组合式枢轴装置制造方法及图纸

一种用于自行车的组合式枢轴装置，包括一枢管和两枢头，该枢管具有设置孔，设置于自行车车架上；该枢头以套合斜面和结合部穿置于设置孔内，一螺杆穿过一枢头的通孔，再螺合于另一枢头的螺孔，使枢管与两枢头紧配合。两枢头与枢管结合后的长度可藉枢管长度作灵活改变，对于同时制设多种类自行车，可节省物料管理及构件制造成本。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车的组合式枢轴装置。请参阅附图说明图1、2所示，此为台湾专利公告第370053号的“自行车避震车架的轴套枢接装置”，该枢接装置是用以将自行车避震车架的一轴套11枢设于车架的一曲柄轴座10的二固接耳101间，其包含有一第一枢接件12及一第二枢接件13相结合所构成，其中该第一枢接件12其一端杆部121具有一外螺牙122，另端形成一较大圆径的头部，于头部相对于外螺牙部122的一内侧端面则再形成有一凸缘；而该第二枢接件13一端杆部131具有一内牙孔132，另端亦形成有一较大圆径的头部，于头部相对于该内牙孔132的一内侧端面亦再形成有一凸缘；据此，藉该第一枢接件12及第二枢接件13具有外螺牙及内牙孔的一端相螺合，使该自行车避震车架的轴套11与该曲柄轴座10得以相互枢接。上述的结构于实际使用及生产上，仍有许多不尽理想之处；诸如，藉该第一、二枢接件所结合构成的枢轴结构，其枢轴长度固定，仅适用于单一长度规格，对于具有多种类的自行车组设的产业界而言，势必需制设出相对应的多种规格长度的枢接件，供配合使用；此对于产业界而言不仅增加生产制设成本且使料件管理更加不易。本技术的目的在于提供一种组合式枢轴装置，可使自行车枢轴结构的转轴长度作快速灵活改变；对于同时制设组配多种类型自行车而言，可节省物料管理及构件制造成本。本技术的技术方案是提供一种组合式枢轴装置，包括一枢管和两枢头，其特征在于该枢管具有设置孔，设置于自行车车架上；该枢头，一端凸出成型有卡凸缘，另端则设有斜面状的套合斜面，卡凸缘和套合斜面间设有杆状的结合部，该结合部表面成型有棘纹状的卡制纹，该结合部外径大于设置孔内径；其中一枢头内设有通孔而另一枢头内设有螺孔；该枢头以套合斜面设置于枢管的设置孔内，且令结合部穿置于设置孔内，卡凸缘与枢管一端相靠抵，一螺杆穿过一枢头的通孔，再螺合于另一枢头的螺孔，使枢管与两枢头紧配合。本技术的效果是由本技术上述枢管与枢头的结合型态可知，本技术所构成的转轴长度，亦即两枢头与枢管结合后的长度可籍枢管长度作快速灵活改变，对于同时制设组配多种类型自行车而言，由于构件相容性提高，从而可节省物料管理及构件制造成本。关于本技术为达成上述目的所采用的技术手段及其功效，兹举一较佳可行实施例并配合图式详细说明如后。附图的图面说明图1为习用自行车避震车架的立体示意图。图2为习用自行车避震车架的轴套枢接装置立体分解示意图。图3为本技术的立体分解示意图。图4为本技术构件与自行车车架的立体分解示意图。图5为本技术的组合剖面示意图。首先请配合参阅图3、4所示，本技术提供的组合式枢轴装置，其主要是于自行车车架上藉由一枢管30、二枢头401、402及一螺杆50结合构成；其中该车架20，其主要由曲柄轴架21与自行车后叉22所构成，其中该曲柄轴架21上开设有曲柄轴孔211(供自行车曲柄设置)及转轴孔212，该转轴孔212是供自行车后叉22轴设；其中于转轴孔212内设置有一轴套23。该枢管30，其具有设置孔31；枢管30穿设过轴套23而设置于转轴孔212内；该枢头401、402，其一端凸出成型有环状卡凸缘41，而另端则成型有斜面状的套合斜面42，而界于卡凸缘41与套合斜面间为杆状的结合部43，结合部43表面成型有棘纹状的卡制纹431，且该结合部43的外径是略大于设置孔31的孔径；其中一枢头401内设有通孔441，而另一枢头402内设有螺孔442；据此，于两枢头401、402与枢管30结合时，得藉由将两枢头401、402先以其套合斜面42设置于设置孔31内，再令结合部43往设置孔31内移动至卡凸缘41与枢管30一端相靠抵状态，而使枢头401、402与枢管30呈稳固紧配合。该螺杆50，可使枢头401、402与枢管30紧配合后其结合稳固性得以确保，以螺杆50穿设过一枢头401的通孔441后，再螺合于另一枢头402的螺孔442，而令两枢头401、402及枢管30呈稳固结合状态(如图5所示)本技术的枢头401、402与枢管30的结合稳固性，是藉由枢头401、402上略大于设置孔31内径的结合部43并于结合部43上制设棘纹状的卡制纹431，使枢头401、402与枢管30间套合后即获致相当稳固的紧配合(枢头其结合部可扩张设置孔，且藉卡制纹增加接触面积、摩擦力)，于两枢头401、402内分设通孔441、螺孔442，藉一螺杆50螺合紧迫两枢头401、402与枢管30，而达到稳固结合目的，此对于经常行驶于颠簸路面，且常有重力压迫的自行车车架20及自行车后叉22，对于保证安全具有相当重要的意义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式枢轴装置，包括一枢管和两枢头，其特征在于：该枢管具有设置孔，设置于自行车车架上；该枢头，一端凸出成型有卡凸缘，另端则设有斜面状的套合斜面，卡凸缘和套合斜面间设有杆状的结合部，该结合部表面成型有棘纹状的卡制纹，该结合部外径大于设 置孔内径；其中一枢头内设有通孔而另一枢头内设有螺孔；该枢头以套合斜面设置于枢管的设置孔内，且令结合部穿置于设置孔内，卡凸缘与枢管一端相靠抵，一螺杆穿过一枢头的通孔，再螺合于另一枢头的螺孔，使枢管与两枢头紧配合。

【技术特征摘要】
1.一种组合式枢轴装置，包括一枢管和两枢头，其特征在于该枢管具有设置孔，设置于自行车车架上；该枢头，一端凸出成型有卡凸缘，另端则设有斜面状的套合斜面，卡凸缘和套合斜面间设有杆状的结合部，该结合部表面成型有棘纹状的卡制纹，该结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泰山，
申请(专利权)人：永祺车业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]