人力车动力传递装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种人力车动力传递装置，其结构特点为：中接头的两端各设有一固定链轮，脚蹬轴通过旋装在曲柄螺孔两端的两个轴承与曲柄联接，脚蹬与脚蹬轴的一端固接，脚蹬轴的另一端穿过位于曲柄内侧的轴承，每个曲柄的内侧设有一链轮传动机构，脚蹬轴为该链轮传动机构的动力输入轴，链轮传动机构的动力输出链轮通过链条与固定链轮相接。本装置具有成本低的优点。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力车动力传递装置。中国技术专利(公告号为CN2291367Y)提供了一种“改进的自行车动力传递装置”，其结构特点为中接头的两端各设有一固定齿圈，每个曲柄的另一端上开有通孔，轴套设于通孔内，脚蹬与脚蹬轴的一端固接，脚蹬轴的另一端穿过轴套，每个曲柄的内侧设有一定轴轮系，脚蹬轴为该定轴轮系的动力输入轴，定轴轮系的动力输出齿轮与固定齿圈相啮合。该装置虽然可使骑车人的蹬踏力得到充分利用，有利于骑车人持久蹬踏而不易感到疲劳，但由于定轴轮系的结构过于复杂，以至成本较高，消费者不易接受。本技术的目的在于提供一种成本低的人力车动力传递装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的本技术提供的人力车动力传递装置，中轴24通过轴承与中接头20相连接，中轴24的端头与曲柄27固接，链轮23固定在一个曲柄27上，每个曲柄27的另一端上开有螺孔7，其结构特点在于中接头20的两端各设有一固定链轮19，脚蹬轴5通过旋装在螺孔7两端的轴承6、轴承8与曲柄27联接，脚蹬3与脚蹬轴5的一端固接，脚蹬轴5的另一端穿过轴承8，每个曲柄27的内侧设有一链轮传动机构，脚蹬轴5为该链轮传动机构的动力输入轴，链轮传动机构的动力输出链轮通过链条与固定链轮19相接。所述链轮传动机构是由采用链条13相接的驱动链轮10和动力输出链轮、垂直固定在曲柄27上的链轮轴26、用来联接动力输出链轮和固定链轮19的链条18所组成，链轮轴26平行于脚蹬轴5和中轴24，驱动链轮10与脚蹬轴5的穿过轴承8的一端相固接，动力输出链轮套装在链轮轴26上并且它由内链轮14、外链轮15构成，内链轮14、外链轮15通过链条13、链条18分别与驱动链轮10、固定链轮19相接，驱动链轮10、内链轮14、外链轮15、固定链轮19的规格相同。采用以上技术方案后，骑车人乘骑自行车时其双脚轮流向脚蹬3施加蹬踏力，其垂直分力仍为带动曲柄27转动的驱动力，而其平行分力可给脚蹬轴5一旋转力矩，此旋转力矩通过链轮传动机构传至固定链轮19，这时，链轮传动机构中的动力输出链轮在绕链轮轴26自转的同时将围绕固定链轮19作圆周转动并与链轮23的转动同步，使得动力输出链轮产生一均衡转矩并通过链轮轴26对曲柄27产生一迭加的转矩，从而增加了曲柄27对链轮23的驱动力矩，使得平行分力也成为带动曲柄27转动的驱动力，这样，本动力传递装置与前述现有技术(即公告号为CN2291367Y的技术专利)一样，也可起到有利于骑车人持久蹬踏而不易感到疲劳的效果。如上所述，因本动力传递装置采用结构简单的链轮传动机构取代了现有技术中结构复杂的定轴轮系，从而使本装置的成本较低。附图是本技术实施例的结构示意图。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明参见附图人力车动力传递装置主要是由中接头20、中轴24、2个曲柄27、链轮23、2个脚蹬轴5、2个脚蹬3、2个链轮传动机构、2个链条13、2个链条18、2个固定链轮19所组成。中轴24采用B型中轴，并通过2个滚动轴承与中接头20相连接，滚动轴承是由钢球21和中轴碗22所组成，中轴碗22上套装固定链轮19，中轴碗22与中接头20旋接后，固定链轮19被卡装在中轴碗22和中接头20之间，这样，2个固定链轮19就分别设置在中接头20的两端，中轴24的两端头分别与2个曲柄27固接，均布有4个圆形孔25的链轮23铆滚在右侧的曲柄27上，每个曲柄27的另一端上开有螺孔7且螺孔7两端旋装有轴承6、轴承8，脚蹬轴5通过轴承6、轴承8与曲柄27联接，轴承6、轴承8均为由钢球和轴碗所组成的滚动轴承，脚蹬轴5的一端设有螺孔2且该端为四方锥形，脚蹬3为一板体，其预面均布防滑齿且长度为普通脚蹬长度的4倍，这样可使前、后脚掌同时用力，接触面增大，脚感轻松、舒适，沿着脚蹬3的宽度方向开有一可与脚蹬轴5一端相配合的四方锥孔4，脚蹬3插装在脚蹬轴5的一端，螺钉1旋装在螺孔2中用以压紧脚蹬3，脚蹬轴5的另一端穿过轴承3，每个曲柄27的内侧设有一链轮传动机构。所连链轮传动机构是由采用链条13相接的驱动链轮10和动力输出链轮、垂直固定在曲柄27上的链轮轴26、用来联接动力输出链轮和固定链轮19的链条18所组成，脚蹬轴5为该链轮传动机构的动力输入轴，链轮轴26平行于脚蹬轴5和中轴24，驱动链轮10与脚蹬轴5的穿过轴承8的一端通过花键固接，为防止驱动链轮10在脚蹬轴5上向外串动，在脚蹬轴5与驱动链轮10的连接端上旋装一套有轴端挡圈11的螺钉12，链轮轴26的旋入端上做有轴肩，右侧的链轮轴26穿过链轮23上的1个圆形孔25，动力输出链轮通过两个滚动轴承16套装在链轮轴26上并且它由内链轮14、外链轮15构成，右侧的外链轮15、内链轮14分别位于链轮23的两侧，内链轮14、外链轮15通过链条13、链条18分别与驱动链轮10、固定链轮19相接，链轮轴26的非固定端上设有轴用挡圈17，每个曲柄27的内侧设有一可将驱动链轮10、链条13及动力输出链轮中的内链轮14包围住的内罩9，内罩9通过轴承8及链轮轴26旋入端上的轴肩被压紧在曲柄27的内侧。当然，为进一步简化结构、降低成本，还可将左侧曲柄27上所设的动力输出链轮、链轮轴26、链条13、链条18省去，使左侧曲柄27上的驱动链轮10、固定链轮19直接通过链条相接。这样的变换也落在本技术的保护范围之内。人力车动力传递装置可在人力三轮车上以及配装有A型中轴或C型中轴或D型中轴的自行车上使用。权利要求1.人力车动力传递装置，中轴(24)通过轴承与中接头(20)相连接，中轴(24)的端头与曲柄(27)固接，链轮(23)固定在一个曲柄(27)上，每个曲柄(27)的另一端上开有螺孔(7)，其特征在于中接头(20)的两端各设有一固定链轮(19)，脚蹬轴(5)通过旋装在螺孔(7)两端的轴承(6)、轴承(8)与曲柄(27)联接，脚蹬(3)与脚蹬轴(5)的一端固接，脚蹬轴(5)的另一端穿过轴承(8)，每个曲柄(27)的内侧设有一链轮传动机构，脚蹬轴(5)为该链轮传动机构的动力输入轴，链轮传动机构的动力输出链轮通过链条与固定链轮(19)相接。2.根据权利要求1所述的人力车动力传递装置，其特征在于所述链轮传动机构是由采用链条(13)相接的驱动链轮(10)和动力输出链轮、垂直固定在曲柄(27)上的链轮轴(26)、用来联接动力输出链轮和固定链轮(19)的链条(18)所组成，链轮轴(26)平行于脚蹬轴(5)和中轴(24)，驱动链轮(10)与脚蹬轴(5)的穿过轴承(8)的一端相固接，动力输出链轮套装在链轮轴(26)上并且它由内链轮(14)、外链轮(15)构成，内链轮(14)、外链轮(15)通过链条(13)、链条(18)分别与驱动链轮(10)、固定链轮(19)相接，驱动链轮(10)、内链轮(14)、外链轮(15)、固定链轮(19)的规格相同。专利摘要本技术涉及一种人力车动力传递装置,其结构特点为:中接头的两端各设有一固定链轮,脚蹬轴通过旋装在曲柄螺孔两端的两个轴承与曲柄联接,脚蹬与脚蹬轴的一端固接,脚蹬轴的另一端穿过位于曲柄内侧的轴承,每个曲柄的内侧设有一链轮传动机构,脚蹬轴为该链轮传动机构的动力输入轴,链轮传动机构的动力输出链轮通过链条与固定链轮相接。本装置具本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力车动力传递装置，中轴（２４）通过轴承与中接头（２０）相连接，中轴（２４）的端头与曲柄（２７）固接，链轮（２３）固定在一个曲柄（２７）上，每个曲柄（２７）的另一端上开有螺孔（７），其特征在于：中接头（２０）的两端各设有一固定链轮（１９），脚蹬轴（５）通过旋装在螺孔（７）两端的轴承（６）、轴承（８）与曲柄（２７）联接，脚蹬（３）与脚蹬轴（５）的一端固接，脚蹬轴（５）的另一端穿过轴承（８），每个曲柄（２７）的内侧设有一链轮传动机构，脚蹬轴（５）为该链轮传动机构的动力输入轴，链轮传动机构的动力输出链轮通过链条与固定链轮（１９）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建秋，
申请(专利权)人：黄建秋，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]