本实用新型专利技术公开了一种多向调节后视镜，包括有万向轴、镜壳、镜杆、镜座，所述镜壳转动连接于万向轴，万向轴的另一端连接于镜杆，镜杆的一端连接有镜座，所述万向轴与镜杆相连的一端设有调节装置，所述调节装置为设置于镜杆上的调节长孔，万向轴与调节长孔通过紧固件夹紧，所述镜座与镜杆之间为可拆卸连接。由此实现可根据不同需要多向调节后视镜的位置且方便拆装可自由连接于不同车体的一种多向调节后视镜。
【技术实现步骤摘要】
一种多向调节后视镜
本技术涉及一种车体组件，更具体地说它涉及一种后视镜。
技术介绍
后视镜，作为车辆行驶过程中的重要工具，能够反映车辆后方、侧方和下方的情况，使得驾驶者可以间接地看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，从而为驾驶者提供行车的安全提供一定的保障，而现有产品的镜壳与镜杆都是通过万向轴固定连接在一起的，虽然通过万向轴的作用可实现一定角度的调节，但是却不能移动其后视镜的位置，很大程度上局限了后视镜的可调节范围，而且如果在摩托车的行驶过程中，镜壳发生碰撞损坏的话就要连同整个后视镜一起被置换，造成一定资源浪费，而且现有的后视镜与车体都是采用螺纹连接的，而车体上与之相连的螺纹根据大小分为很多不同型号的，不同型号的车体受其与后视镜连接处的大小限制会采用不同型号的螺纹，所以后视镜受其镜座处螺纹型号的限制，只能设置于与其镜座螺纹相符的车体上，大大约束了后视镜的自由更换。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种可根据不同需要多向调节后视镜的位置且方便拆装可自由连接于不同车体的一种多向调节后视镜。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种多向调节后视镜，包括有万向轴、镜壳、镜杆、镜座，所述镜壳转动连接于万向轴，万向轴的另一端连接于镜杆，镜杆的一端连接有镜座，所述万向轴与镜杆相连的一端设有调节装置，所述调节装置为设置于镜杆上的调节长孔，万向轴与调节长孔通过紧固件夹紧，所述镜座与镜杆之间为可拆卸连接。 通过采用上述技术方案，由于在本技术中所述的镜壳连接于万向轴，而万向轴是通过一个调节装置连接于镜杆的，由于二者的连接为可调节的装置，所以在具体的使用过程中，根据具体的角度需要，不仅可以通过万向轴转动镜壳的位置，而且可以通过调节装置进一步调节后视镜角度，更好的调整到需要的视角，借以更灵活的达到驾驶者在驾驶过程中所需要看到的视野范围，而在本技术中所述的调节装置即为设置于镜杆上的调节长孔，万向轴与调节长孔通过紧固件夹紧，采用这种结构可以很好的实现更灵活的调节后视镜角度，而且该调节装置由其具体结构可知为可拆卸连接，所以在一但后视镜的镜壳在摩擦碰撞的过程中发生损坏，也不用更换整个后视镜，只需通过紧固件的调节使得万向轴与调节长孔分离，即可实现拿掉损坏的后视镜，实现更换镜壳，而不需要更换整个后视镜，造成不必要的资源浪费，除此之外本技术中起到连接整个后视镜与车体作用的镜座与镜杆之间为可拆卸连接，采用这种连接方式一种后视镜就不会只单单满足与一种车体，后视镜的镜座可以根据不同车体的型号更换不同型号的镜座，使后视镜安装于不同的车体上，实现了其安装自由提高了其利用率。 本技术进一步设置为:所述万向轴相对其与镜壳连接处的另一端设有外螺纹，所述外螺纹相对镜壳一侧的根部设有阻隔块，所述紧固件为螺母，所述万向轴通过螺母和阻隔块与镜杆夹紧连接。 通过采用上述技术方案，采用这种结构不但能很好的达到本技术所要达到的技术效果，而且由于其结构简单，所以加工方便，很大程度上节约了一定成本，更重要的是其简单的结构也在实际运用的过程中由于其结构的简单，也方便操作者对其实现具体调节和必要时进行更换。 本技术进一步设置为:所述镜杆与镜座螺纹连接，所述镜座与镜杆连接的另一端设有用于与车体连接的内螺纹。 通过采用上述技术方案，由于镜座与镜杆之间的可拆卸连接，所以可以根据更换镜座的方式，使得一个后视镜不再只局限于满足一种车体，而镜座与镜杆之间的组装采用螺纹连接的方式，不仅简单方便易于加工、制造，包括使用都简单，而且联接可靠、使用方便、通用性好、也十分便于拆卸以及安装，最关键的是能很好的实现本技术所要达到的技术效果，而设置于镜座另一端用以连接车体的内螺纹，根据适配与不同车体型号的的镜座也会开设有不同大小的内螺纹，借以实现适配连接。 本技术进一步设置为:所述调节长孔一体成型于镜杆。 通过采用上述技术方案，采用一体成型的方式不仅可以达到所要求的技术效果，而且直接成型，无需后期的钻孔打磨加工，很大程度上节约了一定的人力物力，大大降低了制作过程中的加工成本。 【附图说明】 图1为本技术一种多向调节后视镜的结构示意图； 图2为本技术一种多向调节后视镜的镜杆结构示意图； 图3为本技术一种多向调节后视镜万向轴与镜杆连接端的结构示意图； 图4为本技术一种多向调节后视镜镜座的剖视图。 附图标记:1、万向轴；2、镜壳；3、镜杆；4、镜座；5、调节长孔；6、根部；7、内螺纹；8、外螺纹；9、螺母；10、阻隔块。 【具体实施方式】 参照图1至图4对本技术一种多向调节后视镜实施例做进一步说明。 —种多向调节后视镜，包括有万向轴1、镜壳2、镜杆3、镜座4，所述镜壳2转动连接于万向轴1，万向轴I的另一端连接于镜杆3，镜杆3的一端连接有镜座4，所述万向轴I与镜杆3相连的一端设有调节装置，所述调节装置为设置于镜杆3上的调节长孔5，万向轴I与调节长孔5通过紧固件夹紧，所述镜座4与镜杆3之间为可拆卸连接。 在上诉设计中，由于在本技术中所述的镜壳2连接于万向轴1，而万向轴I是通过一个调节装置连接于镜杆3的，由于二者的连接为可调节的装置，所以在具体的使用过程中，根据具体的角度需要，不仅可以通过万向轴I转动镜壳2的位置，而且可以通过调节装置进一步调节后视镜角度，更好的调整到需要的视角，借以更灵活的达到驾驶者在驾驶过程中所需要看到的视野范围，而在本技术中所述的调节装置即为设置于镜杆3上的调节长孔5，万向轴I与调节长孔5通过紧固件夹紧，采用这种结构可以很好的实现更灵活的调节后视镜角度，而且该调节装置由其具体结构可知为可拆卸连接，所以在一但后视镜的镜壳2在摩擦碰撞的过程中发生损坏，也不用更换整个后视镜，只需通过紧固件的调节使得万向轴I与调节长孔5分离，即可实现拿掉损坏的后视镜，实现更换镜壳2，而不需要更换整个后视镜，造成不必要的资源浪费，除此之外本技术中起到连接整个后视镜与车体作用的镜座4与镜杆3之间为可拆卸连接，采用这种连接方式一种后视镜就不会只单单满足与一种车体，后视镜的镜座4可以根据不同车体的型号更换不同型号的镜座4，使后视镜安装于不同的车体上，实现了其安装自由提高了其利用率。 而在本技术中所述的条状调节长孔5的开设倘若过短就不能很好的实现使得后视镜角度更好调节的技术效果，而如果所开设的条状调节长孔5过长的话，就很容易造成使得镜杆3强度减弱，在遭到碰撞时很容易发生损坏的现象，由此考虑，本技术优选其开设的长度为镜杆3长度的一半。 所述万向轴相对其与镜壳连接处的另一端设有外螺纹8，所述外螺纹8相对镜壳一侧的根部6设有阻隔块，所述紧固件为螺母，所述万向轴通过螺母和阻隔块10与镜杆夹紧连接。采用这种结构不但能很好的达到本技术所要达到的技术效果，而且由于其结构简单，所以加工方便，很大程度上节约了一定成本，更重要的是其简单的结构也在实际运用的过程中由于其结构的简单，也方便操作者对其实现具体调节和必要时进行更换。 而关于万向轴I上的外螺纹8与阻隔块10部分皆一体成型与万向轴I 一端，这样不仅无需后本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多向调节后视镜，包括有万向轴、镜壳、镜杆、镜座，所述镜壳转动连接于万向轴，万向轴的另一端连接于镜杆，镜杆的一端连接有镜座，其特征是：所述万向轴与镜杆相连的一端设有调节装置，所述调节装置为设置于镜杆上的调节长孔，万向轴与调节长孔通过紧固件夹紧，所述镜座与镜杆之间为可拆卸连接。
【技术特征摘要】
1.一种多向调节后视镜，包括有万向轴、镜壳、镜杆、镜座，所述镜壳转动连接于万向轴，万向轴的另一端连接于镜杆，镜杆的一端连接有镜座，其特征是:所述万向轴与镜杆相连的一端设有调节装置，所述调节装置为设置于镜杆上的调节长孔，万向轴与调节长孔通过紧固件夹紧，所述镜座与镜杆之间为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种多向调节后视镜，其特征是:所述万向轴相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜志文，
申请(专利权)人：温州宇星摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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