本实用新型专利技术提供了一种模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置，将压缩空气机(1)、高温储气室(3)、高温球阀A(11)、EGR冷却器(14)、高温球阀B(17)、稳压箱B(22)通过耐高温管道(19)连接构成循环装置，解决了消耗电能较多、浪费资源的技术问题，应用与模拟发动机废气经EGR冷却器的实际工作状况。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置，将压缩空气机(1)、高温储气室(3)、高温球阀A(11)、EGR冷却器(14)、高温球阀B(17)、稳压箱B(22)通过耐高温管道(19)连接构成循环装置，解决了消耗电能较多、浪费资源的技术问题，应用与模拟发动机废气经EGR冷却器的实际工作状况。【专利说明】模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置
本技术属于热交换器
，尤其是模拟发动机废气测试EGR冷却器的循 环装置。
技术介绍
EGR冷却器换热性能试验台常采用非循环控制气路装置，满足国四排放要求的6L 及6L以下EGR冷却器的气侧最大气体质量流量为500kg/h，气侧最高温度为600°C左右；在 测试EGR冷却器时，将气体从环境温度加热至所需温度时间较长，加热消耗的电能较多，检 测时，流经EGR冷却器的高温气体直接排入空气中，也会造成能源的浪费。
技术实现思路
针对现有技术中存在不足，本技术提供了一种模拟发动机废气测试EGR冷却 器的循环装置，采用高温气体循环装置，将检测EGR冷却器换热性能的高温气体重新回收 再利用，回收的气体带有较高的温度，减少了恒温加热装置对气体加热消耗的电能，避免了 高温气体直接排入空气中，节约能源。 本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。 一种模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置，包括压缩空气机1、高温储气室 3、EGR冷却器14、高温球阀A11、高温球阀B17、稳压箱B22和耐高温管道19 ;所述压缩 空气机1、高温储气室3、高温球阀AIUEGR冷却器14、高温球阀B17、稳压箱B22通过耐 高温管道19连接构成循环装置；所述压缩空气机1的输出端与所述高温储气室3的输入端 连接，所述高温储气室3的输出端与所述高温球阀A11的输入端连接，所述高温球阀A11 的输出端与所述EGR冷却器14的输入端连接，所述EGR冷却器14的输出端与所述高温球 阀B17的输入端连接，所述高温球阀B17的输出端与所述稳压箱B22的输入端连接，所 述稳压箱B22的输出端与所述压缩空气机1的输入端连接；所述高温储气室3内部设有温 度传感器A5、压力传感器A6与恒温加热装置4;所述EGR冷却器14的输入端设有温度传 感器B12和压力传感器C13,输出端设有压力传感器D15与温度传感器C16,检测所述 EGR冷却器14的换热性能；所述稳压箱B22内设有压力传感器C23,所述稳压箱B22上 设有电控压力调节阀21，所述电控压力调节阀21开启后与大气相通。 上述方案中，还包括稳压箱A8,所述稳压箱A8的输入端与所述高温储气室3的 输出端连接，输出端与所述高温球阀A11的输入端连接，所述稳压箱A8内设有压力传感 器B9〇 进一步，还包括减压阀7,所述减压阀7位于所述高温储气室3与所述稳压箱A8 之间。 上述方案中，还包括高温气体质量流量计10,所述高温气体质量流量计位于所述 稳压箱A8与所述高温球阀All之间。 上述方案中，还包括气体干燥过滤器A2、气体干燥过滤器B18和气体干燥过滤 器C20,所述气体干燥过滤器A2位于所述压缩空气机1与所述高温储气室3之间，所述气 体干燥过滤器B18位于所述高温球阀B17与所述稳压箱B22之间，所述气体干燥过滤器 C20位于所述电控压力调节阀21开口处。 上述方案中，所述耐高温管道19上覆盖保温材料。 上述方案中，还包括变频电机24,所述变频电机24位于所述稳压箱B22与所述压 缩空气机1之间。 本技术的优点：该装置可靠性能好、安全系数高，能够精确调节和控制进入 EGR冷却器的气体流量、压力和温度；回收的气体带有较高的温度，减少了电加热气体的时 间；循环利用高温气体，避免气体直接排入大气，有效减少能源的浪费。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置的结构图。 附图标记说明如下：1一压缩空气机；2-气体干燥过滤器A;3-高温储气室；4一 恒温加热装置；5-温度传感器A;6-压力传感器A;7-减压阀；8-稳压箱A;9-压力传 感器B;1〇ι-高温气体质量流量计；11-高温球阀A;12-温度传感器B;13-压力传感器 C; 14-EGR冷却器；15-压力传感器D; 16-温度传感器C; 17-高温球阀B; 18-气体干燥 过滤器B;19-耐高温管道；20-气体干燥过滤器C;21-电控压力调节阀；22-稳压箱B; 23-高温压力传感器C; 24-变频电机。 【具体实施方式】 下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保 护范围并不限于此。 对于本技术装置的部件量程及精度进行详细说明：压缩空气机的出口压力及 精度为〇?2MPa±0. 1% ;流经EGR冷却器的气体流量范围为0?500kg/h，控制精度为 ± 1 %，EGR冷却器入口的绝对压力在其设计最高值时需满足最大流量。高温气体流入的温 度应小于等于600°C(当气体流量为最大500kg/h时） 温度传感器A、B、C的量程及精度分别为0?700°C±5°C，高温压力传感器A 的量程和精度分别为〇?2MPa±0. 1% ;高温压力传感器B的量程和精度分别为0? lMPa±0. 1% ;EGR冷却器进、出口相对高温压力传感器C、D的量程和精度分别为0? 500kPa±0. 1%。高温压力传感器E的量程和精度分别为0?0.lMPa±0. 1%。 -种模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置，气体按如下方式进行输送： 根据图1，将空气通过压缩空气机1输送至装置内，压缩空气的出口压力为IMPa， 气体经气体干燥过滤器A2过滤和干燥后输送至高温储气室3,通过恒温加热装置4对气体 加热，温度传感器A5和压力传感器A6用于控制高温储气室3内的温度和压力，保持高温 储气室3中气体的温度控制在所需范围内，误差不超过4°C，压力为IMPa; 再经过一级降压系统（减压阀7、稳压箱A8、压力传感器B9)和二级降压系统 (高温气体质量流量计10、高温球阀A11)依次对气体进行降压，气体在稳压箱A8中的最 大压力为0. 5MPa，流经高温球阀A11后的最大压力为0. 4MPa，并在测试EGR冷却器的过程 中保持恒定不变； 气体被输送至EGR冷却器14,距离EGR冷却器的输入端、输出端分别小于IOOmm处 分别安装温度传感器B12和压力传感器C13、压力传感器D15和温度传感器C16,对EGR 冷却器进行测试； 气体经过高温球阀B17后通过气体干燥过滤器B18进入稳压箱B22,当压力大 于一个大气压时，电控压力调节阀21关闭，当出现真空时，电控压力调节阀21开启补充空 气，变频电机根据稳压箱中的压力大小自动调节吸气量，整个循环过程中保持稳压箱B22 中的压力为一个大气压； 整个循环装置的管道均为耐高温管道19,且管道表面覆盖保温材料，减少热量散 失； 使用过的空气再次进入高温储气室3,此时气体的温度高于外界空气，节省电加热 过程所消耗的电能，同时也防止直接将高温气体排放到空气中造成的能源浪费本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模拟发动机废气测试EGR冷却器的循环装置，其特征在于，包括压缩空气机(1)、高温储气室(3)、EGR冷却器(14)、高温球阀A(11)、高温球阀B(17)、稳压箱B(22)和耐高温管道(19)；所述压缩空气机(1)、高温储气室(3)、高温球阀A(11)、EGR冷却器(14)、高温球阀B(17)、稳压箱B(22)通过耐高温管道(19)连接构成循环装置；所述压缩空气机(1)的输出端与所述高温储气室(3)的输入端连接，所述高温储气室(3)的输出端与所述高温球阀A(11)的输入端连接，所述高温球阀A(11)的输出端与所述EGR冷却器(14)的输入端连接，所述EGR冷却器(14)的输出端与所述高温球阀B(17)的输入端连接，所述高温球阀B(17)的输出端与所述稳压箱B(22)的输入端连接，所述稳压箱B(22)的输出端与所述压缩空气机(1)的输入端连接；所述高温储气室(3)内部设有温度传感器A(5)、压力传感器A(6)与恒温加热装置(4)；所述EGR冷却器(14)的输入端设有温度传感器B(12)和压力传感器C(13)，输出端设有压力传感器D(15)与温度传感器C(16)，检测所述EGR冷却器(14)的换热性能；所述稳压箱B(22)内设有压力传感器C(23)，所述稳压箱B(22)上设有电控压力调节阀(21)，所述电控压力调节阀(21)开启后与大气相通。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，瞿磊，朱德本，赵洋，
申请(专利权)人：江苏大学，泰州市金鹰精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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