基于云平台的电动汽车路径规划方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于云平台的电动汽车路径规划方法，包括以下步骤：云平台收集充电站信息和车辆信息，其中，充电站信息包括充电站位置和运营状态，车辆信息包括动力电池信息；根据电动汽车的出发地、目的地和充电站信息规划电动汽车的行驶路径；根据动力电池信息估计电动汽车的当前最大行驶距离；根据当前最大行驶距离判断电动汽车是否能够达到行驶路径上距离电动汽车最近的处于运营状态的充电站；如果是，则云平台根据动力电池信息预约行驶路径上的处于运营状态的充电站以及充电量。本发明专利技术的方法能够为电动汽车规划最合适的行车路径，方便用户出行，具有灵活性高、实用性强的优点。本发明专利技术还提供了一种基于云平台的电动汽车路径规划系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种基于云平台的电动汽车路径规划方法，包括以下步骤：云平台收集充电站信息和车辆信息，其中，充电站信息包括充电站位置和运营状态，车辆信息包括动力电池信息；根据电动汽车的出发地、目的地和充电站信息规划电动汽车的行驶路径；根据动力电池信息估计电动汽车的当前最大行驶距离；根据当前最大行驶距离判断电动汽车是否能够达到行驶路径上距离电动汽车最近的处于运营状态的充电站；如果是，则云平台根据动力电池信息预约行驶路径上的处于运营状态的充电站以及充电量。本专利技术的方法能够为电动汽车规划最合适的行车路径，方便用户出行，具有灵活性高、实用性强的优点。本专利技术还提供了一种基于云平台的电动汽车路径规划系统。【专利说明】基于云平台的电动汽车路径规划方法及系统
本专利技术涉及电动汽车和计算机通信
，特别涉及一种基于云平台的电动汽 车路径规划方法及系统。
技术介绍
目前，电动汽车的发展与普及面临着很多挑战，其中最严峻的是车载电池储电能 力有限，电动汽车在长距离行驶时需要多次进行充电。由于充电站的建设是一个缓慢的过 程，在很长一段时间内，难以做到任何行驶路径上都有足够的充电站，使得电动汽车可以任 意行驶而不会出现无法得到及时的电力补充的情况。因此，在充电站数量还不是极大丰富 的时候，需要为电动汽车规划合理的行驶路径，保证电动汽车在该路径上行驶时可以及时 补充电量，顺利到达目的地。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。 为此，本专利技术的一个目的在于提出一种基于云平台的电动汽车路径规划方法，该 方法能够为电动汽车规划最合适的行车路径，方便用户出行，具有灵活性高、实用性强的优 点。 本专利技术的另一个目的在于提供一种基于云平台的电动汽车路径规划系统。 为达到上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种基于云平台的电动汽车路 径规划方法，包括以下步骤：云平台收集充电站信息和车辆信息，其中，所述充电站信息包 括充电站位置和运营状态，所述车辆信息包括动力电池信息；根据电动汽车的出发地、目的 地和所述充电站信息规划所述电动汽车的行驶路径；根据所述动力电池信息估计所述电动 汽车的当前最大行驶距离；根据所述当前最大行驶距离判断所述电动汽车是否能够达到所 述行驶路径上距离所述电动汽车最近的处于运营状态的充电站；如果是，则所述云平台根 据所述动力电池信息预约所述行驶路径上的处于运营状态的充电站以及充电量。 根据本专利技术实施例的基于云平台的电动汽车路径规划方法，收集充电站信息和车 辆信息，根据电动汽车的出发地、目的地和充电站信息为电动汽车规划行驶路径，并在电动 汽车当前最大行驶距离能够达到行驶路径上距离电动汽车最近的处于运营状态的充电站 时，根据电动汽车的动力电池信息为电动汽车预约充电站以及相应的充电量。因此，该方法 能够为电动汽车规划最合适的行车路径，可以避免因行驶路线不合理导致因无法到达下一 个充电站而不能继续行驶的情况，方便用户出行，该方法具有灵活性高、实用性强的优点。 另外，根据本专利技术上述实施例的基于云平台的电动汽车路径规划方法还可以具有 如下附加的技术特征： 在本专利技术的一个实施例中，所述充电站包括私人充电站和公共充电站，其中，当所 述电动汽车在所述私人充电站充电完成时，所述云平台根据充电量计算充电积分，所述私 人充电站的所有者从所述云平台获得所述充电积分。 在本专利技术的一个实施例中，所述充电站与所述云平台进行有线通信，所述电动汽 车与所述云平台进行无线通信。 在本专利技术的一个实施例中，还包括：如果根据所述当前最大行驶距离判断所述电 动汽车无法达到所述行驶路径上距离所述电动汽车最近的处于运营状态的充电站，所述云 平台向所述电动汽车发送警告。 本专利技术第二方面的实施例还提供了一种基于云平台的电动汽车路径规划系统，包 括：云平台、充电站和电动汽车，其中，所述充电站和所述电动汽车与所述云平台进行通信； 所述云平台用于收集充电站信息和车辆信息，并根据电动汽车的出发地、目的地和所述充 电站信息规划所述电动汽车的行驶路径，根据所述动力电池信息估计所述电动汽车的当前 最大行驶距离，并根据所述当前最大行驶距离判断所述电动汽车是否能够达到所述行驶路 径上距离所述电动汽车最近的处于运营状态的充电站，以及如果是，则所述云平台根据所 述动力电池信息预约所述行驶路径上的处于运营状态的充电站以及充电量，其中，所述充 电站信息包括充电站位置和运营状态，所述车辆信息包括动力电池信息。 根据本专利技术实施例的基于云平台的电动汽车路径规划系统，收集充电站信息和车 辆信息，根据电动汽车的出发地、目的地和充电站信息为电动汽车规划行驶路径，并在电动 汽车当前最大行驶距离能够达到行驶路径上距离电动汽车最近的处于运营状态的充电站 时，根据电动汽车的动力电池信息为电动汽车预约充电站以及相应的充电量。因此，该系统 能够为电动汽车规划最合适的行车路径，可以避免因行驶路线不合理导致因无法到达下一 个充电站而不能继续行驶的情况，方便用户出行，该系统具有灵活性高、实用性强的优点。 另外，根据本专利技术上述实施例的基于云平台的电动汽车路径规划系统还可以具有 如下附加的技术特征： 在本专利技术的一个实施例中，所述充电站包括私人充电站和公共充电站，其中，当所 述电动汽车在所述私人充电站充电完成时，所述云平台根据充电量计算充电积分，所述私 人充电站的所有者从所述云平台获得所述充电积分。 在本专利技术的一个实施例中，所述充电站与所述云平台进行有线通信，所述电动汽 车与所述云平台进行无线通信。 在本专利技术的一个实施例中，所述云平台还用于在根据所述当前最大行驶距离判断 所述电动汽车无法达到所述行驶路径上距离所述电动汽车最近的处于运营状态的充电站 时，向所述电动汽车发送警告。 本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本专利技术的实践了解到。 【专利附图】【附图说明】 本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中 ： 图1为根据本专利技术一个实施例的基于云平台的电动汽车路径规划方法的流程图； 图2为根据本专利技术另一个实施例的基于云平台的电动汽车路径规划方法的流程 图； 图3为根据本专利技术一个实施例基于云平台的电动汽车路径规划方法在具体应用 时的连接示意图； 图4为根据本专利技术一个实施例的电动汽车路径规划示意图；以及 图5为根据本专利技术一个实施例的基于云平台的电动汽车路径规划方法的结构框 图。 【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。 此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以 上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于云平台的电动汽车路径规划方法，其特征在于，包括以下步骤：云平台收集充电站信息和车辆信息，其中，所述充电站信息包括充电站位置和运营状态，所述车辆信息包括动力电池信息；根据电动汽车的出发地、目的地和所述充电站信息规划所述电动汽车的行驶路径；根据所述动力电池信息估计所述电动汽车的当前最大行驶距离；根据所述当前最大行驶距离判断所述电动汽车是否能够达到所述行驶路径上距离所述电动汽车最近的处于运营状态的充电站；如果是，则所述云平台根据所述动力电池信息预约所述行驶路径上的处于运营状态的充电站以及充电量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恪，瞿贻，刘亚霄，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京;11