，三角形支架（８）的直角长边面向剔石爪的肋板（９）的平面，三角形支架（８）的斜边对准Ｌ形臂（４）的竖臂方向；三角形支架（８）的平面上开有一个销孔（１０）；剔石爪是在一个等边梯形形状的肋板（９），其斜边与垂直线的夹角为１０°－３０°，在肋板（９）的上端设有一个销座（６），在肋板（９）的两斜边上各焊接上一块长梯形的钢板（７），销座（６）上开有一个销孔，此单个销座（６）正好插在 剔石爪固定板（５）一端的两个销座（６）的中间，并插入销钉，可将剔石爪经剔石爪固定板（５）与Ｌ形臂（４）相连接；在长梯形的侧板（７）靠近Ｌ形臂（４）竖臂的一侧的板角上各开出一个销孔（１０），此销孔（１０）的位置与剔石爪固定板（５）上三角形支架（８）上的销孔（１０）位置相对应。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆全，
申请(专利权)人：李兆全，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]