【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减小船舶航行阻力的方法。船舶的推进器装在船尾，虽船首制成流线型以尽量减小阻力，但船在航行时，船首推水，船首部水压增大产生兴波阻力，阻碍船速。加大推进器的功率可提高船速，但相应的兴波阻力亦增大，往往事倍功半。本专利技术旨在给出一种，以减小航行阻力，有效地提高航速，提高动力的利用率。所述的方法是在船首部安装吸水装置，并使水流沿船舷向后流动，减小船首部水压力。采用所述的方法，船舶在航行时，吸水装置主动吸取船首部的水，并将水沿船舷向后推动，减小了船首部的水压力及由此引起的附加摩擦阻力，有效地减小了兴波阻力。虽然船首的吸水装置也消耗动力，但其在减小阻力的同时向船后方推水，仍为推动船舶前进的推进力，事半功倍。附图说明图1，船首左右两侧装减阻螺旋浆的俯视示意图;图2，船首装减阻螺旋浆并装导流罩的俯视示意图;图3，双体船中间装减阻螺旋浆的俯视示意图;图4，船首两侧装喷水泵的侧视示意图。实施例一、船首两侧装减阻螺旋浆1，其由船舶的发动机提供动力，使水流沿船侧向后流动，减小船首压力，以减小兴波阻力。实施例二、螺旋浆1外有导流罩2，使水流沿船舷的切线方向向后流动，以减小逆船行方向的水压分力，进一步减小兴波阻力。其余与实施例一相同。实施例三、双体船的两侧船体中间前部装减阻螺旋浆1，首部外舷尽量制成直线，以减小船两侧的阻力。其余与实施例一相同。实施例四、在船首左右两侧装喷水泵3，该泵的进水口4正对船的前进方向，该泵的出水口5背离船的前进方向，使水流船侧向后流动。权利要求1.，其特征在于，在船首部安装吸水装置，使水流沿船舷向后流动，减小船首部的水压力。2.按权...
【技术保护点】
减小船舶兴波阻力的方法，其特征在于，在船首部安装吸水装置，使水流沿船舷向后流动，减小船首部的水压力。
【技术特征摘要】
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