一种自行车制动储力装置，包括一套装于自行车后轮轴上的同轴大、小轴承以及装于其间的储力弹簧发条，大、小轴承均固定在连有钢丝的花鼓筒上，并由与手闸连接的手动制动滑块控制，本实用新型专利技术在行驶过程中可使储力弹簧发条储力或需要时释放做功，从而起到储力、加力的作用，使骑行者更为省力（特别是上坡时），同时行车平稳，尤其适于远距离长时间行驶，是一种较理想的自行车附加装置。该装置亦适合于其它非机动车或机动车。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车附件，具体是指自行车制动储力装置。现有的自行车没有储力装置，行驶时，依靠脚蹬力来前进，由于自行车在骑行时，经常要通过手闸进行制动(如下坡速度快或路遇障碍等情况时)，从而损失能量，特别是遇上坡时，使骑车者要付出较多的能量，而感到特别吃力，尤其是长距离行驶，更需消耗体力。本技术的目的就在于提供一种能将制动时的力量(或车的动能)储存起来，从而在需要时将能量释放，以节省体力的自行车制动储力装置。本技术的目的是这样实现的在自行车后轮轴上装置一套同轴大、小轴承，并在大轴承内圈与小轴承外圈之间固定有储力弹簧发条，同时大轴承外圈与小轴承内圈均固定在连有传力钢丝的花鼓筒上，并由连接手闸的手动制动滑块控制。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术一个实施结构示意图；图2为图1的A－A剖视图。图中，1－车轴，2－自行车架，3－飞轮，4－花鼓筒，5－大轴承，6－小轴承，7－储力弹簧发条，8－发条齿轮，9－传力小齿轮，10－传力大齿轮，11－支承架，12－花鼓筒齿轮，13－制动凸块，14－手动制动滑块，15－棘轮，16－棘爪，17－传力钢丝，18－滑块导板，19－弹簧。参照附图，本技术主要是由装置在自行车后轮车轴(1)上的一组同轴大轴承(5)、小轴承(6)、装置在两轴承之间的储力弹簧发条(7)及相关的齿轮组和控制用的制动凸块(13)、手动制动滑块(14)所组成，可分为储力、传动及控制三部分。其中，储力部分由大轴承(5)、小轴承(6)、储力弹簧发条(7)、棘轮(15)及棘爪(16)组成，大轴承(5)与小轴承(6)同轴(车轴(1))，大轴承(5)的外圈固定在花鼓筒(4)上，内圈边沿上设有若干制动凸块(13)，内边固定有储力弹簧发条(7)的一端，内、外圈之间设有棘轮(15)和棘爪(16)，小轴承(6)的外圈固定有储力弹簧发条(7)的另一端以及发条齿轮(8)，内圈一端固定在装有飞轮(3)的花鼓筒(4)上，另一端固定有花鼓筒齿轮(12)，并装置在车轴(1)上，二者可相对作旋转运动；传动部分由相互啮合的齿轮组即与花鼓筒固接的花鼓筒齿轮(12)和传力大齿轮(10)、传力小齿轮(9)和发条(8)以及飞轮(3)、花鼓筒(4)组成，其中，传力大齿轮(10)和小齿轮(9)同轴，并由支承架(11)装置在自行车架(2)上，车轮钢圈通过钢丝与花鼓筒(4)外径上的小孔相连；控制部分由连接手闸的传力钢丝(17)、滑块导板(18)、弹簧(19)、手动制动滑块(14)及大轴承内圈边沿上的制动凸块(13)组成，其中，滑块(14)装置在滑块导板(18)内，可相对导板移动，其一端固定有传力钢丝(17)，另一端固定有弹簧(19)，滑块导板亦装置在支承架(11)上。当正常骑行时，链条带动飞轮及花鼓筒转动，同时花鼓筒齿轮(12)通过两组齿轮及发条带动大轴承(5)内圈转动；当自行车行驶过程中需储力时，只需要通过传力钢丝(17)，使滑块(14)向左(图1)运动挡住制动凸块(13)，使大轴承(5)内圈停止转动，即储力弹簧发条(7)外端停止转动，这时储力弹簧发条(7)开始拧紧储力；当需要发条力做功时，只需松开传力钢丝(17)，在弹簧(19)的作用下，滑块(14)回位，发条力就可通过棘爪(16)、棘轮(15)带动车轮转动。实验表明，当储力弹簧发条(7)长10米、宽0.065米、厚0.001米及齿轮(12)与齿轮(8)传动比为211时，连续储力过程中，车可行驶1000米。如需发条(7)有足够大的能量和容量，则可加大大轴承(5)的内径、增加发条(7)的长度和钢度。本技术的自行车制动储力装置，不但能有效地保持自行车原有行驶性能，而且还能有效地起到储力、加力的作用，使骑行者更为省力(尤其是上坡时)，同时能保持行车平稳，尤适于远距离、长时间行驶，是一种较为理想的自行车附加装置。同时，该套装置也适合于其它非机动车或机动车作为制动储力装置。权利要求1.一种自行车制动储力装置，其特征在于该装置由装在自行车后轮车轴(1)上的同轴大轴承(5)、小轴承(6)及装于两轴承之间的储力弹簧发条(7)组成，储力弹簧发条(7)一端固定在大轴承(5)内圈上，另一端固定在小轴承(6)外圈上，大轴承(5)外圈与小轴承(6)内圈均固定在与车轮钢丝相连的花鼓筒(4)上，小轴承(6)的内圈装有花鼓筒齿轮(12)，外圈装有发条齿轮(8)，其间由传力大齿轮(10)、传力小齿轮(9)分别啮合。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于大轴承(5)内圈边沿上设置有若干制动凸块(13)，其内、外圈之间设有棘轮(15)和棘爪(16)。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于支承架(11)上设有滑块导板(18)，其内设有可相对移动的手动制动滑块(14)，该滑块一端固定有传力钢丝(17)，另一端固定有弹簧(19)。4.根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于传力大齿轮(10)与传力小齿轮(9)同轴，并由支承架(11)固定在自行车车架(2)上。专利摘要一种自行车制动储力装置，包括一套装于自行车后轮轴上的同轴大、小轴承以及装于其间的储力弹簧发条，大、小轴承均固定在连有钢丝的花鼓筒上，并由与手闸连接的手动制动滑块控制，本技术在行驶过程中可使储力弹簧发条储力或需要时释放做功，从而起到储力、加力的作用，使骑行者更为省力(特别是上坡时)，同时行车平稳，尤其适于远距离长时间行驶，是一种较理想的自行车附加装置。该装置亦适合于其它非机动车或机动车。文档编号B62M1/00GK2114621SQ9221205公开日1992年9月2日 申请日期1992年1月10日 优先权日1992年1月10日专利技术者周大立 申请人:周大立本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车制动储力装置，其特征在于该装置由装在自行车后轮车轴（１）上的同轴大轴承（５）、小轴承（６）及装于两轴承之间的储力弹簧发条（７）组成，储力弹簧发条（７）一端固定在大轴承（５）内圈上，另一端固定在小轴承（６）外圈上，大轴承（５）外圈与小轴承（６）内圈均固定在与车轮钢丝相连的花鼓筒（４）上，小轴承（６）的内圈装有花鼓筒齿轮（１２），外圈装有发条齿轮（８），其间由传力大齿轮（１０）、传力小齿轮（９）分别啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周大立，
申请(专利权)人：周大立，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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