本实用新型专利技术公开了一种改进的拖拉机用油箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体的顶部设有进油口和浮子安装孔，所述下箱体的底部设有出油口，其特征在于：所述上箱体与下箱体呈T型设置，上箱体的长度长于下箱体的长度，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型专利技术油箱整体呈T型设置更加合理，便于一体成型和整体安装，油箱下箱体的两侧均可安装零部件，以保护油箱侧面，安全系数高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及农机领域，具体地说，涉及一种拖拉机用油箱。
技术介绍
目前，传统的拖拉机油箱受制于拖拉机成本和设计的约束，多数是安装在车厢靠近驾驶座一侧；在拖拉机油箱安装位置和成本的制约下，造成油箱体积受限，容量较小，一箱油的续航里程很短。专利号为CN201220033499.2、为“拖拉机用油箱”的技术专利，虽然很好的解决传统油箱的缺陷，但是又存在新的问题，首先，其油箱的L型设置平衡性差，使用时来自其自身的扭矩较大，导致使用寿命降低；其次，L型设置不利于拖拉机的整体安装；第三，油箱外侧，易暴露在外面，安全系数低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种设计更加合理、便于整体安装以及安全系数高的改进的拖拉机用油箱。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是:一种改进的拖拉机用油箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体的顶部设有进油口和浮子安装孔，所述下箱体的底部设有出油口，其特征在于:所述上箱体与下箱体呈T型设置，上箱体的长度长于下箱体的长度。作为一种改进:所述下箱体两侧离上箱体两侧的距离L1:L2 = 1: (3?5)。作为进一步的改进:所述上箱体和下箱体为一体成型。所述上箱体与下箱体的高度比为1:1。作为再进一步的改进:所述下箱体内设有副油箱。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术油箱整体呈T型设置更加合理，便于一体成型和整体安装，油箱下箱体的两侧均可安装零部件，以保护油箱侧面，安全系数高。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。【附图说明】图1是本技术一种改进的拖拉机用油箱的一种实施例的结构示意图；图2是图1的俯视图。图中:1-上箱体；2_下箱体；3_进油口 ；4_浮子安装孔；5_出油口。【具体实施方式】实施例:如图1和图2所示，一种改进的拖拉机用油箱，包括上箱体I和下箱体2，所述上箱体I的顶部设有进油口 3和浮子安装孔4，所述下箱体2的底部设有出油口 5，所述上箱体I与下箱体2呈T型设置，上箱体I的长度长于下箱体2的长度。所述下箱体2两侧离上箱体I两侧的距离L1:L2 = 1: (3?5)，L1和L2的具体比值，可以根据实际需要设定。所述上箱体I与下箱体2的高度比为1:1，所述上箱体I和下箱体2为一体成型，根据相关尺寸设计模具，便可一次成型。所述下箱体2内设有副油箱，在下箱体2内设置副油箱是现有技术，故图中未示出。【主权项】1.一种改进的拖拉机用油箱，包括上箱体(I)和下箱体(2)，所述上箱体(I)的顶部设有进油口⑶和浮子安装孔(4)，所述下箱体⑵的底部设有出油口(5)，其特征在于:所述上箱体(I)与下箱体(2)呈T型设置，上箱体(I)的长度长于下箱体(2)的长度。2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于:所述下箱体⑵两侧离上箱体⑴两侧的距离 L1:L2 = 1: (3 ?5)。3.根据权利要求1或2所述的油箱，其特征在于:所述上箱体⑴和下箱体(2)为一体成型。4.根据权利要求1或2所述的油箱，其特征在于:所述上箱体⑴与下箱体(2)的高度比为1:1。5.根据权利要求1或2所述的油箱，其特征在于:所述下箱体(2)内设有副油箱。【专利摘要】本技术公开了一种改进的拖拉机用油箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体的顶部设有进油口和浮子安装孔，所述下箱体的底部设有出油口，其特征在于：所述上箱体与下箱体呈T型设置，上箱体的长度长于下箱体的长度，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术油箱整体呈T型设置更加合理，便于一体成型和整体安装，油箱下箱体的两侧均可安装零部件，以保护油箱侧面，安全系数高。【IPC分类】B60K15-073【公开号】CN204605509【申请号】CN201520162613【专利技术人】赵金山 【申请人】赵金山【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的拖拉机用油箱，包括上箱体(1)和下箱体(2)，所述上箱体(1)的顶部设有进油口(3)和浮子安装孔(4)，所述下箱体(2)的底部设有出油口(5)，其特征在于：所述上箱体(1)与下箱体(2)呈T型设置，上箱体(1)的长度长于下箱体(2)的长度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金山，
申请(专利权)人：赵金山，
类型：新型
国别省市：山东;37
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