一种多功能自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能自行车，包括：车架主体；通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；安装在所述车架主体上的动力发电单元。

Multifunctional bicycle

The invention discloses a multifunctional bicycle comprises a frame body; the front wheel is installed on the frame body through the front fork; through the rear supporting frame arranged on the frame at the rear of the main body of the left and right rear wheel, the left rear wheel is installed on the left half shaft, the right rear wheel installation one with the left half shaft relative right halfshaft; vehicle driving mechanism, a chain comprising a pedal unit, installed in the lower part of the frame body is connected with the left shaft and the right shaft of the differential mechanism and is connected with the pedal unit and the differential mechanism in installation; before the propeller mechanism for the front part of the main frame, the front propeller mechanism comprises a balance wing unit and balance wing drive unit driving the balance wing unit movement; installation for the frame at the rear of the main body to provide propulsion after Propeller mechanism; power generating unit mounted on the frame body.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车
，尤其是涉一种具有飞行功能的新式自行车。
技术介绍
自行车通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以代替走路，不会给环境造成污染，符合现代的低碳环保理念，同时还能锻炼身体，是一举多得的代步工具。人们在骑自行车的过程当中都会想象自行车能像飞机一样在空中飞行，感受飞在天空中的感觉，但是现有的自行车很难实现这样的功能。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种多功能自行车，其能够在地面、水面和空中行走且具有健身功能。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种多功能自行车，包括：安装有坐凳和笼头的车架主体；通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；安装在所述车架主体上的动力发电单元；其中，踏板单元的踏板轴上安装有第一发电链轮和前驱动链轮组，所述动力发电单元通过第二链条与所述踏板单元的第一发电链轮连接，所述差速机构通过所述第一链条与所述前驱动链轮组连接；所述动力发电单元与所述后螺旋桨机构之间通过线路连接。进一步的技术方案中，所述后螺旋桨机构包括后螺旋桨、驱动所述后螺旋桨旋转的发动机以及托架，所述托架的一端安装在所述车架主体上、另一端上安装有所述后螺旋桨和所述发动机。进一步的技术方案中，所述后螺旋桨机构的一侧还设置有一后螺旋桨角度调节单元，所述后螺旋桨角度调节单元包括一固定设置在所述车架主体的横梁上的齿轮座和滑杆座、安装在所述齿轮座内的齿轮、安装在所述齿轮的输出轴上的调节柄、铰接在所述齿轮座的顶部与所述调节柄相配合的限位块、通过所述滑杆座活动设置在所述车架主体上的滑杆、连接所述滑杆与所述托架的连杆，其中，所述调节柄上成型有凹部，所述限位块上成型有与所述凹部相配合的凸部，所述滑杆靠近所述齿轮座的一端延伸设置有一与所述齿轮座内的齿轮相啮合的齿条部，所述滑杆的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述托架铰接，通过旋转所述调节柄实现所述后螺旋桨机构角度的调节。进一步的技术方案中，所述差速单元包括一通过轴承套设在所述右半轴上且与所述第一链条相啮合的后驱动链轮、套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮右侧的套筒、筘设在所述套筒上且通过刹车线与笼头上的右刹把连接的卡箍、套置在所述右半轴上用于向所述套筒提供弹性回复力的压簧、安装在所述右半轴端部的第一太阳齿轮、安装在所述左半轴端部的第二太阳齿轮、通过行星齿轮柱安装在框架上且与所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮相啮合的一对行星齿轮，其中，所述右半轴和左半轴为中空结构，所述右半轴和所述左半轴的中空腔内容置有一小轴，所述套筒通过所述小轴设置在所述右半轴上，所述小轴包括一设置在所述右半轴中空腔内的第一轴部、设置在所述左半轴中空腔内的第二轴部以及连接所述第一轴部和所述第二轴部的第三轴部，所述行星齿轮柱上成型有供所述第三轴部穿设的通孔，所述第一轴部上成型有一键部，所述右半轴的侧壁上成型有一供所述键部沿所述右半轴的轴向滑动的槽体，所述套筒上成型有一与所述键部相配合的键槽，所述套筒通过所述键部与所述右半轴连接；所述框架套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮的左侧，所述后驱动链轮上成型有第一孔部，所述框架靠近所述后驱动链轮的一端面上成型有与所述第一孔部相对应的第二孔部，所述套筒上成型有与所述第一孔部和所述第二孔部相配合的细长柱，通过捏紧右刹把使得所述套筒的细长柱脱离所述后驱动链轮的第一孔部以实现所述后驱动链轮的自转。进一步的技术方案中，所述套筒与所述卡箍之间为松连接。进一步的技术方案中，所述平衡翼单元包括安装在所述前叉上的一支撑座、通过转轴铰接在所述支撑座两侧的一对平行翼以及安装在所述平行翼端部的前螺旋桨；所述平衡翼传动单元包括一固定设置在所述笼头上的盘座、通过连接轴转动设置在所述盘座上的手柄、安装在所述连接轴端部的第一锥齿轮、位于所述连接轴的下方且通过安装座设置在所述车架主体上的安装杆、套设在所述安装杆上且与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮、固定设置在所述安装杆两端的一对蜗杆以及与所述蜗杆相啮合的一对蜗轮，所述蜗轮套设在所述平衡翼单元的转轴上；其中，所述盘座上成型有多个用于调节所述平行翼转动角度的调节孔，所述手柄上设置有与所述调节孔相配合的限位销，所述限位销以拉拔的方式设置在所述手柄上。进一步的技术方案中，所述平行翼安装有所述前螺旋桨的端部为一向下折弯的结构。进一步的技术方案中，所述动力发电单元包括安装在所述车架主体上的一对支撑板和一层板、转动设置在所述支撑板上的第一轴、转动设置在所述层板上的第二轴、套设在所述第一轴上的第二发电链轮和第一齿轮、套设在所述第二轴上的第二齿轮和第三锥齿轮、安装在所述层板上的转子和蓄电池、设置在所述转子上且与所述第三锥齿轮相啮合的第四锥齿轮，其中，所述第二发电链轮与所述第二链条相啮合，所述第一轴与所述第二轴平行设置，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮相啮合，所述转子通过线路与所述蓄电池连接。采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：前螺旋桨机构中的平衡翼可实现升降，有效减少了车体的占用面积，可存放于楼道或家中，且平衡翼的升降过程为手动控制，安全可靠；动力发电单元能够将踩踏踏板单元产生的机械能转化为电能，可实现对后螺旋桨机构、手机和车灯的供电；通过捏紧右刹把实现套筒沿所述右半轴的轴向移动，使得套筒脱离后驱动链轮实现自转，进而达到健身的功用。本专利技术能够让使用者体验空中飞翔的刺激感，给使用者带来欢乐的同时还具有健身的功能，另外，其还能够有效的应对灾难的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的多功能自行车的前视方向的结构示意图；图2是本专利技术的多功能自行车的后视方向的结构示意图；图3是本专利技术的多功能自行车的侧视方向的结构示意图；图4是本专利技术的多功能自行车的车架主体的结构示意图；图5是本专利技术的多功能自行车的差速单元的结构示意图；图6是本专利技术的多功能自行车的差速单元的分解结构示意图；图7是本专利技术的多功能自行车的前螺旋桨机构的结构示意图；图8是本专利技术的多功能自行车的前螺旋桨机构的分解结构示意图；图9是本专利技术的多功能自行车的动力发电单元的结构示意图；图10是本专利技术的多功能自行车的动力发电单元的分解结构示意图。图中：10、车架主体；101、横梁；102、第一斜梁；103、第二斜梁；11、踏板单元；20、前叉；21、前置轮；30、后置支撑架；31、左后轮；32、右后轮；321、槽体；40、差速单元；41、后驱动链轮；411、第一孔部；42、套筒；421、细长柱；43、卡箍；44、压簧；45、框架；451、第二孔部；46、行星齿轮；461、行星齿轮柱；47、第一太阳齿轮；48、第二太阳齿轮；49、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能自行车，其特征在于，包括：安装有坐凳和笼头的车架主体；通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；安装在所述车架主体上的动力发电单元；其中，踏板单元的踏板轴上安装有第一发电链轮和前驱动链轮组，所述动力发电单元通过第二链条与所述踏板单元的第一发电链轮连接，所述差速机构通过所述第一链条与所述前驱动链轮组连接；所述动力发电单元与所述后螺旋桨机构之间通过线路连接。

【技术特征摘要】
1.一种多功能自行车，其特征在于，包括：安装有坐凳和笼头的车架主体；通过前叉安装在所述车架主体前部的前置轮；通过后置支撑架安装在所述车架主体后部的左后轮和右后轮，所述左后轮上安装有一左半轴，所述右后轮上安装有一与所述左半轴相对的右半轴；车体驱动机构，其包括安装在所述车架主体下部的踏板单元、连接所述左半轴和所述右半轴的差速机构、连接所述踏板单元和所述差速机构的第一链条；安装在所述车架主体前部的前螺旋桨机构，所述前螺旋桨机构包括平衡翼单元和驱动所述平衡翼单元运动的平衡翼传动单元；安装在所述车架主体后部用于提供推进力的后螺旋桨机构；安装在所述车架主体上的动力发电单元；其中，踏板单元的踏板轴上安装有第一发电链轮和前驱动链轮组，所述动力发电单元通过第二链条与所述踏板单元的第一发电链轮连接，所述差速机构通过所述第一链条与所述前驱动链轮组连接；所述动力发电单元与所述后螺旋桨机构之间通过线路连接。2.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于：所述后螺旋桨机构包括后螺旋桨、驱动所述后螺旋桨旋转的发动机以及托架，所述托架的一端安装在所述车架主体上、另一端上安装有所述后螺旋桨和所述发动机。3.根据权利要求2所述的多功能自行车，其特征在于：所述后螺旋桨机构的一侧还设置有一后螺旋桨角度调节单元，所述后螺旋桨角度调节单元包括一固定设置在所述车架主体的横梁上的齿轮座和滑杆座、安装在所述齿轮座内的齿轮、安装在所述齿轮的输出轴上的调节柄、铰接在所述齿轮座的顶部与所述调节柄相配合的限位块、通过所述滑杆座活动设置在所述车架主体上的滑杆、连接所述滑杆与所述托架的连杆，其中，所述调节柄上成型有凹部，所述限位块上成型有与所述凹部相配合的凸部，所述滑杆靠近所述齿轮座的一端延伸设置有一与所述齿轮座内的齿轮相啮合的齿条部，所述滑杆的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述托架铰接，通过旋转所述调节柄实现所述后螺旋桨机构角度的调节。4.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于：所述差速单元包括一通过轴承套设在所述右半轴上且与所述第一链条相啮合的后驱动链轮、套置在所述右半轴上且位于所述后驱动链轮右侧的套筒、筘设在所述套筒上且通过刹车线与笼头上的右刹把连接的卡箍、套置在所述右半轴上用于向所述套筒提供弹性回复力的压簧、安装在所述右半轴端部的第一太阳齿轮、安装在所述左半轴端部的第二太阳齿轮、通过行星齿轮柱安装在框架上且与所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮相啮合的一对行星齿轮，其中，所述右半轴和左半轴为中空结构，所述右半轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋少云，王东闯，朱忍忍，张文高，郭晓浩，
申请(专利权)人：武汉轻工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42