自行车变速驱动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车变速驱动器，包括箱体，在箱体中设有主轴座和副轴座，在所述主轴座上通过轴承套装有主轴，该主轴两端延伸出箱体外，在该主轴两端分别装有脚踏；在上述箱体内主轴的一端装有主动齿轮，在主轴另一端套装有轴套，在轴套内端设有多级动力输出齿轮，该轴套通过轴承套装在上述箱体的主轴座中，所述轴套外端设有法兰，该法兰通过螺栓装有链轮，在上述箱体的副轴座中通过轴承套装有副轴，在副轴一端设有被动齿轮，该被动齿轮与上述主轴的主动齿轮啮合，在副轴另一端该有键槽，在该键槽上套装有键套，在该键套上分别设有多级变速齿轮。具有结构合理、连接紧凑、使用省力的优点，适合用于自行车和人力三轮车上使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自行车变速驱动器
本技术涉及一种自行车装置，尤其涉及一种自行车驱动装置与变速器 连为一体的自行车变速驱动器。
技术介绍
在交通发达的今天，自行车仍是一种节能环保、轻巧实用的代步工具和短 途运输工具，即使在当今发达国家仍生产和使用。由于单速自行车车速有限， 遇上坡度较大的道路时，骑车者就要下车步行推车行走，因此不能满足人们在 不同路况改变速度的愿望和要求，于是产生了可变速的自行车， 一般可变速自 行车有两种 一种是将变速装置设在后轮轴中的，其缺点是构造精密复杂易损 和难以维修，所以难于推广使用；另一种就是现常见的链轮变速，但其扭力不 胜负重负载使用，尤其用于人力三轮车上。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种在自行车驱动装置中 安装有大小齿轮组合成的变速器，并通过设置在手把上的变速拉线可根据自行 车负载和行走路况随时变换行驶速度，既省时又省力的自行车变速驱动器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种自行车变速驱动器， 包括箱体，在箱体中设有主轴座和副轴座，在所述主轴座上通过轴承套装有主 轴，该主轴两端延伸出箱体外，在该主轴两端分别装有脚踏；在上述箱体内主轴的一端装有主动齿轮，在主轴另一端套装有轴套，在轴套内端设有多级动力 输出齿轮，该轴套通过轴承套装在上述箱体的主轴座中，所述轴套外端设有法 兰，该法兰通过螺栓装有链轮，在上述箱体的副轴座中通过轴承套装有副轴， 在副轴一端设有被动齿轮，该被动齿轮与上述主轴的主动齿轮啮合，在副轴另 一端该有键槽，在该键槽上套装有键套，在该键套上分别设有多级变速齿轮。所述箱体上部装有箱盖，在箱盖中设有轴孔和加油塞，在所述轴孔中套装 有转轴，该转轴的外端装有摇臂，在转轴内端装有连杆，在该连杆中设有滑槽， 通过该滑槽与拨叉相联，该拨叉套装在拨叉轴上，该拔叉轴通支座与箱盖内面 相连。所述主动齿轮与被动齿轮为两个固定齿轮的组合或是两个可变速行星齿轮 的组合。3所述动力输出齿轮的个数与变速齿轮个数相等。 所述拨叉与拨叉轴间装有定位装置。所述摇臂通过钢丝拉线与装在把手上的换档装置相联。本技术的有益效果是在自行车或人力三轮车上安装变速驱动器，可 根据路况或载重量，选择相应档位行驶，既省力又能提高自行车行走速度；从 而减轻骑车者体力消耗；由于变速器与驱动装置连成一体，使得整车结构更加 紧凑牢固，本技术具有结构合理、连接紧凑、使用省力的优点，既环保又 节能，适合用于自行车和人力三轮车上使用。附图说明图1是本技术的结构示意图中l-箱体，2-箱盖，3-主轴座，4-副轴座，5-主轴，6-副轴，7-主动 齿轮，8-脚踏，9-输出齿轮，10-轴套，11-法兰，12-链轮，13-被动齿轮，14-键槽，15-键套，16-变速齿轮，17-轴孔，18-转轴，19-摇臂，20-连杆，21-滑 槽，22-拨叉，23-拨叉轴，24-支座，25-加油塞，26-定位装置。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明参见图l， 一种自行车变速驱动器，包括箱体l，在箱体1中设有主轴座3和副轴座4，在主轴座3上通过轴承套装有主轴5，该主轴5两端延伸出箱体1 外，在主轴5两端分别装有脚踏8;在箱体l内的主轴5—端上装有主动齿轮7， 另一端套装有轴套10，在该轴套10上设有多级动力输出齿轮9，该轴套10通 过轴承套装在箱体1的主轴座3中，在轴套10外端设有法兰11，该法兰ll通 过螺栓装有链轮12，在上述箱体1的副轴座4中通过轴承套装有副轴6，在副 轴6 —端设有被动齿轮13，该被动齿轮13与上述的主动齿轮7啮合，且该被动 齿轮13与主动齿轮7为两个固定齿轮的组合或是两个行星齿轮的组合；在副轴 6另一端设有键槽14，在该键槽14上套装有键套15，在该键套15上分别设有 多级变速齿轮16，变速齿轮16级数与动力输出齿轮9的级数相等。在箱体1上 部装有箱盖2，在箱盖2中设有轴孔17和加油塞25，在该轴孔17中套装有转 轴18，在转轴18的外端装有摇臂19，该摇臂19通过钢丝拉线与装在把手上的 换档装置相联，在转轴18内端装有连杆20，连杆20设有滑槽21，通过该滑槽 21与拨叉22相联，该拨叉22套装在拨叉轴23上，拨叉22与拨叉轴23间装有 定位装置26，该拔叉轴23套装在箱盖2内面的支座24中。在自行车或人力三 轮车上安装变速驱动器，改变了以往单速自行车车速有限，遇上坡度较大时，骑车人就要下车步行推车行走的问题；并还能满足人们在不同路况改变速度的愿望和要求，可根据路况或载重量，选择相应档位行驶，既省力又能提高自行车行走速度；从而减轻骑车者体力消耗。由于变速器与驱动装置连成一体，使 得整车结构更加紧凑牢固，克服了构造复杂易损和难维修的缺陷。本技术 具有结构合理、连接紧凑、使用省力既环保又节能，适合用于自行车和人力三轮车上使用。权利要求1、一种自行车变速驱动器，包括箱体，其特征是在箱体中设有主轴座和副轴座，在所述主轴座上通过轴承套装有主轴，该主轴两端延伸出箱体外，在该主轴两端分别装有脚踏；在上述箱体内主轴的一端装有主动齿轮，在主轴另一端套装有轴套，在轴套内端设有多级动力输出齿轮，该轴套通过轴承套装在上述箱体的主轴座中，所述轴套外端设有法兰，该法兰通过螺栓装有链轮，在上述箱体的副轴座中通过轴承套装有副轴，在副轴一端设有被动齿轮，该被动齿轮与上述主轴的主动齿轮啮合，在副轴另一端该有键槽，在该键槽上套装有键套，在该键套上分别设有多级变速齿轮。2、 如权利要求l所述的自行车变速驱动器，其特征是所述箱体上部装有 箱盖，在箱盖中设有轴孔和加油塞，在所述轴孔中套装有转轴，该转轴的外端 装有摇臂，在转轴内端装有连杆，在该连杆中设有滑槽，通过该滑槽与拨叉相 联，该拨叉套装在拨叉轴上，该拔叉轴通支座与箱盖内面相连。3、 如权利要求l所述的自行车变速驱动器，其特征是所述主动齿轮与被 动齿轮为两个固定齿轮的组合或是两个可变速行星齿轮的组合。4、 如权利要求l所述的自行车变速驱动器，其特征是所述动力输出齿轮 的个数与变速齿轮个数相等。5、 如权利要求2所述的自行车变速驱动器，其特征是所述拨叉与拨叉轴 间装有定位装置。6、 如权利要求2所述的自行车变速驱动器，其特征是所述摇臂通过钢丝 拉线与装在把手上的换档装置相联。专利摘要本技术涉及一种自行车变速驱动器，包括箱体，在箱体中设有主轴座和副轴座，在所述主轴座上通过轴承套装有主轴，该主轴两端延伸出箱体外，在该主轴两端分别装有脚踏；在上述箱体内主轴的一端装有主动齿轮，在主轴另一端套装有轴套，在轴套内端设有多级动力输出齿轮，该轴套通过轴承套装在上述箱体的主轴座中，所述轴套外端设有法兰，该法兰通过螺栓装有链轮，在上述箱体的副轴座中通过轴承套装有副轴，在副轴一端设有被动齿轮，该被动齿轮与上述主轴的主动齿轮啮合，在副轴另一端该有键槽，在该键槽上套装有键套，在该键套上分别设有多级变速齿轮。具有结构合理、连接紧凑、使用省力的优点，适合用于自行车和人力三轮车上使用。文档编号B62M25/00GK201235906SQ200820048319公开日2009年5月13日 申请日期2008年5月27日 优先权日2008年5月27日专利技术者黄廷华 申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速驱动器，包括箱体，其特征是：在箱体中设有主轴座和副轴座，在所述主轴座上通过轴承套装有主轴，该主轴两端延伸出箱体外，在该主轴两端分别装有脚踏；在上述箱体内主轴的一端装有主动齿轮，在主轴另一端套装有轴套，在轴套内端设有多级动力输出齿轮，该轴套通过轴承套装在上述箱体的主轴座中，所述轴套外端设有法兰，该法兰通过螺栓装有链轮，在上述箱体的副轴座中通过轴承套装有副轴，在副轴一端设有被动齿轮，该被动齿轮与上述主轴的主动齿轮啮合，在副轴另一端该有键槽，在该键槽上套装有键套，在该键套上分别设有多级变速齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄廷华，
申请(专利权)人：黄廷华，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]