本实用新型专利技术提供一种螺旋弹簧耐久试验工装，包括:第一支撑板和第二支撑板以及用于固定和支撑所述第二支撑板的第一夹板和第二夹板；所述第一支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第一弹簧底座，所述第一弹簧底座上设置有用于在测试时穿过被测弹簧的导杆，所述第一支撑板的另一侧设置有用于与作动器连接的作动器连接头；所述第二支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第二弹簧底座，所述第二弹簧底座和所述第二支撑板上对应于所述导杆的位置分别设置有使所述导杆自由通过的通孔。本实用新型专利技术解决了螺旋弹簧耐久性能的测试问题，为相关设计部门提供了数据支持。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种螺旋弹簧耐久试验工装。
技术介绍
螺旋弹簧是汽车弹簧的一种，相比钢板弹簧，螺旋弹簧单位质量吸收的能量多，也就是达到同样的弹性效果的话，其重量更小。同时，螺旋弹簧占据的纵向空间也小，有利于悬挂结构的紧凑化。因此螺旋弹簧也就成为了一种常用的汽车弹簧。而螺旋弹簧作为汽车悬挂上的弹性元件，主要是起着削减地面起伏引起的振动，支撑悬架，提升车辆舒适性的作用。如果螺旋弹簧失效，会导致车辆重心偏移，车辆操控性降低，同时舒适性下降。因此在设计制造过程中螺旋弹簧耐久性能是一个重要的检测指标，准确快速的测试螺旋弹簧耐久性能是必要的工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种螺旋弹簧耐久试验工装，实现对螺旋弹簧耐久性能快速准确的测试。本技术的实施例提供了一种螺旋弹簧耐久试验工装，包括:第一支撑板和第二支撑板以及用于固定和支撑所述第二支撑板的第一夹板和第二夹板；所述第一支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第一弹簧底座，所述第一弹簧底座上设置有用于在测试时穿过被测弹簧的导杆，所述第一支撑板的另一侧设置有用于与作动器连接的作动器连接头；所述第二支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第二弹簧底座，所述第二弹簧底座和所述第二支撑板上对应于所述导杆的位置分别设置有使所述导杆自由通过的通孔。可选地，所述第一弹簧底座及所述第二弹簧底座分别通过螺栓固定在所述第一支撑板上及所述第二支撑板上。可选地，所述第一夹板和所述第二夹板为L形。可选地，其特征在于，所述第一弹簧底座和所述第二弹簧底座的数量为两个。本技术的上述技术方案包括以下有益效果:通过在螺旋弹簧中间设置导杆，可以防止试验中弹簧出现断裂情况而弹出；同时第一支撑板和第二支撑板上可以连接有两套弹簧固定装置，使得上述工装可同时完成两个螺旋弹簧的耐久试验，提高了试验效率，同时也方便对比。【附图说明】图1为本技术中螺旋弹簧耐久试验工装的俯视图；图2为本技术中螺旋弹簧耐久试验工装的侧视图。1:作动器连接头，2:螺纹孔，3:导杆，4:通孔，11:第一弹簧底座，12:第一支撑板，21:第二弹簧底座，22:第二支撑板，a:第一夹板，b:第二夹板。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。请参阅图1，本技术提供一种螺旋弹簧耐久试验工装，该工装包括:第一支撑板12和第二支撑板22以及用于固定和支撑所述第二支撑板22的第一夹板a和第二夹板bo在所述第一支撑板12的一侧固定有用于固定被测弹簧的第一弹簧底座11，所述第二支撑板22的一侧固定有用于固定被测弹簧的第二弹簧底座21。此外，继续参阅图1，在所述第一弹簧底座11上设置有用于在测试时穿过被测弹簧的导杆3，而在所述第二弹簧底座21和所述第二支撑板上22对应于所述导杆3的位置分别设置有使所述导杆3自由通过的通孔4。通过上述结构可以在试验中将所述导杆3穿过被测弹簧，这样可以有效地防止试验中弹簧因断裂等问题而弹出，从而起到预防保护的作用。而且由于在试验过程中需要使用作动器，因此在所述第一支撑板12的另一侧设置有用于与作动器连接的作动器连接头I。作动器可以通过所述作动器连接头I与工装连接为弹簧的耐久试验试验提供动力。请参阅图2，由于在试验中整个工装需要稳定的固定，因此所述第一夹板a及所述第二夹板b可以设计成L形，这样可以将所述第一夹板a及所述第二夹板b通过另一个夹板固定在铁地面上从而实现整个工装的固定，保证试验的顺利进行。继续参阅图1，所述第一弹簧底座11及所述第二弹簧底座21分别通过螺纹孔2用螺栓固定在所述第一支撑板上12及所述第二支撑板22上。并且所述螺旋弹簧耐久试验工装包括两个所述第一弹簧底座11和两个所述第二弹簧底座21。这样就可以一次性完成两个螺旋弹簧的测试工作，提高了测试效率。当然可以理解的是，在本实施例中并不限定第一弹簧底座11和第二弹簧底座21的数量。本技术，通过在螺旋弹簧中间设置导杆，可以防止试验中弹簧出现断裂情况而弹出；同时两个支撑板上可以连接有两套弹簧固定装置，使得本工装可同时完成两个螺旋弹簧的耐久试验，提高了试验效率，同时也方便对比。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于:包括:第一支撑板和第二支撑板以及用于固定和支撑所述第二支撑板的第一夹板和第二夹板； 所述第一支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第一弹簧底座，所述第一弹簧底座上设置有用于在测试时穿过被测弹簧的导杆，所述第一支撑板的另一侧设置有用于与作动器连接的作动器连接头； 所述第二支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第二弹簧底座，所述第二弹簧底座和所述第二支撑板上对应于所述导杆的位置分别设置有使所述导杆自由通过的通孔。2.根据权利要求1所述的螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，所述第一弹簧底座及所述第二弹簧底座分别通过螺栓固定在所述第一支撑板上及所述第二支撑板上。3.根据权利要求1所述的螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，所述第一夹板和所述第二夹板为L形。4.根据权利要求1所述的螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于，所述第一弹簧底座和所述第二弹簧底座的数量为两个。【专利摘要】本技术提供一种螺旋弹簧耐久试验工装，包括:第一支撑板和第二支撑板以及用于固定和支撑所述第二支撑板的第一夹板和第二夹板；所述第一支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第一弹簧底座，所述第一弹簧底座上设置有用于在测试时穿过被测弹簧的导杆，所述第一支撑板的另一侧设置有用于与作动器连接的作动器连接头；所述第二支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第二弹簧底座，所述第二弹簧底座和所述第二支撑板上对应于所述导杆的位置分别设置有使所述导杆自由通过的通孔。本技术解决了螺旋弹簧耐久性能的测试问题，为相关设计部门提供了数据支持。【IPC分类】G01M13/00【公开号】CN204649409【申请号】CN201520318451【专利技术人】李帅 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种螺旋弹簧耐久试验工装，其特征在于:包括:第一支撑板和第二支撑板以及用于固定和支撑所述第二支撑板的第一夹板和第二夹板；所述第一支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第一弹簧底座，所述第一弹簧底座上设置有用于在测试时穿过被测弹簧的导杆，所述第一支撑板的另一侧设置有用于与作动器连接的作动器连接头；所述第二支撑板的一侧固定有用于固定被测弹簧的第二弹簧底座，所述第二弹簧底座和所述第二支撑板上对应于所述导杆的位置分别设置有使所述导杆自由通过的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李帅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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