本实用新型专利技术提供一种汽车空调加热器进出水管多唇钣金开孔密封件，密封件中间按照加热器水管的位置设有两孔，密封件内孔壁（1）内部有至少两道环状突起（5），形成多唇结构。环状突起（5）唇边的端部为O形密封圈结构（6），与加热器进出水管配合。密封件的外缘为卡槽（4），卡槽短唇边（2）向卡槽（4）内侧方向倾斜延伸，卡槽长唇边（3）亦向卡槽（4）内侧方向倾斜延伸，短唇边（2）与长唇边（3）在空间上为过盈配合，呈两个相扣的碟形，实现双向密封。本实用新型专利技术提供的密封件既能有效降低漏声、漏气、漏水问题，又能提高生产装配效率，且能满足产品稳定性的要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车空调加热器进出水管多唇钣金开孔密封件，密封件中间按照加热器水管的位置设有两孔，密封件内孔壁（1）内部有至少两道环状突起（5），形成多唇结构。环状突起（5）唇边的端部为O形密封圈结构（6），与加热器进出水管配合。密封件的外缘为卡槽（4），卡槽短唇边（2）向卡槽（4）内侧方向倾斜延伸，卡槽长唇边（3）亦向卡槽（4）内侧方向倾斜延伸，短唇边（2）与长唇边（3）在空间上为过盈配合，呈两个相扣的碟形，实现双向密封。本技术提供的密封件既能有效降低漏声、漏气、漏水问题，又能提高生产装配效率，且能满足产品稳定性的要求。【专利说明】 一种汽车空调加热器进出水管多唇钣金开孔密封件
本技术涉及汽车空调
，特别涉及一种新型汽车空调加热器进出水管钣金开孔密封的结构。
技术介绍
汽车是国民经济的支柱产业，带动着许多行业的发展。汽车发展到今天，已经不再是简单的交通工具，而且成了一种时尚。全球汽车公司不断更新汽车款式、不断提高汽车性能。随着汽车市场的发展，用户对于汽车驾乘舒适性提出越来越高的要求。多数顾客驾驶汽车时，期望得到安静，能够充分享用车内语音通信和音像娱乐系统，也不希望前舱或室外废气进入车内，更不希望在涉水时，水会通过钣金孔渗入到车内，给自己的爱车带来安全威胁。汽车空调加热器水管钣金开孔的密封性能做为整车密封的重要组成部分，其性能表现的重要性不言而喻。各汽车主机厂为了降低装配工作负荷、提高质量稳定性、降低成本，对零部件的结构设计提出越来越高的要求。随着汽车市场的发展，用户对于汽车驾乘舒适性提出越来越高的要求。目前空调加热器水管的开孔密封结构要么只能做到阻隔漏声、漏气、漏水其中一部分，要么结构复杂，装配不便。
技术实现思路
针对上述情况，本技术提供一种即能有效降低漏声、漏气、漏水问题，又能提高生产装配效率，且能满足产品稳定性的要求的汽车空调加热器水管钣金密封件。 为达到上述目的，本技术采用以下技术方案: 一种汽车空调加热器进出水管多唇钣金开孔密封件，密封件中间按照加热器水管的形状设有两孔，密封件内孔壁内部有至少两道环状突起，形成多唇结构。 其中，环状突起唇边的端部为0形密封圈结构，与加热器进出水管配合。 进一步，密封件的外缘为卡槽，卡槽短唇边向卡槽内侧方向倾斜延伸，卡槽长唇边亦向卡槽内侧方向倾斜延伸，短唇边与长唇边在空间上为过盈配合，呈两个相扣的碟形，实现双向密封。 进一步，密封件内孔壁内部环状突起由根部到端部均向同一个方向倾斜。 进一步，环状突起由根部向端部延伸，尺寸均匀。 进一步，短唇边与长唇边均与钣金平面过盈配合。 进一步，卡槽短唇边的尺寸小于长唇边的尺寸。 进一步，卡槽与钣金开孔尺寸相对应。 进一步，密封件采用橡胶材料。 本技术采用上述结构，具有以下优点: 1.橡胶密封件与水管之间有多重密封，可以有效的降低密封件与水管之间的漏声、漏气、漏水。 2.橡胶密封件与钣金之间有双重密封，可以有效的降低密封件与钣金之间的漏声、漏气、漏水。 3.密封件过孔内部多唇结构由根部到端部均向同一个方向倾斜，对装配具有导向作用，不易出现错装、变形问题，且装配操作简易，装配阻力小。 4.外缘卡槽内圈尺寸小于外圈尺寸，以便工人装配时可以将密封件顺利并迅速的装配到位，提高生产效率，稳定装配质量。 【专利附图】【附图说明】 图1:本技术密封件的等轴结构示意图； 图2:本技术密封件的结构剖面示意图。 附图标记说明: 1.内孔壁；2.短唇边； 3.长唇边； 4.卡槽； 5.环状突起；6.密封圈结构。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进行具体描述。 本技术的钣金开孔密封件采用橡胶材料，橡胶件中间按照加热器水管的形状设有两孔。橡胶件内孔壁1内部有至少两道环状突起5，形成多唇结构。环状突起5唇边的端部设计成0形密封圈结构6，与加热器进出水管的配合。钣金开孔密封件与加热器水管装配完成后，0型密封圈结构6与加热器水管紧密封贴合，能有效的阻止前舱噪音、废气、飞溅的水花等通过加热器水管进入驾驶舱，密封效果好。 密封件内孔壁1内部环状突起5由根部到端部均向同一个方向倾斜，对装配具有导向作用，不易出现错装、变形问题，且装配操作简易，装配阻力小。 密封件的外缘设计为卡槽4，卡槽短唇边2向卡槽4内侧方向倾斜延伸，卡槽长唇边3亦向卡槽4内侧方向倾斜延伸，短唇边2与长唇边3在空间上为过盈配合，呈两个相扣的碟形，实现双向密封。短唇边2与长唇边3均与钣金平面过盈配合，能有效的阻止前舱噪音、废气、飞溅的水花等通过加热器水管进入驾驶舱，密封效果好。 卡槽4短唇边2尺寸町小于长唇边3尺寸以，在装配时，短唇边2穿过钣金开孔后，紧密贴合钣金平面，长唇边3无法穿过钣金开孔，紧密帖合于钣金另外一面，钣金卡入卡槽4内部，实现双向密封。【权利要求】1.一种汽车空调加热器进出水管多唇钣金开孔密封件，密封件中间按照加热器水管的形状设有两孔，其特征在于:密封件内孔壁(I)内部有至少两道环状突起(5)，形成多唇结构。2.根据权利要求1所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:环状突起(5)唇边的端部为O形密封圈结构(6)，与加热器进出水管配合。3.根据权利要求2所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:密封件的外缘为卡槽(4),卡槽短唇边(2)向卡槽(4)内侧方向倾斜延伸,卡槽长唇边(3)亦向卡槽(4)内侧方向倾斜延伸，短唇边(2)与长唇边(3)在空间上为过盈配合，呈两个相扣的碟形，实现双向密封。4.根据权利要求1-3任一项所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:密封件内孔壁(O内部环状突起(5)由根部到端部均向同一个方向倾斜。5.根据权利要求4所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:环状突起(5)由根部向端部延伸，尺寸均匀。6.根据权利要求3所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:短唇边(2)与长唇边(3)均与钣金平面过盈配合。7.根据权利要求3或6所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:卡槽(4)短唇边(2)的尺寸小于长唇边(3)的尺寸。8.根据权利要求3或6所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:卡槽(4)与钣金开孔尺寸相对应。9.根据权利要求1、2、3、5、6任一项所述的多唇钣金开孔密封件，其特征在于:密封件米用橡胶材料。【文档编号】F16J15/10GK204253863SQ201420637117【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日 【专利技术者】董鹏珍 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调加热器进出水管多唇钣金开孔密封件，密封件中间按照加热器水管的形状设有两孔，其特征在于：密封件内孔壁（1）内部有至少两道环状突起（5），形成多唇结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董鹏珍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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