电动自行轿车制造技术

一种电动自行轿车，其主要由人力和电机驱动的动力驱动机构，刹车机构和车座箱组成；其特征在于：所述的电动自行轿车，其具有车底盘，车底盘前部装有转向前车轮（１１），中部置有方向盘转向机构和人力驱动机构，后部置有电机驱动机构和后车轮（１２），上部置有车厢、座箱和刹车机构，使其适用于普通百姓日常使用，由人力或电动就可以驱动的单座单门四轮轿车；其外形小巧，造价和使用成本低，提高了驾驶的舒适性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动自行车辆
，一种电动自行轿车。
技术介绍
目前，自行轿车多为三至四轮，可加装车厢的人力驱动自行车。因为其结构复杂，车形庞大，停车困难；乘坐多人时人力负担较重，加重动力系统负担；且脚踏板杠杆驱动机构负载過重，不适用于人们的日常骑行习惯；车厢设计没有针对人力车的实剤用图、舒适性设计；而机动小轿车高昂的价格、庞大的车形、停车困难和使用成本高使人们望而却步；对于日常人来说，极需一种经济实用的电动骑行两用车。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种电动自行轿车，使其适用于普通百姓日常使用，由人力或电动就可以驱动的单座单门四轮轿车；其外形小巧，造价和使用成本低，提高了驾驶的舒适性。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案所述的电动自行轿车，其主要由人力和电机驱动的动力驱动机构，方向盘转向机构，刹车机构、车底盘、车厢和车座组成；其车底盘前部装有转向前车轮，中部置有方向盘转向机构和人力驱动机构，后部置有电机驱动机构和后车轮，上部置有车厢、车座和刹车机构。所述的电动自行轿车，其车底盘由左侧纵向大梁和右侧纵向大梁与其之间的底盘前横梁、底盘中横梁、底盘后横梁连接而成；纵向大梁与底盘前横梁的交叉处分别固定连接着左前轮转向轴的支架外圆和右前轮转向轴的支架外圆；底盘前横梁具有上下两根，其中间处分别固定连接着转向中轴支架外圆；底盘中横梁的中间处固定连接着方向盘转向轴的支架外圆；两个底盘后横梁之间的纵向大梁上各有一个凹槽，凹槽里固定连接着后轮转动轴上的轴承，后车轴的两端固定连接着后车轮。所述的电动自行轿车，其人力驱动机构由脚蹬连接的驱动齿轮由脚蹬轴固定在两根支架上的交叉处，其长支架一端连接底盘前横梁支架外圆上，另一端连接方向盘轴上的支架外圆上，短支架一端连接中间横梁支架外圆上，带脚蹬的驱动齿轮与固定在后车轴上的飞轮由链条连接，后车轴带动后车轮转动。所述的电动自行轿车，其电机驱动机构，具有安装在方向盘上的调速控制器，其调速控制器上有倒车和控制按键；电机电池固定在车底盘后部座箱下面，驱动电机定子外壳用两个支架固定在车底盘后部，驱动电机转子轴的两端与后车轴轴向固定连接，后车轴带动后车轮转动。所述的电动自行轿车，其转向机构主要由四根转向轴、三组转向齿轮和方向盘构成；其两个前轮转向轴上分别固定连接着转向齿轮，转向轴上端分别套入前支架外圆之中，前转向轴下端连接着轮叉，轮叉里固定连接着泥瓦，轮叉下端连接着前车轮；.转向中轴上端套入固定在底盘横梁上中间的转向中轴的两个支架外圆之中，转向中轴下端固定连接着三个中心转向齿轮；方向盘转向轴上端固定连接着方向盘，其下端穿过方向盘转向轴支架外圆与车底盘中梁中部上的支架外圆连接；在方向盘上的两支架外圆之间的方向盘转向轴上固定连接着转向齿轮；其三组转向齿轮A组，左转向齿轮与转向中轴上的中心转向齿轮一由链条连接；B组，右转向齿轮与转向轴向中轴上的中心转向齿轮二由链条连接；C组，方向盘转动齿轮与转向中轴上的中心转向齿轮三由链条连接，控制转向中轴转动。所述的电动自行轿车的刹车机构其手刹杆下部由转轴固定在座箱右侧，手刹杆下端通过刹车线与刹车片相连；刹车片另一端安装在车底盘后梁上，刹车片里裹有间隙的刹车盘，刹车盘固定在后车轴上。所述的电动自行轿车车厢主要由车厢左侧支架和车厢右侧支架与前梁和后梁固定连接构成，其车厢左侧支架由车厢顶梁上部与车厢横梁的两端固定连接，两交叉处与车厢竖梁连接，车厢顶梁前部与车厢竖梁的中部由车厢短支架连接构成；车厢右侧支架同车厢左侧支架结构一样，其车厢竖梁的中部与车厢顶梁后部由车厢中梁固定连接；其车厢底部的支撑端与车底盘由螺栓固定连接；车厢的上部分全部由轻质玻璃密封连接，轻质玻璃密封具有向下滑入车厢下部；车厢的下部由两层塑料封面扣合固定在车厢骨架上；车厢左侧支架有一个车门，车门上部有一块可向下滑入车门下部的密封玻璃；车门下部由两层可互相扣合在门架上的塑料材料密封，其车门外框由固定支架、门锁、门轴、门轴支架和封闭材料组成。所述的电动自行轿车车厢后部有一个单人车座箱，车座箱固定在车底盘上，座箱的上部与具有减震弹簧软座的下部两个侧面的插孔由螺栓固定连接，变换插孔的位置使软座可前后移动。由于采用了如上技术方案，本技术具有如下优越性电动自行轿车是电动自行车动力和人力均可驱动的小型单人单门简易轿车。夏天能遮阳、雨天能避雨、冬天能保暖；前后车轮均突出车厢之外，车厢前低后高、顶部呈圆弧状，车厢上半部全部用玻璃材料封闭，驾驶员视野开阔，象骑自行车一样，四周均可看到；方向盘的转向和弧度均和前轮相同，车座可以根据车厢封闭的需要，直接移至后轮车轴的上方，充分利用车厢的空间，从前轮转向轴外圆支架，到车顶圆弧，可以直接连接，车座在后轮车轴的上方，可以降低车底盘的承受能力，长和宽根据车底盘的长和宽设计；高根据座位高度设计；本车的座位前高后低，也便于降低坐和车厢的高度。从圆弧末端到车头和车尾直接连接，本车在设计上尽量采用成熟的技术和构件；本车在设计上具有小巧、美观、简单、轻便、实用、舒适、廉价等优点。附图说明图1是电动自行轿车结构示意图；图2是电动自行轿车底盘、动力和刹车机构示意图；图3是电动自行轿车转向机构示意图；图4是电动自行轿车车厢结构示意图；图1、2、3、4、中所示1-纵向大梁；2-底盘前横梁；3-底盘中横梁；4-底盘后横梁；5-前支架外圆；6-前转向轴；7-方向盘轴支架外圆；8-轴套凹槽；9-后车轴；10-轴承；11-前车轮；12-后车轮；13-电机；14-方向盘；15-调速控制器；16-前转向齿轮；17-轮叉；18-中轴支架外圆；19-.转向中轴；20-中轴转向齿轮一、二、三；21-方向盘转向轴；22-方向盘转向齿轮；23-链条；24-驱动齿轮；25-长支架；26-短支架；27-飞轮；28-脚蹬；29-电瓶；30-座箱；31-电机支架一、二；32-手刹杆；33-刹车线；34-刹车片；35-刹车盘；36-软座；37-车厢顶梁；38-车厢横梁；39-车厢竖架；40-车厢短支架；41-前梁；42-后梁；43-中梁；44-泥瓦；45-转轴；46-车门；47-门轴；48-门锁；49-脚刹杆；50-脚蹬轴。具体实施方式如图1、2、3、4、中所示该电动自行轿车由人力和电机为动力的单座单门四轮轿车；其主要由人力和电机驱动的动力驱动机构，方向盘转向机构，刹车机构、车底盘、车厢和车座组成；其车底盘前部装有转向前车轮(11)，中部置有方向盘转向机构和人力驱动机构，后部置有电机驱动机构和后车轮(12)，上部置有车厢、车座和刹车机构。该电动自行轿车的车底盘由两个纵向大梁(1)与其之间的底盘前横梁(2)、底盘中横梁(3)、底盘后横梁(4)连接而成；纵向大梁(1)与底盘前横梁(2)的交叉处分别固定连接着左前转向轴(6)的前支架外圆(5)和右前转向轴的前支架外圆；底盘前横梁具有上下两根，其中间处分别固定连接着转向中轴支架外圆(18)；底盘中横梁(3)的中间处固定连接着方向盘轴支架外圆(7)；两个底盘后横梁(4)之间的纵向大梁上各有一个凹槽(8)，凹槽里固定连接着后车轴(9)上的轴承(10)，后车轴的两端固定连接着后车轮(12)。该电动自行轿车，其人力驱动机构由脚蹬(28)连接的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行轿车，其主要由人力和电机驱动的动力驱动机构，刹车机构和车座箱组成；其特征在于：所述的电动自行轿车，其具有车底盘，车底盘前部装有转向前车轮（１１），中部置有方向盘转向机构和人力驱动机构，后部置有电机驱动机构和后车轮（１２），上部置有车厢、座箱和刹车机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史新文，
申请(专利权)人：史新文，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]