多功能方便自行车制造技术

多功能方便自行车，是传统自行车的一次革命，使结构功能增多，具有三种速比，特别是力传递改为往复运动方式，并可实现省力而达到同一速度。骑车人途中根据需要，可利用本车部件组合成旅行箱，桌子和手杖，使这一大众化的交通工具更实用，是理想的交通工具、旅游车及赛车。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种自行车，特别是具有多种功能的自行车。目前社会上使用的自行车，功能单一，遇到上坡时很难加力加速，特别是骑车人想省力而不减速这个问题一直无突破性进展，因此，致使这一大众化的交通工具越来越跟不上时代发展的要求。本技术的目的是采用全新设计方案，打破常规，使传统自行车功能单一为多功能，力传递变为往复运动方式，使骑车人随时省力而不减速，并使骑车人根据途中需要，可将车组合成桌子、旅行箱、手杖等，从而使这一交通工具更轻巧、灵活、安全、舒适、省力、高速、实用、方便、经济完美。本技术的目的是这样实现的车把横管1、车把活接头2、车把立管3组合成活接车把。前叉5的立管用自行车五件碗固定在前叉套管4中，前叉套管座4用插接件定位在车架8前下角接件定位在车架8前下角连接件上。车把立管3活插定位在前叉5立管中。前轮6用螺母紧固在前叉5叉脚中。脚蹬9紧固在曲柄10的小头，曲柄10的大头与双侧双向离合三速变速器13端盖上的连接件42插接，滑轮11悬挂在车架8后下角连接件下，钢丝绳12通过滑轮11两端活挂在曲柄10上，双侧双向离合三速变速器13中轴25两端轴承固定在后叉18的大头，链轮14紧固在中心轴25上。链轮14通过链条15与飞轮16相连，飞轮16紧固在后轮17上，后轮17用螺母紧固在后叉18的小头叉口中。后叉18用活插定位轴23定位在车架8的后下角的滚轮架7上。减震弹簧19定位在后叉18上中部，减震弹簧座20下部固定减震弹簧19，右边用插接件定位在车架8后下角连接件上。鞍座22的立管定位在座卡套管21中，座卡套管21用插接件定位在车架8后上角的连接件上。变速和往复式动力传递方式的实现主要是靠双侧双向离合三速变速器13来完成。双侧双向离合三速变速器13构造是这样的中心齿轮27、行星齿轮35、内齿轮圈32、行星齿轮架38组成一个周转轮系。因这个周转轮系的两个中心轮都能转动，所以是一个差动轮系变速结构。其中心轴25两端轴承固定在后叉18上，中心齿轮27固定在中心轴25上，与中心齿轮25啮合的有三个行星齿轮35，两侧用行星齿轮架(38)、行星齿轮轴承36和行星齿轮轴37定位、均布。行星齿轮架38内圆设滚道，安装有滚珠。中圆设变速控制孔44，三个均布。外圆设正向棘轮。与行星齿轮35相啮合的还有内齿轮圈32，其两侧设反内向棘轮圈33，其中一侧棘轮圈外设有滚道，安装有滚珠。为整个变速器安装方便，在另一侧棘轮圈33外设有带滚道的丝挡圈34。内齿轮圈32外圆设有变速控制孔40，三个均布。设有棘爪座47的端盖29用变速器轴承26定位在中心轴25上，其内圆及外圆顶部设有滚道，分别与行星齿轮架38、内棘轮圈33滚道相对应，分别安装共用滚珠28和30，其棘爪座47中各设有内控棘爪50两幅，外控棘爪46两幅。分别与棘轮31和棘轮圈33相啮合。端盖29中部开有端盖弧形槽48，是为中速时控制行星齿轮架38转动而设的。其外部设有曲柄变速器连接件42，其上钻有两个定位孔49，根部各安装3个控制杆座41，杆座41上安装有变速控制叉件43与双侧双向离合三速变速控制器13相连接，以便控制整个变速过程。三种速比功能和曲柄往复运动形式是这样完成的快速挡时，把安装在车把上的控制器指示手柄扳到快速挡位置，这时控制部件与变速器呈脱离状态，不控制任何部件。把右侧曲柄10以中心轴25为圆心正转60°，动力通过连接件42、端盖29、棘爪座47、内控棘爪50、棘轮31、行星齿轮架38、行星齿轮轴37、行星齿轮轴承36带动行星齿轮35反转。由于滑轮11、钢丝绳12的作用，右曲柄正转60°同时带动左曲柄反转60°，动力通过左边曲柄变速器连接件42、端盖29、棘爪座47、外控棘爪46、内棘轮圈33、内齿轮圈32各部加速行星齿轮35反转。来自内外两股动力的合成速度，使行星齿轮35快速反转，从而带动中心齿轮27，中心轴25，链轮14、链条15、飞轮16快速正转，从而实现了快速行驶。同理，当左侧曲柄10正转60°时，动力以同样的传递方式分别从左右两边各部件传递带动，最终实现飞轮16的快速正转。只要脚蹬曲柄10往复上下不断运动，在极限位置24范围内，车子就会不停地快速行驶。如果脚越向曲柄10小头移动越省力，并且车速不减。中速挡时，只要将安装在车把上的控速器指示手柄扳到中速挡位置，变速控制器杆座41上的控速叉件43带动内控棘爪50的棘爪连杆39反转20°，使内控棘爪50脱离棘轮31，控速器定位螺钉通过端盖弧形槽48插入行星齿轮架变速控制孔44内，使行星齿轮架38固定不动。这样就切断了动力从行星齿轮架38传递给行星齿轮35的途径，行星齿轮35的转速就依附于内齿轮圈32的单一转速，减少了行星齿轮架38的转速，从而实现了车子的中速行驶。慢速挡时，将安装在车把上的控速器指示手柄扳到慢速挡位置，控制叉件43带动内控棘爪50的棘爪连杆39正向回转20°，使内控棘爪50复位。并将外控棘爪46的棘爪连杆39反向转动20°，使外控棘爪46脱离内棘轮圈33。同时离开插入行星齿轮架变速控制孔44的定位螺钉，插入内齿轮座变速控制孔40的螺钉，使内齿轮圈32固定不动，切断了动力从内齿轮圈33传递的途径，行星齿轮35的转速就依附于行星齿轮架38的单一转速，减少了内齿轮圈32的转速，从而实现了车子的慢速行驶。根据骑车人途中需要，本车还可拆卸组合成餐桌，旅行箱，手杖等用具。本技术多功能方便自行车的优点是各构件功能增加，往复运动方式省力而不减速，具有多种变速功能，并可满足骑车人途中需要而拆卸组合成餐车、旅行箱，手杖等用具。因此使这一大众化交通工具更轻巧、灵活、舒适、安全、省力、高速、方便、实用、经济、多功能。并可设计6种规格12个型号，可供各种体型各种年龄人选用，是理想的代步交通工具，旅游交通工具及赛车。附附图说明图1 多功能方便自行车结构图附图2、3、4、5车架仰、主、俯、左视图附图6 车曲柄左视图附图7 车曲柄主视图附图8 双侧双向离合三速变速器结构图附图9 图8A－A方向剖视图附图10 车架边盖主视图附图11 车架边盖左视图附图12 车架边盖、车架组合成的桌子主视图附图13 车架边盖、车架结合成的桌子左视图附图14 车把平管、车把立管、车把活接头、卡簧活接件组合成的手杖结构图附图15 车架、车架边盖组合成的旅行箱结构主视图附图16 车架、车架边盖组合成的旅行箱结构左视图权利要求1.多功能方便自行车，其特征在于由车把横管(1)，车把活接头(2)，车把立管(3)，前叉套管(4)，前叉(5)，前轮(6)，滚轮架(7)，车架(8)，脚蹬(9)，曲柄(10)，滑轮(11)，钢丝绳(12)，双侧双向离合三速变速器(13)，链轮(14)，链条(15)，飞轮(16)，后轮(17)，后叉(18)，减震弹簧(19)，减震弹簧座(20)，座卡套管(21)，鞍座(22)，后叉定位轴(23)组成，车把横管(1)、车把活接头(2)、车把立管(3)组合成活接车把，前叉(5)立管用自行车五件碗固定在前叉套管座(4)中，前叉套管座(4)用插接件定位在车架(8)前下角车接件上，车把立管(3)活插定位在前叉(5)立管中，前轮(6)用螺母紧固在前叉(5)叉脚中，脚蹬(9)紧固在曲柄(10)小头，曲柄(10)大头与双侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能方便自行车，其特征在于由车把横管（１），车把活接头（２），车把立管（３），前叉套管（４），前叉（５），前轮（６），滚轮架（７），车架（８），脚蹬（９），曲柄（１０），滑轮（１１），钢丝绳（１２），双侧双向离合三速变速器（１３），链轮（１４），链条（１５），飞轮（１６），后轮（１７），后叉（１８），减震弹簧（１９），减震弹簧座（２０），座卡套管（２１），鞍座（２２），后叉定位轴（２３）组成，车把横管（１）、车把活接头（２）、车把立管（３）组合成活接车把，前叉（５）立管用自行车五件碗固定在前叉套管座（４）中，前叉套管座（４）用插接件定位在车架（８）前下角车接件上，车把立管（３）活插定位在前叉（５）立管中，前轮（６）用螺母紧固在前叉（５）叉脚中，脚蹬（９）紧固在曲柄（１０）小头，曲柄（１０）大头与双侧双向离合三速变速器（１３）端盖上的连接件（４２）插接，用插销定位，滑轮（１１）悬挂在车架（８）后下角连接件下，钢丝绳（１２）通过滑轮（１１），两端活挂在曲柄（１０）上，双侧双向离合三速变速器（１３）的中轴（２５）两端轴承固定在后叉（１８）大头，链轮（１４）紧固在中心轴（２５）上，链轮（１４）通过链条（１５）与飞轮（１６）相连，飞轮（１６）紧固在后轮（１７）上，后轮（１７）用螺母紧固在后叉（１８）小头叉口中，后叉（１８）用活插定位轴（２３）定位在车架（８）后下角的滚轮架（７）上，减震弹簧（１９）定位在后叉（１８）上中部，避震弹簧座（２０）下部固定弹簧（１９），右边用插接件定位在车架（８）后下角连接件上，鞍座（２２）的立管定位在座卡套管（２１）中，座卡套管（２１）用插接件定位在车架（８）后上角连接件上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传勇，褚国瑞，
申请(专利权)人：陈传勇，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]