【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种助动车动力合成减速装置。在现今的国民收入水平下，助动车由于其不作为机动车管理，因而花费少而得到相当部分中、老年人士的喜爱，但这类车不能采用大功率发动机，以限制车速而保证安全，因此，现在的助动车普遍存在动力不足、上坡时过载严重，导致发动机寿命不长的缺陷，另外，在发动机正常运转时，人力不能随时自由加入或退出驱动且发动机有一定的耗油量。本技术的目的在于提供一种能基本消除发动机过载提高发动机寿命的助动车动力合成装置。本技术的目的是以下述方式实现的一种助动车动力合成减速装置，包括装于齿轮箱体内的减速齿轮及传动轴，输出传动轴上装有圆锥齿轮差速器及两个超越离合器，差速器的两个中心轮分别与套装于传动轴上的减速齿轮及传动轴固联，行星架一端套装于行星齿轮齿轴上另一端套装于传动轴上并与链轮固联，超越离合器均装于传动轴上，其外壳分别与齿轮及齿轮箱体固联，脚蹬与传动轴固联。行星齿轮轴与行星齿轮之间装有轴承；二对减速齿轮均为斜齿轮。本技术由于采用差速器结构，使人力可随时自由加入驱动及退出驱动，低速时增力显著，高速时增速有限，能获得足够的扭矩，克服发动机过载的现象，使整车的...
【技术保护点】
一种助动车动力合成减速装置，包括装于齿轮箱体［１］内的减速齿轮（２、４、１７、１６）及传动轴（３、５、１０），其特征在于：输出传动轴［１０］上装有圆锥齿轮差速器及两个超越离合器［１４］［１５］，差速器的两个中心轮［１３］、［７］分别与套装于传动轴［１０］上的减速齿轮［１６］及传动轴［１０］固联，行星架［１１］一端套装于行星齿轮轴［１２］上另一端套装于传动轴［１０］上并与链轮［８］固联，超越离合器［１４］［１５］均装于传动轴［１０］上，其外壳分别与齿轮［１３］及齿轮箱体［１］固联，脚蹬［９］与传动轴［１０］固联。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。