【技术实现步骤摘要】
本技术是属于一种摩托车用的变速装置。目前，现有的无级变速摩托车在行驶时，由于发动机功率、转速、传动比及车速等因素相互制约，其爬坡能力，道路适应性不够理想，虽操作方便，但发动机所做无用功多，油耗量高，发动机使用寿命不够长。本技术的目的是提供一种改进的操控式无级变速机构，可适合多种摩托车，并能很好地提高摩托车的整车综合性能，且工作可靠，效果好。本技术的目的是这样来实现的它包括现有摩托车的主皮带轮和被皮带轮，在被皮带轮的内侧改进设置安装端面轴承、轴承盖、弹簧、压盘和压盘套座，以及连于轴承盖与压盘上的销子，在其被皮带轮的侧边增加设置安装有一电机，电机轴上安有一齿轮，壳体上直接固定安装框块，并在齿轮两端的框块上设置定位开关，连于电机的导线上的倒顺开关设置于摩托车的手柄。这样组合构成了操控式无级变速机构。当摩托车启动运行时，随着路面情况变化，只要通过操作倒顺开关，电机即可顺转或反转。电机运转时，带动压盘转动，由于压盘与压盘套座螺旋啮全的旋转作用，使压盘内移或外移，即传动比或变大或变小。定位开关控制压盘内外移动达到顶点时停止转动，如摩托车静止时，皮带轮不转动，即传动比不可能变化，如果误操作倒顺开关，由于该机构的弹簧作用，同样可使压盘达到内外顶点位置停止转动，防止电机的损坏。本技术由于采用了以上技术解决方案，使传动比可随路面的不同状况及驾驶者的需要而随意进行变化。该变速机构与发动机输出功率紧密配合，能使摩托车达到最佳行驶效果，减少油耗量，提高发动机使用寿命，且操作方便，起步平稳，爬坡能力强，能更好地适应各种不同路面的行驶。本技术的具体结构由以下实施例及附图给出。附图...
【技术保护点】
操控式无级变速机构，包括现有摩托车的主动轮［１］和被动轮［１３］，其特征是在被动轮［１３］的内侧改进设置端面轴承［１４］、轴承盖［１１］、弹簧［９］、压盘［８］和压盘套座［１２］，以及连于轴承盖［１１］与压盘［８］上销子［１０］，在其被动轮［１３］的侧边增加设置有一电机［６］，电机［６］轴上安有一齿轮［４］，壳体上固定一框块［５］，并在齿轮［４］两端的框块［５］上设安定位开关［７］，连于电机［６］的导线［３］上的倒顺开关［２］设安于摩托车手柄。
【技术特征摘要】
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