充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种维持雪上性能以及冰上性能的同时也具有优异的排水性能的充气轮胎,其在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽划分形成有陆部，至少一个陆部包括：横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在划分形成陆部的两侧的主槽中的一个主槽处开口，其另一端在陆部内终止；宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在一个主槽处开口，其另一端在陆部内终止；以及周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，宽度方向刀槽花纹的另一端与周向刀槽花纹的一端相连结，横槽的另一端与周向刀槽花纹相连结，周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花纹与横槽连结的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
以往，提出有既维持了干燥路面上的操纵稳定性、又提高了排水性能的充气轮胎。在这种轮胎中，例如，提出有设有中央刀槽花纹的充气轮胎，该中央刀槽花纹自车辆外侧的外缘的处于中央陆部上的轮胎周向上彼此相邻的横槽之间的部分一边使相对于轮胎周向的角度逐渐减小一边弯曲地延伸，并且与一个横槽相交(参照专利文献1)现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013－139166号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，该刀槽花纹由于具有较细的槽结构，因此可以认为也有助于排水，但不能说整体上的排水性能是充分的。鉴于该问题点而完成的本专利技术的目的在于提供一种提高了排水性能的充气轮胎。用于解决问题的方案为了解决所述课题，本专利技术的充气轮胎是在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽划分形成有陆部的充气轮胎，其特征在于，至少一个所述陆部包括：横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在划分形成该陆部的两侧的主槽中的一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在所述一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；以及周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，所述宽度方向刀槽花纹的所述另一端与所述周向刀槽花纹的一端相连结，所述横槽的所述另一端与所述周向刀槽花纹相连结，所述周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花纹与所述横槽连结的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。根据本专利技术的充气轮胎，能够使排水性能提高。另外，在本专利技术的充气轮胎中，优选是，所述横槽相对于轮胎宽度方向倾斜。根据该结构，进一步提高轮胎的排水性能。另外，在本专利技术的充气轮胎中，优选是，所述宽度方向刀槽花纹相对于轮胎宽度方向倾斜。根据该结构，进一步提高轮胎的排水性能。另外，在本专利技术的充气轮胎中，优选是，在轮胎周向上配置有多个由所述宽度方向刀槽花纹和所述周向刀槽花纹连结而成的刀槽花纹连结体，在轮胎周向上相邻的两个所述刀槽花纹连结体彼此分开地配置。根据这样的配置，能够抑制轮胎发生偏磨损。此外，在本说明书以及权利要求书内，“刀槽花纹”指的是具有相对的槽壁面在轮胎接地部分处相互接触的程度的槽宽的细槽。此外，该“轮胎接地部分”是指，在对组装于适用轮辋并且填充了额定内压的、以垂直于路面的姿势静止配置的轮胎施加对应于最大负荷能力的负荷时，与路面接触的胎面部分，该胎面部分是所述胎面踏面的周向上的一部分。另外，“在轮胎宽度方向上延伸”除了包括沿轮胎宽度方向延伸的情况之外，还包括相对轮胎宽度方向具有角度地延伸的情况。另外，“在轮胎周向上延伸”除了包括沿轮胎周向延伸的情况之外，还包括相对轮胎周向具有角度地延伸的情况。而且，只要没有特别说明，刀槽花纹的形状等是在将轮胎安装于适用轮辋并且填充了额定内压的空气的无负荷状态下测量得到的。在此，“适用轮辋”是指在生产、使用轮胎的地域有效的产业规格，在日本是指JATMA(日本汽车轮胎协会)的JATMA YEAR BOOK(日本汽车轮胎协会年鉴)、在欧洲是指ETRTO(THE EUROPEAN TYRE AND RIM TECHNICAL ORGANISATION：欧洲轮胎轮辋技术组织)的STANDARDS MANUAL(标准手册)、在美国是指TRA(THE TIRE AND RIM ASSOCIATION，INC.：美国轮胎轮辋协会)的YEAR BOOK(年鉴)等所记载的适用尺寸中的标准轮辋(在ETRTO的STANDARDS MANUAL中是MEASURING RIM(测量轮辋)，在TRA的YEAR BOOK中是DESIGN RIM(设计轮辋))。另外，“额定内压”是指，所述的JATMA YEAR BOOK等所记载的、与轮胎尺寸相对应地规定的、对应于轮胎的最大负荷能力的填充空气压(最高空气压)。另外，在此所说的空气能够置换为氮气等其他的非活性气体。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种提高了排水性能的充气轮胎。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的局部展开图。图2是放大了图1的本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的一部分的展开图。附图标记说明1、中央主槽(主槽)；2、侧方主槽(主槽)；3、中央陆部(陆部)；4、侧方陆部；5、中央横槽(横槽)；6、中央刀槽花纹连结体；6a、宽度方向刀槽花纹；6b、周向刀槽花纹；7、侧方刀槽花纹；8、侧方横槽；9、侧方刀槽花纹；10、侧方周向刀槽花纹；11、端部横槽；12、端部刀槽花纹；13、端部刀槽花纹；100、充气轮胎。具体实施方式以下，参照附图来例示说明本专利技术的实施方式。如图1所示，本专利技术的一实施方式的充气轮胎100包括：一条中央主槽1，其在胎面部的踏面中央、在轮胎周向上延伸；侧方主槽2，其在中央主槽1的轮胎宽度方向两侧、在轮胎周向上延伸。而且，在胎面部踏面由该中央主槽1以及两条侧方主槽2划分形成有两条中央陆部3以及两条侧方陆部4。但是，主槽以及陆部的结构不限定于本实施方式，能够由各种数量的主槽以及陆部构成。另外，在本实施方式中，中央主槽1以及侧方主槽2沿轮胎周向呈直线状地延伸，但是也可以构成为呈锯齿状、波状或者曲柄状等地延伸。中央主槽1在包含轮胎赤道C的胎面部踏面中央部分处在轮胎周向上连续地延伸。该中央主槽1起到将自后述的中央横槽5、中央刀槽花纹连结体6引导来的水高效率地排出到轮胎的周向上的作用。在图示的例子中，侧方主槽2是在中央主槽1的轮胎的宽度方向两侧离开中央主槽1大致相等间隔的位置处在轮胎周向上延伸的两条槽。该侧方主槽2起到将自后述的侧方横槽8、侧方刀槽花纹7、9引导来的水高效率地排出到轮胎周向上的作用。此外，在本实施方式中，构成本专利技术的“主槽”是所述的中央主槽1以及侧方主槽2。中央陆部3是由中央主槽1和侧方主槽2划分形成的区域。在中央陆部3形成有在轮胎宽度方向上延伸的中央横槽5、在轮胎宽度方向以及周向上延伸的中央刀槽花纹连结体6、以及在轮胎宽度方向上延伸的侧方刀槽花纹7。此外，构成本专利技术的“陆部”是本实施方式中的中央陆部3。首先，详细说明在本实施方式中构成中央陆部3的各要素。中央横槽5在轮胎宽度方向上延伸，并且其一端在中央主槽1开口，其另一端终止于中央陆部3内。此外，优选是，中央横槽5相对于轮胎宽度方向向周向倾斜地延伸，更优选是，中央横槽5的相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其是在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽划分形成有陆部的充气轮胎，其特征在于，至少一个所述陆部包括：横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在划分形成该陆部的两侧的主槽中的一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在所述一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；以及周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，所述宽度方向刀槽花纹的所述另一端与所述周向刀槽花纹的一端相连结，所述横槽的所述另一端与所述周向刀槽花纹相连结，所述周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花纹与所述横槽连结的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。

【技术特征摘要】
2014.03.05 JP 2014-0429851.一种充气轮胎，其是在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主
槽划分形成有陆部的充气轮胎，其特征在于，
至少一个所述陆部包括：
横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在划分形成该陆部的两侧的主
槽中的一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；
宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在所述一个主槽
处开口，其另一端在该陆部内终止；以及
周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，
所述宽度方向刀槽花纹的所述另一端与所述周向刀槽花纹的一端相连
结，
所述横槽的所述另一端与所述周向刀槽花纹相连结，
所述周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花...

【专利技术属性】
技术研发人员：森居祥吾，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP