线材成型折弯工装制造技术

本实用新型专利技术公开了线材成型折弯工装，包括折角转芯和折角头，折角转芯包括转板及由转板的板面凸出的第一折角柱，转板的中部开有与外部旋转动力装置同步连接的安装孔；第一折角柱两两组成一组，且每组第一折角柱相互间隔形成供线材产品穿过的间隙，转板的两端分设有两组第一折角柱；转板的两侧分设为相互平行的平直避让部，两平直避让部与转板的两端围合形成矩形形状；折角头包括底座及由底座的顶部凸出的第二折角柱，第二折角柱分设于底座顶部的两侧，底座的两侧部分设为由上至下逐渐收窄的倾斜避让部。本实用新型专利技术有效防止对线材产品在弯折生产过程中的阻挡干涉，实现线材产品的稳定弯折生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及线材成型装置，尤其涉及线材成型折弯工装。
技术介绍
对于汽车座椅骨架等线材，在其弯折成型过程中需要使用线材弯折成型机进行弯折生产。具体地，对于如图1?3所示的线材产品，线材经进线端进入弯折成型机的折弯工装(如图4所示)后，将依次对部位1、2、3、4、5进行弯折加工，但当生产至部位5时，前端已弯折部位1、2将挡住出线端，即发生干涉，导致无法继续生产。若用其他方法解决该阻挡干涉问题，则在继续弯折生产如图5所示的部位A时，部位A又被弯折工装的折角头阻挡，再次导致无法继续弯折生产；而且部位3也极易被折弯工装的圆形的折角转芯阻挡干涉。解决以上问题的现有方法是，将如图6所示的部位B保留先不弯折生产，然后通过手工折角完成。以上现有弯折方法仍存在以下缺陷:弯折工序繁琐，且需手工折角辅助生产，导致产品质量不稳定。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供线材成型折弯工装，其有效防止对线材产品在弯折生产过程中的阻挡干涉，实现线材产品的稳定弯折生产。技术本技术的目的采用以下技术方案实现:线材成型折弯工装，包括折角转芯和设于折角转芯一侧的折角头，折角转芯包括转板及由转板的板面凸出的第一折角柱，转板的中部开有与外部旋转动力装置同步连接的安装孔；第一折角柱两两组成一组，且每组第一折角柱相互间隔形成供线材产品穿过的间隙，转板的两端分设有两组第一折角柱；转板的两侧分设为相互平行的平直避让部，两平直避让部与转板的两端围合形成矩形形状；折角头包括底座及由底座的顶部凸出的第二折角柱，第二折角柱分设于底座顶部的两侧，底座的两侧部分设为由上至下逐渐收窄的倾斜避让部。优选地，转板的两端设为外拱的弧形形状。相比现有技术，本技术的有益效果在于:(I)本技术的线材成型折角工装将线材产品的成型弯折方法得到改变，解决了现有技术中半机械半手工的生产过程，使得产品的质量更利于保持稳定，更关键是，转板的平直避让部使得转板形成近似矩形形状，使得线材产品的前端部、后端部可有效防止与折角转芯的边缘产生阻挡干涉，而倾斜避让部使底座形成近似倒三角形，也可以避免线材产品的前端部和后端部与折角头发生干涉阻挡的问题，从而利于线材产品弯折的连续化生产，而且，由于省去了手工工序，也提升了生产效率。【附图说明】图1为线材产品的主视图；图2为线材产品的侧视图；图3为线材产品的俯视图；图4为在现有技术的折弯方法下线材产品的部位5被阻挡干涉的示意图；图5为在现有技术的折弯方法下线材产品的部位A被阻挡干涉的示意图；图6为现有技术的折弯方法下手工折弯线材产品的部位B的示意图；图7为线材产品被本技术线材成型折弯工装折弯的主视示意图；图8为线材产品被本技术线材成型折弯工装折弯的侧视示意图。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:如图7?8所示的线材成型折弯工装，包括折角转芯10和设于折角转芯10 —侧的折角头20，折角转芯10包括转板11及由转板11的板面凸出的第一折角柱12，转板11的中部开有与外部旋转动力装置同步连接的安装孔13 ;第一折角柱12两两组成一组，且每组第一折角柱12相互间隔形成供线材产品30穿过的间隙，转板11的两端分设有两组第一折角柱12 ;转板11的两侧分设为相互平行的平直避让部14，两平直避让部14与转板的两端围合形成矩形形状；折角头20包括底座21及由底座21的顶部凸出的第二折角柱22，第二折角柱22分设于底座21顶部的两侧，底座21的两侧部分设为由上至下逐渐收窄的倾斜避让部23。线材成型折角工装将线材产品30的成型弯折方法得到改变，解决了现有技术中半机械半手工的生产过程，使得产品的质量更利于保持稳定，更关键是，转板11的平直避让部14使得转板11形成近似矩形形状，使得线材产品30的前端部、后端部(即如图7所示的部位3a或部位5a)可有效防止与折角转芯10的边缘产生阻挡干涉，而倾斜避让部23使底座形成近似倒三角形，也可以避免线材产品30的前端部和后端部(即如图8所示的部位A')与折角头20发生干涉阻挡的问题，从而利于线材产品30弯折的连续化生产，而且，由于省去了手工工序，也提升了生产效率。其中，在弯折成型机的旋转动力装置作用下，来驱动折角转芯10转动；矩形形状的转板11利于最大限度的减小与线材产品30发生阻挡干涉的几率，为进一步降低该几率，转板11的两端设为外拱的弧形形状。采用上述线材成型折弯工装的折弯方法，包括以下步骤:S1、将线材产品30穿入两组第一折角柱12的间隙内；S2、通过转动折角转芯10依次对线材产品30的前端部和后端部进行弯折(如图7所示，进行部位la、2a、3a、5a、6a、7a的弯折)，折角头20的第二折角柱22依次对线材产品30的前端部和后端部的弯折部位进行阻挡限位；S3、反转折角转芯10，使线材产品30的中部返回第一折角柱12的间隙内(如图7所示，进行部位4a的弯折)，并在折角头20的第二折角柱22的限位作用下弯折该位于线材产品30中部的弯折部。先对线材产品30的前端部和后端部的弯折部位进行弯折成型，再通过翻转折角转芯10，使线材产品30的中部返回至两第一折角柱12之间的间隙内，在折角头20的辅助限位作用下进行弯折，不但避开了线材产品30自身前端部和后端部的自我阻挡干涉，还还能省去手动工序，使线材产品30 —次成型，因此质量更稳定，最终形成图1?3所示的线材产品30。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.线材成型折弯工装，包括折角转芯和设于折角转芯一侧的折角头，其特征在于:折角转芯包括转板及由转板的板面凸出的第一折角柱，转板的中部开有与外部旋转动力装置同步连接的安装孔；第一折角柱两两组成一组，且每组第一折角柱相互间隔形成供线材产品穿过的间隙，转板的两端分设有两组第一折角柱；转板的两侧分设为相互平行的平直避让部，两平直避让部与转板的两端围合形成矩形形状；折角头包括底座及由底座的顶部凸出的第二折角柱，第二折角柱分设于底座顶部的两侧，底座的两侧部分设为由上至下逐渐收窄的倾斜避让部。2.根据权利要求1所述的线材成型折弯工装，其特征在于:转板的两端设为外拱的弧形形状。【专利摘要】本技术公开了线材成型折弯工装，包括折角转芯和折角头，折角转芯包括转板及由转板的板面凸出的第一折角柱，转板的中部开有与外部旋转动力装置同步连接的安装孔；第一折角柱两两组成一组，且每组第一折角柱相互间隔形成供线材产品穿过的间隙，转板的两端分设有两组第一折角柱；转板的两侧分设为相互平行的平直避让部，两平直避让部与转板的两端围合形成矩形形状；折角头包括底座及由底座的顶部凸出的第二折角柱，第二折角柱分设于底座顶部的两侧，底座的两侧部分设为由上至下逐渐收窄的倾斜避让部。本技术有效防止对线材产品在弯折生产过程中的阻挡干涉，实现线材产品的稳定弯折生产。【IPC分类】B21F1-00【公开号】CN204603136【申请号】CN201520309660【专利技术人】张春新, 孙玉明, 高昌勇 【申请人】广州华德汽车弹簧有限公司【公开日】20本文档来自技高网...

【技术保护点】
线材成型折弯工装，包括折角转芯和设于折角转芯一侧的折角头，其特征在于：折角转芯包括转板及由转板的板面凸出的第一折角柱，转板的中部开有与外部旋转动力装置同步连接的安装孔；第一折角柱两两组成一组，且每组第一折角柱相互间隔形成供线材产品穿过的间隙，转板的两端分设有两组第一折角柱；转板的两侧分设为相互平行的平直避让部，两平直避让部与转板的两端围合形成矩形形状；折角头包括底座及由底座的顶部凸出的第二折角柱，第二折角柱分设于底座顶部的两侧，底座的两侧部分设为由上至下逐渐收窄的倾斜避让部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春新，孙玉明，高昌勇，
申请(专利权)人：广州华德汽车弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44