自动无级变速链盘装置制造方法及图纸

一种自动无级变速链盘装置：平衡弹簧７６、７７将链轮５５拉至链轮滑槽离心端８６；每个链轮滑槽中安置的链轮及平衡弹簧相同（图中未画出）；链盘向前（箭头所示）转动过程中，制部９０拨划执部（链盘外凸部）将齿条与链轮轴齿分离、链轮解锁（图中虚线部分），链条张力可克服平衡弹簧弹力将解锁链轮压至链轮滑槽向心端８７，制部拨划执部结束，齿条与链轮轴齿啮合、链轮锁止（图中实线部分），锁止链轮带动链条移动由此完成变速的任务。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种链条传递动力装置，尤其是由链盘、链条、飞轮构成的自行车、三轮车等链条传递动力装置领域。自行车的链条传递动力装置，可分为固定传动比及可调节传动比两类，前者的链盘及飞轮是一对一搭配，传动比是固定的，而后者一般有1～3个链盘及2～6个飞齿，骑行者根据需要，手动操纵变速器选择适宜的链盘及飞轮搭配，改变传动比、实现手动变速。手动变速的缺点有41、必须用手操作；2、变速为逐级性，不能跳跃性变速；3、链条张力过大时变速器不能工作，强行操作会损坏变速器；4、不能在0速及低速下变速；全自动变速链盘装置、专利号93239444.2采用主链盘、副链盘、平衡弹簧、链轮复合体结构，主链盘及平衡弹簧提供给链轮改变轴心距，链轮复合体及副链盘起着锁定链轮轴心距的作用，因副链盘滑槽数目预先制定，限定了链盘驱动半径的变化数值为副链盘滑槽数目，即为有级自动变速链盘装置。本技术的目的，是提供一种随行车阻力变化，自动无级调节、锁定链盘驱动半径的自动无级变速链盘装置。本技术的目地是这样实现的，链轮、链轮滑槽、平衡弹簧、链轮轴齿、齿条、齿条弹簧、齿条拉锁构成的自动无级变速链盘装置平衡弹簧与链轮相连，链轮滑槽为链轮提供滑行轨道，链轮滑槽中的解锁链轮与链条咬合后、构成链盘有效半径，即链条与解锁链轮咬合后，链条张力与平衡弹簧弹力对抗作用于链轮，链条张力大于平衡弹簧弹力时、平衡弹簧弹力储备、解锁链轮沿链轮滑槽向链盘轴心滑动，最终可达链轮滑槽向心端(最内端)、链盘有效半径为最小，链条张力降低时、平衡弹簧弹力释放、解锁链轮沿链轮滑槽背离链盘轴心滑动，最终可达链轮滑槽离心端(最外端)、链盘有效半径达最大；在链盘向前连续转动的过程中，齿条拉锁周期性地锁止及解锁、齿条弹簧周期性地弹力储备及弹力释放、齿条周期性地与链轮轴齿分离与啮合、链轮周期性地解锁与锁止、链盘有效半径与链盘驱动半径周期性地交替变换，构成链盘驱动半径、锁止于链轮滑槽中的链轮带动链条克服行车阻力移动，由此完成自动无级调节、锁定链盘驱动半径的任务；齿条拉锁大体上由“运行部”——链盘部分(齿条拉锁执部、简称执部，下同)以及“静止部”——车体部分(齿条拉锁制部、简称制部，下同)组成；在链盘向前转动的过程中，执部与制部周期性地相互作用，实现齿条拉锁周期性的锁止及解锁，完成自动无级调节、锁定链盘驱动半径的任务；齿条拉锁依解锁、锁止方式不同可分为相锁式、自锁式和其它式相锁式齿条拉锁是指在链盘向前转动的过程中，制部拨划执部实现齿条拉锁的锁止，制部拨划执部停止后，齿条拉锁自动解锁；自锁式齿条拉锁是指在链盘向前转动的过程中，制部拨划执部实现齿条拉锁的锁止及解锁，即制部I拨划执部I实现齿条拉锁的锁止，制部II拨划执部II实现齿条拉锁的解锁；齿条拉锁依具体结构形式不同可分为杠杆型、滑片型和其它型杠杆型齿条拉锁是指以链轮滑槽的后沿中段附近为支点、安置杠杆结构，杠杆动力臂(即执部)凸出于链盘外周圆弧始端，杠杆阻力臂通过阻力凸与后位式齿条滑动性连接，或者(和)阻力臂通过拉绳、定滑轮与前位式齿条相连；滑片型齿条拉锁是指以链盘外缘附近为支点、安置滑片结构，滑片一端(即执部)凸出于链盘外周圆弧始端，滑片通过阻力凸与后位式齿条滑动性连接，或者(和)滑片通过拉绳、定滑轮与前位式齿条相连；齿条拉锁变速器依齿条安置形式不同可分为前位式、后位式和双片式前位式是指将齿条安置于链轮轴齿的前沿，后位式是指将齿条安置于链轮轴齿的后沿，双片式即是在链轮轴齿的前沿和后沿同时安置齿条；齿条与齿条弹簧相连，齿条弹簧弹力促使前位式或(和)后位式齿条与链轮轴齿啮合，将链轮锁止；前位式或后位式齿条拉锁变速器都可对链轮起到锁止作用，这种锁止作用是单方向的、不完全的，即链轮有可能从锁止的反方向转动，但结构相对简单，适用于轻型车辆如自行车、儿童车，也适用于三轮车、助力车等；双片式齿条拉锁变速器可克服上述情况，可将链轮完全锁止，双片式齿条拉锁变速器的变速精确度、稳定性、抗疲劳性及使用寿命优于单片式(前位式或后位式)齿条拉锁变速器，适用于自行车、儿童车，同时也适用于重型车辆如三轮车、助力车及特殊场所中的链传动机械等；本技术依齿条拉锁分布形式不同可分为单侧型齿条拉锁变速器、双侧型齿条拉锁变速器、混合型齿条拉锁变速器；单侧型齿条拉锁变速器是指在链轮的一侧设置链轮轴齿、齿条、齿条弹簧及齿条拉锁；双侧型齿条拉锁变速器是指在链轮的两侧同时设置链轮轴齿、齿条、齿条弹簧及齿条拉锁；混合型齿条拉锁变速器是指在一部份链轮的单侧和一部份链轮的双侧设置链轮轴齿、齿条、齿条弹簧及齿条拉锁；单侧型齿条拉锁变速器的齿条安置形式可以是相同的，也可以是不相同的；单侧型齿条拉锁变速器的齿条拉锁具体结构形式可以是相同的，也可以是不相同的；双侧型齿条拉锁变速器中的两个单侧型齿条拉锁变速器可以是相同的，也可以是不相同的，便于更好地适应各种不同的使用场所；双侧型齿条拉锁变速器的稳定性、抗疲劳性及使用寿命优于单侧型齿条拉锁变速器；双侧型齿条拉锁变速器的锁止、解锁方式可以是相同的，也可以是不相同的；混合型齿条拉锁变速器即是单侧型齿条拉锁变速器与双侧型齿条拉锁变速器的组合形式；杠杆/滑片型相锁式齿条拉锁工作原理齿条拉锁结构中凸出于链盘外周圆弧始端(执部解锁位)的杠杆执部或者(和)滑片执部——“运行部”，在链盘向前转动的过程中与链盘保持相对静止关系，当其运行至“静止部”——安置于车身上的制部时，被制部阻挡及拨划，杠杆执部或(和)滑片执部与链盘外周圆弧之间出现相对性移位、直至执部被制部挤压回链盘外周圆弧尽端(执部锁止位)，执部在移位过程中通过阻力凸、滑动性连接结构、克服齿条弹簧弹力、拨动后位齿条与链轮轴齿分离、链轮由此解锁，或者(和)通过拉绳、定滑轮结构、克服齿条弹簧弹力、拉动前位齿条与链轮轴齿分离、链轮由此解锁，实现齿条拉锁的锁止；执部运行出制部后，制部对杠杆执部或(和)滑片执部的挤压作用消失，齿条弹簧弹力释放、促使后位齿条与链轮轴齿啮合、将链轮锁止，同时通过滑动性连接结构、阻力凸、促使杠杆执部或(和)滑片执部回到执部解锁位(链盘外周圆弧始端)，或者(和)齿条弹簧弹力释放、促使前位齿条与链轮轴齿啮合、将链轮锁止，同时通过拉绳、定滑轮结构、促使杠杆执部或(和)滑片执部回到执部解锁位(链盘外周圆弧始端)，实现齿条拉锁的解锁，由此循环、完成对链盘有效半径的无级解锁及无级锁定；杠杆/滑片型自锁式齿条拉锁工作原理齿条拉锁结构中凸出于链盘外周圆弧始端(执部I解锁位)的杠杆执部I或者(和)滑片执部I——“运行部I”(统称为执部I，下同)，在链盘向前转动的过程中与链盘保持相对静止关系，当其运行至“静止部I”——安置于车身上的制部I时，被制部I阻挡及拨划，杠杆执部I或(和)滑片执部I与链盘外周圆弧之间出现相对性移位、直至执部I被制部I拨划挤压回链盘外周圆弧尽端(执部I锁止位)处，与此同时、在制部I作用下、执部I拨划开链盘上的执部II——“运行部II”后被执部II锁止，在执部I移位的过程中，执部I通过阻力凸、滑动性连接结构、克服齿条弹簧弹力、拨动后位齿条与链轮轴齿分离、链轮由此解锁，或者(和)通过拉绳、定滑轮结构、克服齿条弹簧弹力、拉动前位齿条与链轮轴齿分离、链轮由此解锁，实现齿条拉锁的锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由链轮、链轮滑槽、平衡弹簧、链轮轴齿、齿条、齿条弹簧、齿条拉锁执部、齿条拉锁制部构成的自动无级变速链盘装置，其特征在于：平衡弹簧与链轮相连，链轮滑槽为链轮提供滑行轨道，平衡弹簧弹力促使链轮位于链轮滑槽离心端，齿条与齿条弹簧相连，齿条弹簧弹力促使齿条与链轮轴齿啮合，齿条拉锁执部通过连接结构与齿条相连，齿条拉锁制部安置于车体上，制部拨划执部实现齿条拉锁的锁止，制部拨划执部停止后，齿条拉锁自动解锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余蜀翔，
申请(专利权)人：余蜀翔，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]