本实用新型专利技术涉及一种煤矿矸石山双码提升轨道，包括轨道，对称道岔，司控道岔及电控箱，旋转编码器，单双车双用卸载支架。所述下部对称道岔直接铺设独立轨道到底部装载坑，没有道岔转载机构；所述上部对称道岔利用提升绞车滚筒上安装的旋转编码器传输给司控道岔电控箱的信号控制道岔开、闭，卸载机构采用单双车双用卸载支架；所述三面翻矸箕斗车运行过程中，从底部装载坑至上部对称道岔段，左右箕斗车行走相互独立的轨道，中间双轨交会，上部道岔至卸载支架段都行走同一段单轨，从而完成单轨装、卸，中间双轨交会的轨道。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种煤矿矸石山双码提升轨道，尤其可以实现单轨道装、卸，中间双轨道交会的轨道运输。
技术介绍
目前，公知的煤矿矸石山提升排矸系统大多为单码单箕斗车提升排矸系统或双道双码箕斗车提升排矸系统。由于矸石山左右不均衡，地基不稳，易造成双轨倾斜，发生运输事故，影响提高排矸能力和生产效率；雨季垮塌的不稳定性和日常的维护要求，工人维护劳动强度和工作量比较大，还需要投入大量的材料维护费用，严重制约着矿井生产能力。
技术实现思路
为了克服现有的煤矿矸石山排矸系统能力不足、效率低、维护成本高，本技术提供一种煤矿矸石山双码提升轨道，该煤矿矸石山双码提升轨道不仅能完成信号自动控制开、闭道岔，从底部装载坑至上部对称道岔段，左右两侧箕斗车都行走相互独立的轨道，中间双轨交会，上部道岔至卸载支架段都行走同一段单轨进行卸载，从而完成单轨装、卸，中间双轨交会的轨道，而且能避免箕斗车发生运输事故，提高排矸的效率，减少工人维护劳动强度和工作量，降低了生产维护的成本，较大地增加了安全效益和经济效益。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提升轨道下部对称道岔直接铺设轨道到底部装载坑，没有道岔转载机构，上部对称道岔利用提升绞车滚筒上安装的旋转编码器传输给司控道岔电控箱的信号控制道岔开、闭。发生道岔开程不到位时，发出声光报警故障信号，提醒绞车司机减速停车，卸载机构采用单双车双用卸载支架。三面翻矸箕斗车运行过程中，从底部装载坑至上部对称道岔段，左右箕斗车都行走相互独立的轨道，中间双轨交会，上部道岔至卸载支架段都行走同一段单轨，从而完成单轨装、卸，中间双轨交会的轨道。司控道岔电控箱根据来自牵引三面翻矸箕斗车的提升绞车滚筒上安装的旋转编码器给出的信号对三面翻矸箕斗车运行状态进行判断，当正常运行到中部两车交会位置时，旋转编码器测出信号与人工设置的信号一致，则输出信号给司控道岔电控箱，由电控箱发出指令使司控道岔动作实现道岔右开通，从而使右侧三面翻矸箕斗车顺利通过上部道岔。当再次交会时，道岔实现左开通，从而从而使左侧三面翻矸箕斗车顺利通过上部道岔。当发生道岔开程不到位时，发出声光报警故障信号，提醒绞车司机减速停车，待巡检工检查处理问题后方可开车。本技术的有益效果是，可以实现单轨道装、卸，中间双轨道交会的轨道运输卸载的同时，避免箕斗车发生窜道、掉道、碰车等运输事故，排矸效率得到极大地提高，工人维护劳动强度和工作量小，维护成本少，结构简单，经济适用，安全可靠性提高。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图是本技术一种煤矿矸石山双码提升轨道示意图。附图中，1.底部装载坑，2.独立轨道，3.右侧箕斗车，4.下部对称道岔，5.中部双码轨道，6.上部对称道岔，7.旋转编码器，8.双滚筒提升绞车，9.天轮，10.司控道岔电控箱，11.司控道岔，12.左侧箕斗车，13.单双车双用卸载支架。【具体实施方式】在附图所示实施例中，右侧箕斗车(3)从底部装载坑(I)经过独立轨道(2)、下部对称道岔(4)和中部双码轨道(5)右侧轨道向矸石山顶部运行时，司控道岔电控箱(10)根据来自牵引三面翻矸箕斗车的双滚筒提升绞车滚筒(8)上安装的旋转编码器(7)给出的信号对三面翻矸箕斗车运行状态进行判断，当正常运行到中部两车交会位置时，旋转编码器测出信号与人工设置的信号一致，则输出信号给司控道岔电控箱(10)，由司控道岔电控箱(10)发出指令使司控道岔(11)动作实现上部对称道岔(6)右开通，从而使右侧三面翻矸箕斗车(12)顺利通过，到达单双车双用卸载架(13)完成矸石卸载，当再次交会时，上部对称道岔(6)实现左开通，从而从而使左侧三面翻矸箕斗车(12)顺利通过，到达单双车双用卸载架(13)完成矸石卸载。当发生道岔开程不到位时，发出声光报警故障信号，提醒绞车司机减速停车，待巡检工检查处理问题后方可开车。【主权项】1.一种煤矿矸石山双码提升轨道，包括轨道，对称道岔，司控道岔及电控箱，旋转编码器，以及单双车双用卸载支架辅助设施，其特征是:所述提升轨道下部对称道岔直接铺设独立轨道到底部装载坑，没有道岔转载机构；上部对称道岔利用提升绞车滚筒上安装的旋转编码器传输给司控道岔电控箱的信号控制道岔开、闭，当发生道岔开程不到位时，发出声光报警故障信号，提醒绞车司机减速停车，卸载机构采用单双车双用卸载支架；上部是与矸石山顶部单双车双用卸载支架相连的对称道岔以上部分；三面翻矸箕斗车是在提升轨道上运行并向矸石山顶部正前和轨道两侧翻矸的箕斗车；所述三面翻矸箕斗车运行过程中，从底部装载坑至上部对称道岔段，左右箕斗车行走相互独立的轨道，中间双轨交会，上部道岔至卸载支架段都行走同一段单轨，从而完成单轨装、卸，中间双轨交会的轨道。【专利摘要】本技术涉及一种煤矿矸石山双码提升轨道，包括轨道，对称道岔，司控道岔及电控箱，旋转编码器，单双车双用卸载支架。所述下部对称道岔直接铺设独立轨道到底部装载坑，没有道岔转载机构；所述上部对称道岔利用提升绞车滚筒上安装的旋转编码器传输给司控道岔电控箱的信号控制道岔开、闭，卸载机构采用单双车双用卸载支架；所述三面翻矸箕斗车运行过程中，从底部装载坑至上部对称道岔段，左右箕斗车行走相互独立的轨道，中间双轨交会，上部道岔至卸载支架段都行走同一段单轨，从而完成单轨装、卸，中间双轨交会的轨道。【IPC分类】B66B7/02, B66B5/02, B66B19/06【公开号】CN204643438【申请号】CN201520190333【专利技术人】陈玉标, 李书文, 郭俊才, 刘超, 王新建 【申请人】陈玉标【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年3月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种煤矿矸石山双码提升轨道，包括轨道，对称道岔，司控道岔及电控箱，旋转编码器，以及单双车双用卸载支架辅助设施，其特征是：所述提升轨道下部对称道岔直接铺设独立轨道到底部装载坑，没有道岔转载机构；上部对称道岔利用提升绞车滚筒上安装的旋转编码器传输给司控道岔电控箱的信号控制道岔开、闭，当发生道岔开程不到位时，发出声光报警故障信号，提醒绞车司机减速停车，卸载机构采用单双车双用卸载支架；上部是与矸石山顶部单双车双用卸载支架相连的对称道岔以上部分；三面翻矸箕斗车是在提升轨道上运行并向矸石山顶部正前和轨道两侧翻矸的箕斗车；所述三面翻矸箕斗车运行过程中，从底部装载坑至上部对称道岔段，左右箕斗车行走相互独立的轨道，中间双轨交会，上部道岔至卸载支架段都行走同一段单轨，从而完成单轨装、卸，中间双轨交会的轨道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉标，李书文，郭俊才，刘超，王新建，
申请(专利权)人：陈玉标，
类型：新型
国别省市：河南;41
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