带偏心花毂的皮带传动自行车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带偏心花毂的皮带传动自行车架，其主要构成组件包括具备传动皮带的自行车架、偏心花毂、轴承组及定位组件；利用偏心花毂内的偏心轴座安装轴承组，轴承组间接传动至皮带，且偏心花毂可自由旋转于自行车架内并受定位组件定位；本实用新型专利技术偏心花毂能旋转定位改变轴承组的高度，达成配合不同脚长调整之目的，通过调整偏心花毂的水平位置则能微调传动皮带松紧度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车架，具体涉及一种带偏心花毂的皮带传动 自行车架。
技术介绍
目前的自行车种类愈来愈多，主要的传动装置分为链条、皮带两种， 而皮带传动自行车具备干净、无油、易折叠等特点，更进一步让皮带传动 技术不断运用在市场新自行车产品上。因此，如何让各式产品都能方便地 调整或校正使用，目前的自行车研发人员正应用各种技术方案进行改良。如图1所示，常见的皮带传动自行车的自行车架IO具有通管11，并且在通管11内安装花毂12，并在花毂12中央轴心处利用轴承组13枢设，前 述轴承组13用于连接驱动使用者踏板(虚线)及皮带传动盘(未图示)； 前述设计虽然已经用于实践，但是实用之后仍然会有缺陷存在其一，此种常见的问题在于轴承组13枢设位置是花毂12中央轴心处， 若是使用者的脚长不适用此自行车架10的脚长设计时，座垫14与轴承组 13的间隔距离过长或过短，都会让使用者的踩踏不符合人体力学，造成骑 车者身体上的酸痛或不适；其二，常见产品轴承组13枢设位置是花毂12中央轴心处，故皮带传 动盘(未图示)保持在花毂12中央轴心，皮带安装的松紧度也无法简易调 整或变动。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种带偏心花毂的皮带传动自行 车架，它可以旋转改变轴承组的高度，达到配合不同脚长调整的目的。为解决上述技术问题，本技术带偏心花毂的皮带传动自行车架的 技术解决方案为包括具备传动皮带的自行车架、偏心花毂、轴承组及定位组件；利用 圆筒型的偏心花毂可自由旋转于自行车架内并受定位组件定位；通过定位 组件，本技术的偏心花毂能在定位组件限制之下旋转预设角度，而令 轴承组的水平位置调整，从而能微调传动皮带松紧度。所述定位组件的设计变化十分多样，可以是限制螺件，其搭配在自行 车架通管上开设弧形限制孔，再配合偏心花毂径向安装限制螺件，该凸出 限制螺件可以迫紧定位于弧形限制孔；若是放松限制螺件后，则使用者可 以按需要在限制下旋转偏心花毂，若是给予限制螺件一预设迫紧力量，若 是皮带拉力过大时，偏心花毂也会自行旋转以避免皮带断裂。所述定位组件有关限位技术的另一种设计是在自行车架通管的边缘制 作开设弧形限制槽，再配合偏心花毂边缘的凸出限制件，令凸出限制件可 以受到弧形限制槽的限位。所述圆筒型的偏心花毂可自由旋转于自行车架内，而其定位于自行车 架通管的技术是采用一端抵环、另一端设螺纹配合锁环的方式。利用偏心花毂内的偏心轴座安装轴承组，轴承组间接传动至皮带，且 圆筒型的偏心花毂可自由旋转于自行车架内；藉此，本技术的偏心花毂能旋转180度改变轴承组的高度，进而令踏板也随之升高或降低，达到 配合不同脚长调整的目的。本技术可以达到的技术效果是偏心花毂能旋转定位改变轴承组 的高度，达成配合不同脚长调整之目的，通过调整偏心花毂的水平位置则 能微调传动皮带松紧度。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图l是常用自行车结构示意图；图2是本技术结构分解立体图；图3是本技术脚长縮短状态立体组合图；图4是本技术脚长伸长状态立体组合图；图5是本技术水平位置调整示意图；图6是本技术水平位置调整示意图；图7是本技术定位组件另一实施图。现有技术中，10自行车架，ll通管，12花毂，13轴承组，14座垫 本技术中，20自行车架，21通管，22弧形限制孔，30偏心花毂，31偏心轴座，32螺孔，34螺纹，33抵环，35锁环，40限制螺件，50轴承组，60传动皮带，61皮带轮，62踏板。具体实施方式如图2、 3、 5所示，本技术带偏心花毂的皮带传动自行车架包括 具备传动皮带的自行车架20、偏心花毂30、限制螺件40、轴承组50、传动皮带60、皮带轮61及二踏板62;其结构说明如下自行车架20，在相应于人体脚踏位置设置有通管21，通管21朝外的壁面开设有弧形限制孔22;偏心花毂30,系呈相应自行车架20的通管21内径的圆筒状，且偏心 花毂30沿轴向开设有贯通的偏心轴座31，偏心花毂30在相应偏心轴座31 偏移方向的表面设置有相对的径向螺孔32， 二螺孔32皆朝向自行车架20 的弧形限制孔22，另偏心花毂30的一端设有大于通管21内径的抵环33， 另一端则设有螺纹34及锁环35，偏心花毂30运用抵环33及锁环35枢装 在自行车架20的通管21内；限制螺件40，系本技术定位组件的一种实施例，其穿过自行车架 20的弧形限制孔22后，再螺锁于偏心花毂30的，5向螺孔32,利用凸出的 限制螺件40可以迫紧定位偏心花毂30，且弧形限制孔22通过限制螺件40 限制偏心花毂30仅能在预设角度内转动；轴承组50，穿设固定在偏心花毂30的偏心轴座31内，且于轴承组50 上安装具传动皮带60的皮带轮61 ，且轴承组50两端固定安装有踏板62;以下进行本技术动作的说明当本技术进行脚长调整时如图3、图4，由于本技术的偏心花毂30沿轴向开设有贯通的偏 心轴座31，且轴承组50穿设固定在偏心花毂30的偏心轴座31内，在轴承 组50上安装具传动皮带60的皮带轮61，故本技术的使用者可以利用 偏心花毂30的偏心轴座31偏移至最上方或最下方位置，并让轴承组50出现偏移至上方位置(如图3)、下方位置(如图4)的变化，最后以限制螺 件40迫紧定位偏心花毂30;此时，本技术能够依照使用者脚长调整为较短或较长(偏心轴座 31偏移最上方或最下方位置)，从而能够快速调整自行车脚长，且达到配合 不同脚长调整的目的。当本技术进行皮带松紧调整时由于偏心花毂30相应于偏心轴座31偏移方向的表面设置有相对的径 向螺孔32，两个螺孔32皆朝向自行车架20的弧形限制孔22，限制螺件40 穿过自行车架20的弧形限制孔22后，再螺锁于偏心花毂30的径向螺孔32， 故利用凸出的限制螺件40不但可以迫紧定位偏心花毂30，且旋松限制螺件 40就能通过限制螺件40限制偏心花毂30在预设角度内转动；此时，由于相对的径向螺孔32相应偏心轴座31偏移方向设置，故预 设角度的旋摆会造成偏心花毂30的偏心轴座31水平位移(如图5左移或 如图6右移)，而偏心花毂30的偏心轴座31的水平位移会让轴承组50带 动皮带轮61拉紧、放松传动皮带60，有效达成简单调整皮带60松紧的目 的。此外，当给予限制螺件40 —预设迫紧力量时，若是皮带60传递拉力 过大时，超过限制螺件40迫紧力量就会让偏心花毂30自行转动，此种松 紧自动调整的状态能避免皮带60过紧。值得一提的是，如图7，是实现本新型定位组件的另一种实施例，该定 位组件有关限位技术的另一种设计是在自行车架20的通管21的边缘制作凸出限制件B ，偏心花毂30的抵环33边缘则开设相对的二弧形限制槽A ， 二弧形限制槽A相应偏心轴座31偏移方向朝向开放；藉此，凸出限制件B 同样可以任一个弧形限制槽A限制转动角度，且有效控制偏心花毂30的可 旋转角度。前述定位组件无论限制角度、固定位置的技术皆能依需求设计变化， 并非限制于单一独立组件、多个组件组合或直接一体设计在其它组件上，一般常见的枢旋角度限位结构皆能简易转用本技术，故运用常见技术 转用的结构仍属本技术的保护范围，在此不多作赘述。权利要求1.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带偏心花毂的皮带传动自行车架，其特征在于，包括：　　　　自行车架，其上设有通管；　　　　偏心花毂，其系相应安装在自行车架的通管内，且偏心花毂沿轴向开设有偏心轴座；以及　　　　轴承组，组装在偏心花毂的偏心轴座内，且依需求定位于预设角度，在轴承组上安装具传动皮带的皮带轮，且轴承组二端安装踏板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张泰山，
申请(专利权)人：永祺车业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]