一种自重减振驱动器，用于自行车、人力小型三轮车，属于机械装置。该驱动器的后车轴上装后轴拉板，后轴拉板与后拉叉之间设有总成支架外壳，总成支架外壳内装有总成轴、受力轮、带回力齿条的总成支架及链齿轮，后拉叉与和中轴相连的槽型支架相接，后拉叉前装减振回力弹簧，车座架与后轴拉板间还装有减振器。这种驱动器结构简单，成本低，使用方便，有广阔的市场前景。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术为自重减振驱动器，用于自行车，人力小型三轮车，属于机械装置。当前人们所用的自行车、人力小型三轮车，使用时，都是靠人脚蹬的力量直接作用于车的脚蹬上，由链条传动于后车轴再带动后车轮，使车前进，行进起来很是费力。本技术的目的在于克服上述不足，而提供一种装在自行车或人力三轮车的后轴与中轴之间的自重减振驱动器，可靠骑车人本身的重力自行增加后车轴的转动力矩，且同时能减少车子行走时的振动。本技术的上述目的的由如下技术方案实现该驱动器包括后车轴及后拉叉，后车轴上水平装有后轴拉板，后轴拉板与后拉叉之间设有总成支架外壳，总成支架外壳内装有总成轴，总成轴上套有受力轮，受力轮外还装有总成支架，总成支架后面装链齿轮，受力轮、链齿轮与总成轴为键槽配合，总成支架内两旁的凹孔中固装有回力齿条，总成支架底端与加力器固定拉板相连，加力器固定拉板位于后拉叉下部，固定拉板另一端与槽型车架固接，槽型车架另一端与中轴相接，后拉叉插在槽型车架的槽内靠销钉连接，后拉叉前顶端装有减振回力弹簧，车座架与后轴拉板之间两旁分别对称装有减振器。本技术结构简单，成本低，使用方便，只靠骑车人的重力便可达到加力、减振的效果。本技术的具体结构由附附图说明图1～4给出。图1为自重减振驱动器整体结构主视示意图；图2为自重减振驱动器整体结构俯视示意图；图3为总成支架结构示意图。图4为槽型支架立体结构示意图。图中主要结构为后车轴1、后拉叉2、槽型车架3、后轴拉板4、总成支架外壳5、总成轴6、受力轮7、键槽8、总成支架9、链齿轮10、凹孔11、回力齿条12、加力器固定拉板13、中轴14、减振回力弹簧15、车座架16、减振器17、弹簧片18、车梁19、槽20、销钉21、轴承盖22、链轮支架23。以下结合附图对本技术加以详细说明。这种自重减振驱动器，包括后车轴1及后拉叉2，后车轴上水平靠螺钉装有后轴拉板4，后轴拉板与后粒叉之间设有总成支架外壳5，总成支架外壳内装有总成轴6，总成轴上套有受力轮7，受力轮外还装有总成支架9，总成支架后面装链齿轮10，受力轮、链齿轮与总成轴为键槽8配合，总成支架内两旁的凹孔11中用弹簧片18固撑有回力齿条12，总成支架底端与加力器固定拉板13靠销钉相连，加力器固定拉板位于后拉叉下部，固定拉板另一端与槽型车架3焊接，加力器固定拉板将总成支架加以固定，槽型车架另一端与中轴14相焊接，后拉叉插在槽型车架的槽20内靠销钉21连接，后拉叉前顶端装有减振回力弹簧15，车座架16与后轴拉板之间两旁分别对称装有减振器17。人骑车时，人的重力由车座通过减振器传到后轴拉板上，从而通过总成支架外壳内的总成轴产生一向上的反作用力，且带动总成轴上的受力轮也相应产生一行程，并与受力轮外总成支架凹孔中的回力齿条相啮合，且相互间产生作用力，回力外总成支架凹孔中的回力齿条相啮合，且相互间产生作用力，回力齿条之压力将使受力轮产生一向运行前方运转的转动力矩，并通过总成轴传到总成轴的链齿轮上，再通过链条带动后链轮运转，从而增加了骑车人的动能，随着骑车人的不停运动，总成支架将不停地受到反作用力，动能不停增加，使骑车者省力、省时，以此同时车上的减振器及减振回力弹簧对自行车可起到减振、平衡的作用。权利要求1.一种自重减振驱动器，其特征在于包括后车轴及后拉叉，后车轴上水平装有后轴拉板，后轴拉板与后拉叉之间设有总成支架外壳，总成支架外壳内装有总成轴，总成轴上套有受力轮，受力轮外还装有总成支架，总成支架后面装链齿轮，受力轮、链齿轮与总成轴为键槽配合，总成支架内两旁的凹孔中固装有回力齿条，总成支架底端与加力器固定拉板相连，加力器固定拉板位于后拉叉下部，固定拉板另一端与槽型车架固接，槽型车架另一端与中轴相接，后拉叉插在槽型车架的槽内靠销钉连接，后拉叉前顶端装有减振回力弹簧，车座架与后轴拉板之间两旁分别对称装有减振器。2.如权利要求1所述的自重减振驱动器，其特征在于总成支架内两旁的凹孔中的回力齿条靠弹簧片固撑在凹孔中。专利摘要一种自重减振驱动器，用于自行车、人力小型三轮车，属于机械装置。该驱动器的后车轴上装后轴拉板，后轴拉板与后拉叉之间设有总成支架外壳，总成支架外壳内装有总成轴、受力轮、带回力齿条的总成支架及链齿轮，后拉叉与和中轴相连的槽型支架相接，后拉叉前装减振回力弹簧，车座架与后轴拉板间还装有减振器。这种驱动器结构简单，成本低，使用方便，有广阔的市场前景。文档编号B62M1/00GK2219253SQ9520887公开日1996年2月7日 申请日期1995年4月27日 优先权日1995年4月27日专利技术者刘杰 申请人:刘杰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自重减振驱动器，其特征在于包括后车轴及后拉叉，后车轴上水平装有后轴拉板，后轴拉板与后拉叉之间设有总成支架外壳，总成支架外壳内装有总成轴，总成轴上套有受力轮，受力轮外还装有总成支架，总成支架后面装链齿轮，受力轮、链齿轮与总成轴为键槽配合，总成支架内两旁的凹孔中固装有回力齿条，总成支架底端与加力器固定拉板相连，加力器固定拉板位于后拉叉下部，固定拉板另一端与槽型车架固接，槽型车架另一端与中轴相接，后拉叉插在槽型车架的槽内靠销钉连接，后拉叉前顶端装有减振回力弹簧，车座架与后轴拉板之间两旁分别对称装有减振器。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：刘杰，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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