【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路电气化控制领域，尤其是一种铁路接触网故障自动切除系统。
技术介绍
铁路牵引供电系统主要有牵引变电所、接触网、分区所等设备组成，一个牵引变电所分别向两边接触网供电约25公里，与另一个牵引变电所供电的接触网间设分区所，来隔离两牵引变电所电源。牵引变电所到分区所间的接触网叫供电臂。一个供电臂由多个锚段(每个锚段约1.5公里长)组成，每个锚段与下一个锚段采用电连接方式连接。随着电气化铁路规模的不断扩大，接触网对列车安全、可靠运行起着至关重要的作用，接触网故障影响铁路安全运行的问题也愈来愈突出。目前，对于接触网故障的研宄大多都基于接触网故障支线的自动切除，使得接触网支线发生故障时，通过故障自动切除系统能够及时将发生故障的支线与干线进行隔离，来保证干线接触网及其他支线的正常运行；但是，对于铁路及客运专线、高速铁路的接触网发生故障鲜有研宄。当接触网发生故障时，必须中断一个供电臂(约25公里)的运输供电，并且需要人工排查故障位置，造成大面积的停电事故，严重影响列车的正常运行。如列车停在发生故障的供电臂区段，由于一些列车没有自供电能力，车内空调(换气)系统及...
【技术保护点】
一种铁路接触网故障自动切除系统，其特征是，包括：若干接触网锚段，将所述接触网锚段的电连接替换为通过隔离开关连接，在所述隔离开关的一侧安装有电流互感器，在所述电流互感器的二次侧加装故障电流检测装置，所述隔离开关与用于控制隔离开关通断的执行机构连接，所述执行机构和电流互感器分别与测控终端进行通信，所述测控终端通过通讯装置与管理中心进行通信；故障锚段确定后，断开故障锚段两侧的隔离开关，再由牵引变电所和分区所自两端分别送电至故障锚段两侧隔离开关，实现除故障锚段以外的全部接触网干线锚段恢复供电。
【技术特征摘要】
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