外压气可变气缸数转子发动机制造技术

外压气可变气缸数转子发动机，燃气机图1电磁钩(1)释放拨杆(2)使气缸底板(9)可在转子(15)凹凸面至高压室(6)顶板间绕转轴(8)转动，转子点(10)到(9)底端(9)被弹起，转子点(11)到(9)底端(9)进高压室排净烟气从排气导管(7)至气缸(24)，拨杆拨动喷油嘴(3)冲击(9)至虚线，(7)被转子封堵，(2)拨动喷气嘴使(6)增压，转子点(12)经(9)底端时(2)拨动火花塞(5)，(9)沿转子点(12)滑至转子点(13)时(6)燃气冲入(24)，(24)由定子(14)U型槽、(9)、转子凹凸曲面组成，排烟口(19)，动力输出轴(16)，定子连接杆(23)固接轴承(22)与(16)滑接。

Rotor engine with variable number of external air cylinders

【技术实现步骤摘要】
外压气可变气缸数转子发动机
：本装置属于发动机技术，以燃烧石化油气为动力源，采用压气机与燃气机分别做功和定量供给油气的方式达到固定不变的最佳油气配比，以大幅度提高压缩比实现节省燃料的目的，巧妙的技术结构克服了现有发动机存在的很多问题，为有效提升燃油发动机工作效率带来可实现的解决方案。
技术介绍
：目前市场上广泛使用的发动机主要采用活塞式四冲程发动机技术，它是通过活塞在气缸内往复运动实现排气、进气、压缩、点火燃烧膨胀由连杆带动曲柄轴转动向外输出动力，在工作过程中存在以下缺陷，1不论几缸发动机、不论外部所需动力大小只要启动，每个气缸都必须同时工作，为了应对不断变化的动力需求只能通过油门控制发动机平稳运行，加大油门虽可增大动力但供气量没有变化这就破坏了油气比，燃油不能充分燃烧。2排气不彻底气缸内留有百分之十的废气不能得到排出(压缩比1∶10)减少了气缸做功容积也造成积碳。3进气不充分活塞快速下拉吸气时造成空气稀薄减少了实际进气量，虽然有涡轮增压技术能部份解决进气不足问题但也带来成本增加、使用寿命、维修成本、工作效率等问题，所以仍有很多发动机采用自然吸气技术。4压缩时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本装置外压气可变气缸数转子发动机，其特征是，发动机系统图5，由三台压气机四台燃气机串联在同一根动力输出轴上，定子外壳尺寸相同，转子转速相同，顺时针方向旋转，第一台压气机(42)宽度(动方轴方向长度)是第二台压气机(43)的三倍，第三台压气机(44)宽度是第二台压气机的三分之一，第二台压气机图3压气容积等于第一台燃气机图一、第二台、第三台、第四台气缸容积之和，第一台压气机由进气口(32)自然吸气，压缩空气由排气口(33)经管线送入第二台压气机进气口，再压缩空气由排气口经管线送入第三台压气机进气口，三次压缩后空气由排气口经管线送入储气罐(47)，经过三次接力式压缩使储气罐内压缩空气压缩比超过1...

【技术特征摘要】
1.本装置外压气可变气缸数转子发动机，其特征是，发动机系统图5，由三台压气机四台燃气机串联在同一根动力输出轴上，定子外壳尺寸相同，转子转速相同，顺时针方向旋转，第一台压气机(42)宽度(动方轴方向长度)是第二台压气机(43)的三倍，第三台压气机(44)宽度是第二台压气机的三分之一，第二台压气机图3压气容积等于第一台燃气机图一、第二台、第三台、第四台气缸容积之和，第一台压气机由进气口(32)自然吸气，压缩空气由排气口(33)经管线送入第二台压气机进气口，再压缩空气由排气口经管线送入第三台压气机进气口，三次压缩后空气由排气口经管线送入储气罐(47)，经过三次接力式压缩使储气罐内压缩空气压缩比超过1∶40，通过气压表电磁阀拨杆开关(45)(由表上指针位置感应电磁阀拨杆开启或关闭)拨动制动踏板控制电路图7中第二条自动控制回路开关，储气罐气压高于1∶45压缩比时拨杆断开回路，气压低于1∶40压缩比时接通回路，超压排气阀(46)，渗水阀(48)，三台压气机各转子凸起部三角对称分布，压缩空气从储气罐排气口经管线(49)分别送入第一台燃气机(51)、第二台燃气机(52)、第三台燃气机(53)、第四台燃气机(54)喷气嘴电磁阀(4)，油箱(55)(油箱内是已雾化的油气，压缩比为1∶3)经管线(50)将油气分别送入四台燃气机喷油嘴电磁阀(3)，燃气机拨杆(2)控制喷油、喷气、点火电磁阀，燃气机受油门踏板控制电路图6控制。


2.根据权利要求1所述外压气可变气缸数转子发动机，其特征是，燃气机正立面透视图1外壳与转子之间形成环型气道，气缸(24)由气缸底板(9)、外壳加厚部(14)形成的U型槽体、转子凹面圆弧、转子凸面点(12)沿曲线滑至转子凹面点(13)的曲面所组成，转子(15)与气缸U型槽同宽，气缸长度是12点钟位置至15点15分钟位置中心线弧长，高压室(6)是气缸底板紧贴高压室顶部时由喷油嘴(3)喷射油气使气缸底板转动到虚线位置受转子凸起部支撑形成，宽度与气缸相同，喷气嘴(4)增压，转子点(12)过气缸底板下端点时火花塞点火，高压室燃气喷入气缸，电磁钩(1)释放拨杆(2)燃气机工作，转轴(8)和气缸底板固接，在气缸内来回转动，拨杆是转轴轴芯向壳体外伸出并垂直于气缸底板，与底板联动，根据气缸底板不同的位置拨动(3)、(4)、(5)电磁阀开关，气缸底板被转子点(10)转子点(11)弹起挤压高压室排净烟气从烟气导管(7)排出，转子与动力输出轴(16)固接，定子支撑杆(23)通过轴承(22)与(16)滑接，薄壁外壳(17)与转子间产生空隙，生成烟气室(18)，烟气从排气口(19)排出，转子与定子之间通过密封环(26)靠接滑行。


3.根据权利要求1所述外压气可变气缸数转子发动机，其特征是压气机正立面透视图3，定子(34)与转子(35)间形成气道(36)、(37)，转子凸起部断面与气道断面尺寸相同，在气道内扫动，电磁钩(27)释放拨杆(28)，在弹簧(29)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大立，
申请(专利权)人：周大立，
类型：发明
国别省市：湖南;43