一种车轮用机油供给装置(100)，其被分配在车辆的车轮(101)上，并包括：机油供给路径(180)，其用于向轮毂轴承(142)供给机油，所述轮毂轴承(142)对被连结在车轮(101)的盘式车轮(102)上的轮毂(140)以可旋转的方式进行支承；油封，其被安装在轮毂轴承(142)与轮毂轴承外部区域之间，并且用于对通过机油供给路径(180)而被供给至轮毂轴承(142)中的机油进行封阻；机油引导路径，其用于将从轮毂轴承(142)经过油封而向轮毂轴承外部区域泄漏的机油引导至作为预先设定的排出区域的机油储存器(150)中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种被分配在车轮上的机油供给装置。
技术介绍
在下述专利文献I中，公开了一种被分配在车轮上的机油供给装置。该机油供给装置具备向轮毂轴承供给机油的结构，所述轮毂轴承对被连结在车轮的盘式车轮上的轮毂以可旋转的方式进行支承。根据该结构，能够使机油的润滑功能在轮毂轴承中得以发挥。此夕卜，一般在这种结构中采用公知的油封，以对被供给至轮毂轴承中的机油进行封阻。该油封通过使其密封唇与轮毂轴承的滑动面滑动接触来发挥对被供给至轮毂轴承的机油进行封阻的功能。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2007-237834号公报
技术实现思路
在上述专利文献I所公开的车轮中，针对轮毂轴承的外因(典型而言为，由轮毂的高速旋转时所产生的泵效应以及因轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间的温度差所导致的气压差等的主要原因)，会对来自轮毂轴承的机油泄漏造成影响。即，即使利用上述的油封，对于被供给至轮毂轴承的机油进行完全封阻也是有限度的。因此，在进行这种机油供给装置的设计时，设想被供给至轮毂轴承的机油从油封泄漏的情况，并基于此而请求保护一种如下的结构，所述结构为，阻止该机油流入到有可能会造成不良影响的未预计到的区域、典型性而言为可能成为制动力下降的主要原因的制动器部件等。因此，本专利技术为鉴于上述的问题点而完成的专利技术，本专利技术的目的之一在于，提供一种针对在被分配在车轮上的车轮用机油供给装置中阻止被供给至轮毂轴承中的机油向轮毂轴承外部区域中的未预计到的区域泄漏的情况而较为有效的技术，所述轮毂轴承对被连结在车轮的盘式车轮上的轮毂以可旋转的方式进行支承。为了达成上述目的，本专利技术所涉及的车轮用机油供给装置为被分配在车辆的车轮上的装置，并包括机油供给路径、油封以及机油引导路径。机油供给路径用于向轮毂轴承供给机油，所述轮毂轴承对被连结在车轮的盘式车轮上的轮毂以可旋转的方式进行支承。通过该机油供给路径而向轮毂轴承供给润滑用的机油。油封被安装在轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间，并发挥对通过机油供给路径而被供给至轮毂轴承中的机油进行封阻的功能。机油引导路径为用于将从轮毂轴承经过油封而向轮毂轴承外部区域泄漏的机油引导至预先设定的排出区域的路径。在这种情况下，能够利用可存储预定量的机油的空间以及槽状或孔状的连通通道等来构成该机油引导路径。由此，即使在机油从轮毂轴承向轮毂轴承外部区域泄漏的情况下，也由于该机油会通过机油引导路径而优先被排出至排出区域，从而能够阻止该机油流向会造成不良影响的未预计到的区域。在本专利技术所涉及的车轮用机油供给装置的进一步的方式中，优选为，包括防尘密封件，所述防尘密封件被安装在轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间，并且对从所述轮毂轴承外部区域流入所述轮毂轴承的尘埃进行封阻。在这种情况下，优选为，机油引导路径包括由轮毂轴承外部区域中的油封与防尘密封件划分出的空间、以及使该空间与排出区域连通的连通通道。由此，从轮毂轴承向空间泄漏的机油暂时性地被储存在该空间内，或者并未被储存在该空间内而直接通过连通通道被引导至排出区域。因此，能够可靠地将从轮毂轴承向空间泄漏的机油引导至排出区域。此外，无需采用再添加用于阻止机油从轮毂轴承向轮毂轴承外部区域泄漏的其他部件等的对策，即可在实现结构的简易化的同时获得制品成本降低的效果。在本专利技术所涉及的车轮用机油供给装置的进一步的方式中，优选为，排出区域被设置在除了向车轮施加制动力的制动器机构以外的区域。由此，能够阻止从轮毂轴承向轮毂轴承外部区域泄漏的机油流入制动器机构而使被施加在车轮上的制动力下降的情况。在本专利技术所涉及的车轮用机油供给装置的进一步的方式中，优选为，排出区域为，对向所述轮毂轴承供给的机油进行储存的机油储存器。由此，能够使从轮毂轴承向轮毂轴承外部区域泄漏的机油无损失地循环并合理地使用。本专利技术所涉及的车轮驱动装置为对车辆的车轮进行驱动的装置，并包括轮内装式电动机、轮毂、轮毂轴承、第一机油供给机构以及第二机油供给机构。轮内装式电动机作为车轮的驱动源而被设置，且为电动。轮毂通过该轮内装式电动机的驱动力而进行旋转，并且被连结在车轮的盘式车轮上。轮毂轴承发挥对该轮毂以可旋转的方式进行支承的功能。第一机油供给装置发挥向轮内装式电动机供给机油的功能。第二机油供给装置发挥向轮毂轴承供给机油的功能。该第二机油供给装置利用上述的车轮用机油供给装置而构成。在此，在通过轮内装式电动机的驱动力而被驱动的结构的车轮中，为了确保被安装在轮内装式电动机与轮毂之间的减速器等的动力传递机构的配置区域，而使圆环状的轮毂轴承的直径与未搭载轮内装式电动机的结构相比而较大。在这种情况下，轮毂轴承的周向速度增加的结果为，通过因油封的流体吸入作用而产生的负压(轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间的压力差)，而变得易于形成从轮毂轴承向轮毂轴承外部区域的空气流。作为其对策，通过利用车轮用机油供给装置的机油引导路径，从而能够防止隔着油封而在轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间产生压力差的情况，并且能够阻止机油向轮毂轴承外部区域中的未预计到的区域泄漏的情况。其结果为，能够实现适合于通过轮内装式电动机的驱动力而对车轮进行驱动的车轮驱动装置的机油供给装置。专利技术效果如上所述，根据本专利技术，能够在被分配在车轮上的车轮用机油供给装置中，阻止被供给至轮毂轴承的机油向轮毂轴承外部区域中的未预计到的区域泄漏的情况，所述轮毂轴承对被连结在车轮的盘式车轮上的轮毂以可旋转的方式进行支承。【附图说明】图1为表示被设置在用于对车轮101进行驱动的车轮驱动机构中的机油供给装置100的概要结构的图。图2为图1中的机油供给装置100的B区域的放大图。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在图1中，图示了用于对设置在车辆上的多个车轮(也称为“轮子”)101各自独立地进行驱动的车轮驱动机构(也称为“车轮驱动装置”)。在该车轮驱动机构中，利用作为驱动源的电动的电动机(也称为“轮内装式电动机”)I1的驱动力而对车轮101进行驱动。该电动机110相当于本专利技术的“轮内装式电动机”。车轮101由轮胎(省略图示)及盘式车轮102构成。盘式车轮102包括对轮胎进行保持的轮辋以及被连结在轮毂140上的制动盘。轮毂140通过电动机110的驱动力而进行旋转，由此使车轮101被驱动。另外，在图1及其他的附图中，箭头符号Dl表示车辆外侧，图中的箭头符号D2表示车辆内侧。在电动机110的电动机外壳111内，收纳有卷绕了定子线圈的定子铁芯112、转子113以及齿轮114等构成要素。转子113以长轴状延伸并且其一端部113a与齿轮114 一体设置。此外，在转子113上安装有永久磁铁。因此，通过向被卷绕在定子磁芯112上的定子线圈中通入交流电流而形成旋转磁场，从而使被该旋转磁场吸引的转子113与齿轮114一起进行一体旋转。由此，电动机110的驱动力被传递至与齿轮114卡合的旋转轴(驱动轴)121上，且该旋转轴121以车轴A为中心进行旋转。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮用机油供给装置，其被分配在车辆的车轮上，并包括：机油供给路径，其用于向轮毂轴承供给机油，所述轮毂轴承对被连结在所述车轮的盘式车轮上的轮毂以可旋转的方式进行支承；油封，其被安装在所述轮毂轴承与轮毂轴承外部区域之间，并且用于对通过所述机油供给路径而被供给至所述轮毂轴承中的机油进行封阻；机油引导路径，其用于将从所述轮毂轴承经过所述油封而向所述轮毂轴承外部区域泄漏的机油引导至预先设定的排出区域。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：福留秀树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。