高里程卡车轮胎胎面制造技术

本发明专利技术涉及高里程卡车轮胎胎面。具体提供了一种车轮轮胎，该车轮轮胎具有对称的五花纹条的胎面构造，并且相邻的胎面花纹条构成被周向花纹沟分开的胎面。中间胎面花纹沟具有比胎肩花纹沟的轴向宽度更宽的轴向宽度，并且中心花纹条具有比中间花纹条和胎肩花纹条的轴向宽度更宽的轴向宽度。中心花纹条、中间花纹条和胎肩花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的规定优选范围内，并且各中间花纹沟的轴向宽度在总胎面轴向宽度的规定优选范围内。

【技术实现步骤摘要】
高里程卡车轮胎胎面
本专利技术总体上涉及车辆轮胎，更具体地，涉及一种意图提供高里程胎面能力的用 于卡车轮胎的胎面花纹。
技术介绍
商用卡车转向轮胎被要求提供适当水平的湿地和雪地性能同时保持由该轮胎所 实现的滚动阻力性能和燃料里程效率。此外，理想的是这种轮胎提供高水平的侧偏刚度及 对胎面磨损的耐受性从而延长轮胎胎面的使用寿命。因此，需要一种具有如下胎面花纹的 商用卡车轮胎在功能上满足上述相互矛盾的目的，由此为用户提供可接受的总体轮胎性 倉泛。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种车轮轮胎被构造成具有对称的五花纹条胎面构造， 其中相邻的胎面花纹条被周向花纹沟分开。根据本专利技术，中间胎面花纹沟具有比胎肩花纹 沟的轴向宽度更宽的轴向宽度，并且中心花纹条具有比中间花纹条和胎肩花纹条的轴向宽 度更宽的轴向宽度。在本专利技术的另一方面中，中心花纹条、中间花纹条和胎肩花纹条的轴向宽度在总 胎面轴向宽度的规定优选范围内，并且各中间花纹沟的轴向宽度在总胎面轴向宽度的规定 优选范围内。在本专利技术的另一方面中，胎面被制成关于赤道中心线对称，并且花纹条和花纹沟 具有规定的优选轴向宽度。本专利技术还涉及以下方案。方案1. 一种车轮轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面至少具有中心花纹条、第一和第二中间花纹条、以及第一和第 二胎肩花纹条，其中所述第一和第二中间花纹条在所述中心花纹条的相对的横向侧且分别 通过第一和第二中间周向花纹沟与所述中心花纹条分开，所述第一和第二胎肩花纹条分别 在所述第一和第二中间花纹条的相对的轴向向外侧并且通过第一和第二周向胎肩花纹沟 与相应的中间花纹条分开；所述中间花纹沟各自具有比所述胎肩花纹沟的轴向宽度更宽的轴向宽度，并且所述中 心花纹条具有比所述中间花纹条和所述胎肩花纹条的各自轴向宽度更宽的轴向宽度。方案2.如方案I所述的轮胎，其中，所述中心花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽 度的17至22%的范围内。方案3.如方案I所述的轮胎，其中，每个所述中间花纹条的轴向宽度在总胎面轴 向宽度的10至15%的范围内。方案4.如方案I所述的轮胎，其中，各中间花纹沟的轴向宽度在总胎面轴向宽度 的4至8. 5%的范围内。方案5.如方案4所述的轮胎，其中，各胎肩花纹沟的轴向宽度在总胎面轴向宽度的2至4%的范围内。方案6.如方案5所述的轮胎，其中，所述中心花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的18至21%的范围内。方案7.如方案6所述的轮胎，其中，每个所述中间花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的11至14%的范围内。方案8. —种车轮轮胎,包括 对称的轮胎胎面，所述轮胎胎面具有五个周向花纹条，所述五个周向花纹条包括中心花纹条、第一和第二中间花纹条、以及第一和第二胎肩花纹条，其中所述第一和第二中间花纹条在所述中心花纹条的相对的横向侧且分别通过第一和第二中间周向花纹沟与所述中心花纹条分开，所述第一和第二胎肩花纹条分别在所述第一和第二中间花纹条的相对的轴向向外侧并且通过第一和第二周向胎肩花纹沟与相应的中间花纹条分开； 所述中间花纹沟具有比所述胎肩花纹沟的大致相等的轴向宽度更宽的大致相等的轴向宽度，并且所述中心花纹条具有比所述中间花纹条和所述胎肩花纹条的大致相等的轴向宽度更宽的轴向宽度。方案9.如方案8所述的轮胎，其中，所述中心花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的19至20%的范围内。方案10.如方案9所述的轮胎，其中，每个所述中间花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的12至13%的范围内。方案11.如方案8所述的轮胎，其中，各中间花纹沟的轴向宽度在总胎面轴向宽度的5至7. 5%的范围内。方案12.如方案11所述的轮胎，其中，各胎肩花纹沟的轴向宽度在总胎面轴向宽度的2至3. 5%的范围内。方案13.如方案12所述的轮胎，其中，所述中心花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的19. 25至19. 75%的范围内。方案14.如方案13所述的轮胎，其中，每个所述中间花纹条的轴向宽度在总胎面轴向宽度的6至6. 5%的范围内。定义 轮胎的“高宽比(aspect ratio)”表示其截面高度(SH)与其截面宽度(SW)的比率乘以100%,从而以百分比表示。“非对称胎面(asymmetric tread)”表示具有关于轮胎中心面或赤道面EP的不对称胎面花纹的胎面。“轴向”和“轴向地”表示与轮胎旋转轴线平行的线或方向。“胎圈包布(chafer)”是围绕轮胎胎圈的外部设置的窄材料带，用来防止帘布层磨损和防止轮圈切割并将挠曲分布在轮圈上方。“周向”表示沿环形胎面表面的圆周延伸并且垂直于轴向的线或方向。“赤道中心面(CP) ”表示垂直于轮胎的旋转轴线并且经过胎面中心的平面。“印迹(footprint)”表示在零速度以及正常负荷和压力下轮胎胎面与平坦表面的接地面积(contact patch)或接触面积。“花纹沟(groove)”表示胎面中的细长空隙区，其可以在胎面附近以平直、弯曲或锯齿形方式周向或横向延伸。周向延伸的花纹沟与横向延伸的花纹沟有时具有共同的部分。“花纹沟宽度”等于花纹沟或花纹沟部分所占据的胎面表面积(该花纹沟或花纹沟部分的宽度正被提及)除以该花纹沟或花纹沟部的长度；因此，花纹沟宽度是其长度上的平均宽度。轮胎中的花纹沟可以具有变化的深度。花纹沟的深度可以在胎面的圆周上变化，或者一条花纹沟的深度可以是恒定的但与轮胎中另一条花纹沟的深度不同。如果这种窄或宽的花纹沟与互相连接的宽的周向花纹沟相比深度显著减小，则认为它们形成了在所涉及的胎面区中趋于维持肋状特征的“补强桥(tie bar)”。 “内侧(inboard side)”表示把轮胎安装在车轮上并且把车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎一侧。“横向(lateral)”表示轴向方向。“横向边缘(lateral edge)”表示在正常负荷和轮胎充气下测量的、与轴向上最外的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心面。“净接触面积(net contact area)”表示在胎面整个圆周上在横向边缘之间的接触地面的胎面单元的总面积除以横向边缘之间的整个胎面的总面积。“非定向胎面(non-directional tread)”表示没有优选的向前行驶方向、并且无需定位于车辆的特定车轮位置以确保胎面花纹与优选行驶方向对齐的胎面。相反，定向胎面花纹具有需特定车轮定位的优选行驶方向。“外侧(outboard side)”表示把轮胎安装在车轮上并且把车轮安装在车辆上时距离车辆最远的轮胎一侧。“螺动的(peristaltic)”表示借助于推动所容纳物质(如空气)沿管状通道前进的波浪式收缩进行的操作。“径向”和“径向地”表示径向地朝向或远离轮胎旋转轴线的方向。“花纹条(rib)”表示在胎面上周向延伸的橡胶条，其被至少一个周向花纹沟和第二个这种花纹沟或横向边缘所限定，该条不被全深度花纹沟横向分割。“细缝(sipe)”表示成型入轮胎胎面单元的小缝隙，这些小缝隙对胎面表面进行细分并提高牵引力，通常细缝宽度较窄并且在轮胎印迹中是封闭的，这与在轮胎印迹中保持开放的花纹沟正相反。“胎面单兀(tread element)”或“牵引单兀(traction element)”表不通过具有形状相邻花纹沟而限定的肋或块状单元。“胎面弧宽(tread arc 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轮胎，其特征在于，包括：轮胎胎面，所述轮胎胎面至少具有中心花纹条、第一和第二中间花纹条、以及第一和第二胎肩花纹条，其中所述第一和第二中间花纹条在所述中心花纹条的相对的横向侧且分别通过第一和第二中间周向花纹沟与所述中心花纹条分开，所述第一和第二胎肩花纹条分别在所述第一和第二中间花纹条的相对的轴向向外侧并且通过第一和第二周向胎肩花纹沟与相应的中间花纹条分开；所述中间花纹沟各自具有比所述胎肩花纹沟的轴向宽度更宽的轴向宽度，并且所述中心花纹条具有比所述中间花纹条和所述胎肩花纹条的各自轴向宽度更宽的轴向宽度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：VB马索內，PJA穆勒，LLD科兰托尼奥，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：