一种带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧，由本体、座位、副油压缸及弹簧等部件组合而成。副油压缸为路与本体中之油压室相连，在副油压缸中设有一可籍由充气、放气的气囊，使本体中之油压室能依气囊的充、放气来调整压力，以配合弹簧在调整后所产生不同的回弹力，摩托车设置本实用新型专利技术后将使使用者有平稳、舒适之乘坐感。还能提高避震器的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车的部件，尤其是一种带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧。
技术介绍
一般摩托车所使用的避震元件大致如图1所示之避震器来完成，其主要是以一弹簧体11连接避震器1之本体16及座体17，并使其两者端头与车体枢接固定作为减低震动之主要部件，弹簧体11套合时，设有一齿盘12与本体16上之凸块13配合，以供调整避震器1的软、硬度，但由于弹簧体11压缩变化时，其恢复力将会形成一小量的、往复性的余波震动，所以本体16内部均有一油压室14并充以液压油，配合活塞15连接座体17，使避震器1籍由弹簧体11减低震动时所产生之余波震动，可由油压室14内活塞15挤压液压油所产生的压力而减至最低。设置了上述结构，使安装避震器之车体可达到防震的功效，但此结构的主要缺点是油压室14所能产生的压力是一固定值，当弹簧体1因负载重而籍齿盘12调整为较密合时，其油压室14所产生的压力无法与回弹力配合，将产生较大的瞬间震动，当弹簧体11于长期使用下或籍由齿盘12将弹簧力调整较弱时，其油压室14所产生的压力将阻扰弹簧体11回弹，且易使油压室14因长期处于高压的压、放而容易产生漏油现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种改进型的避震器结构，即将现有的油压室结构进行改进，使之成为一具有可调整压力的功能，使使用者能平稳、舒适地骑乘摩托车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是由本体、座体、弹簧、齿盘、凸块、油压室和活塞组成，弹簧连接避震器之本体及座体，两者端头与车体枢接固定，弹簧体套合还设有一齿盘与本体上之凸块配合以供调整避震器的软硬度，其特征在于避震器的本体外缘延伸设有一中空封闭的副油压缸由管路与本体的油压室相连通；在副油压缸的内部加装一可充、放气之气囊，籍此适时改变气囊中的压力，使与其连通的本体油压室的压力能与弹簧的回冲力相配合以减少震动；副油压缸的上顶开口处设有一可供一套台气囊的盖体封闭固定；可充、放气之气囊的愀置一对其充、放气的充气咀；气囊套设于盖体的外缘，并挤压封合于副油压缸的开口处。本专利技术的有益效果是安置本专利技术的车体在震动时均能迅速地恢复平稳，既使使用者舒适，还提高了避震器的使用寿命。附图说明图1为已有技术避震器之外观示意2为已有技术避震器之结构剖视3为本专利技术之外观示意4为本专利技术之结构剖视图具体实施方式本专利技术由本体21、座体24、弹簧22等部件组成，本体21上设有油压室211、活塞213、齿盘214及凸块21蹲与弹簧22座体24搭配，其特征在于避震器2之本体21外缘延伸设有一中空的副油压缸23，并有管路231与本体21中的油压室211相连通，其内装有液压油，而副油压缸23之开口处可供一套合有气囊233的盖体232封合固定，该盖体232上还具有一充气咀234。副油压缸23中的气囊233外缘将由盖体232抵合于副油压缸23的匕端开口处内壁，而盖体232用滚压的方式与副油压缸23开口外缘封合，这将形成一与本体21油压室211连通之副油压室235及一空气室236。当本专利技术之避震器2的本体及座体212两端枢接于摩托车车体时，无论弹簧22如何由齿盘214调整其力、或因弹性疲劳所改变的弹力，副油压缸23中的气囊233均可由充气咀234填充或释放气体，来改变空气室236内的压力，使与其连通的本体21油压室211的压力能与弹簧22之弹力配合，使安置本专利技术的车体在震动时均能迅速地恢复平稳，既使使用者舒适，还提高了避震器的使用寿命。权利要求1.一种带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧，由本体、座体、弹簧、齿盘、凸块、油压室和活塞组成，弹簧连接避震器之本体及座体，两者端头与车体枢接固定，弹簧体套台时还设有一齿盘与本体上之凸块配合以供调整避震器的软硬度，其特征是避震器的本体外缘延伸设有一中空封闭的副油压缸由管路与本体的油压室相连通；在副油压缸的内部加装一籍此能适时改变压力的可充、放气之气囊；副油压缸的上顶开口处设有一可供一套合气囊的盖体封闭固定。2.根据权利要求1所述的带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧，其特征在于可充、放气之气囊的上端设置一对其充、放气的充气咀。3.根据权利要求1所述的带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧，其特征在于气囊套设于盖体的外缘，并挤压封合于副油压缸开口处。全文摘要一种带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧，由本体、座位、副油压缸及弹簧等部件组合而成。副油压缸为路与本体中之油压室相连，在副油压缸中设有一可籍由充气、放气的气囊，使本体中之油压室能依气囊的充、放气来调整压力，以配合弹簧在调整后所产生不同的回弹力，摩托车设置本技术后将使使用者有平稳、舒适之乘坐感。还能提高避震器的使用寿命。文档编号B62K25/04GK1500690SQ0214524公开日2004年6月2日 申请日期2002年11月12日 优先权日2002年11月12日专利技术者陈修柱 申请人:上海伉俪车辆配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有双筒阻尼器管的挠性壁气体弹簧，由本体、座体、弹簧、齿盘、凸块、油压室和活塞组成，弹簧连接避震器之本体及座体，两者端头与车体枢接固定，弹簧体套合时还设有一齿盘与本体上之凸块配合以供调整避震器的软硬度，其特征是：避震器的本体外缘延伸设有一中空封闭的副油压缸由管路与本体的油压室相连通；在副油压缸的内部加装一籍此能适时改变压力的可充、放气之气囊；副油压缸的上顶开口处设有一可供一套合气囊的盖体封闭固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈修柱，
申请(专利权)人：上海伉俪车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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