船用远距离外伸舷梯制造技术

一种船用远距离外伸舷梯，包括舷梯系统和外伸系统。舷梯系统中的舷梯本体的上端部固定在位于主甲板上的上平台的转盘上。外伸系统中的导轨固定在艇甲板下，伸缩臂沿导轨自由伸缩。提升绞车和平移绞车牵引钢丝索分别驱动舷梯的升降和舷梯下端部的旋转外伸，使舷梯达到离船舷最大距离为６ｍ的码头上。本实用新型专利技术用于吨位大、船体线型大的船舶，使乘客和船员安全快捷地上下船，不需要交通艇或专用跳板的帮助，使用方便、运行成本低，已在１７．５万吨远洋船上成功试用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用舷梯，特别是用于大型船舶的远距离外伸舷梯。
技术介绍
随着我国造船工业的蓬勃发展，造船吨位越来越大，要实现在十几万吨乃至几十万吨的大型远洋船上，舷梯能自动达到离船舷较远距离的码头，已是一个急需解决的问题。为了装卸货物的方便，舷梯一般都安装在船的尾部线型部位，而现有的舷梯只能沿着船体本体升降，不能外伸，因此对于吨位大的、船体线型大的船舶，现有舷梯不能直接放到码头上，往往需用外部设备作辅助，如使用交通艇、专用跳板等，这样既增加麻烦，又增加成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有船用舷梯不能外伸的不足之处，提供一种使用方便、运行成本低，尤其适合大型船舶使用的远距离外伸舷梯。本技术的技术方案是船用远距离外伸舷梯，包括舷梯本体、上平台、铰车、钢丝索等，改进之处是增加外伸系统，该外伸系统固定在船舶主甲板上的艇甲板下，主要由导轨、伸缩臂、提升绞车、平移绞车，滑轮、钢丝索构成，伸缩臂与导轨活动式连接，两根钢丝索的固定端分别与伸缩臂后端部的相应眼板相连，其中一根钢丝索的自由端绕过伸缩臂前端部的滑轮及舷梯上的滑轮后与提升绞车的卷筒相连，另一根钢丝索的自由端绕过导轨后端部的滑轮及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用远距离外伸舷梯，包括舷梯本体、上平台、铰车、钢丝索等，其特征是增加外伸系统，该外伸系统固定在船舶主甲板上的艇甲板下，主要由导轨、伸缩臂、提升绞车、平移绞车，滑轮、钢丝索构成，伸缩臂与导轨活动式连接，两根钢丝索的固定端分别与伸缩臂后端部的相应眼板相连，其中一根钢丝索的自由端绕过伸缩臂前端部的滑轮及舷梯上的滑轮后与提升绞车的卷筒相连，另一根钢丝索的自由端绕过导轨后端部的滑轮及平移绞车的卷筒后与伸缩臂后端部的另一眼板相连，所述舷梯本体的上端部固定在位于主甲板上的上平台上的转盘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仇存明，陆爱臣，
申请(专利权)人：姜堰市船舶舾装件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]