本实用新型专利技术公开了一种无链条可折叠式自行车。它改变了目前自行车普遍采用的链条传动形式，由前轮、后轮、前车架、后车架、车把及传动机构等部分组成。采用链轮与特制的链条轮进行变速传动，从而使结构更为紧凑，车身长度得到缩短，使骑行更为灵活方便。而且车架采用组合结构，分离后可折叠方便携带，特别适合于旅游使用。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进的自行车，特别是一种无链条可折叠式轮自行车，特别适合于旅行使用。现有的自行车大多为链条传动，由于链条传动的特性，使自行车有中轴、后轴，车身增长，特别是无法分离折叠，随身携带作长途旅行使用。虽然国内外也有各种无链条传动自行车的设计，但多是结构复杂，生产成本高，不利于作为商品推广应用。因此，需要有一种结构简单、成本低廉、携带方便的新型无链条自行车，以满足人们的需要。本技术的目的，就是提供一种新型的无链条自行车，它采用链轮与特制的链条轮进行变速传动，从而使结构更为紧凑，车身长度得到缩短，使骑行更为灵活方便；而且车架采用组合结构，分离后可折叠以方便携带。本技术是这样实现的无链条可折叠式自行车由前轮、后轮、前车架、后车架、车把及传动机构等部分组成。传动机构由一对链轮及一对特制的链条轮组成。其中主动大链轮固定安装在后轮轴上，与安装在后车架下部的小链条轮相啮合；在小链条轮同轴上装有大链条轮，大链条轮与固定装在后轮毂上的小飞轮相啮合；后轮毂与后轮轴之间为活动联接。前车架与后车架之间由定位芯管、活夹板、定位销及紧固螺栓等部件进行联接。定位芯管在前、后车架的结合处穿入车架内孔，以保持前、后车架的同心度和接合的准确性。活夹板装在前、后车架的联接部位，由紧固螺栓通过活夹板将前、后车架夹紧。在活夹板上装有定位销，当活夹板被夹紧时，定位销由前后车架上的定位孔内进入定位芯管上的定位孔，以固定定位芯管及活夹板的位置，使联接更为牢固。以下结合附图对本技术做进一步的详细说明。附图说明图1是本技术的整体视图。图2是本技术传动机构的机动示意图。图3是本技术车架联接的局部视图。图4是本技术车架联接部位A－A剖面图。图5是本技术链轮与链条轮啮合图。参照图1，图2。本技术由前轮(1)、后轮(2)、车把(8)、前车架(7)、后车架(5)及传动机构(3)等部分组成。传动机构由大链轮(11)、小飞轮(13)及一对特制的链条轮(10)、(15)组成。其中大链轮(11)固定安装在后轮轴(12)上，与安装在后车架(5)下部的小链条轮(10)相啮合；在小链条轮(10)同轴上装有大链条轮(15)，与固定装在后轮毂(14)上的小飞轮(13)相啮合；后轮毂(14)与后轮轴(12)之间为活动联接。参照图3，图4。前车架(7)与后车架(5)之间由定位芯管(17)、(20)，活夹板(6)、(21)，定位销(16)、(18)、(19)、(22)及紧固螺栓(4)等进行联接。定位芯管(17)、(20)在前车架(7)与后车架(5)的结合处穿入车架内孔，以保持前、后车架的同心度及接合的准确性。活夹板(6)、(21)装在前、后车架的联接部位，由紧固螺栓(4)通过活夹板将前、后车架夹紧。在活夹板(6)、(21)上装有定位销(16)、(18)、(19)、(22)当活夹板被夹紧时，定位销(16)、(18)、(19)、(22)由前、后车架上的定位孔进入定位芯管上的定位孔，以固定定位芯管及活夹板在车架上的位置，使联接更为牢固。当紧固螺栓(4)被松开后，活夹板(6)、(21)随之松开，定位销(16)、(18)、(19)、(22)自动由前、后车架内退出。抽出定位芯管(17)、(21)使前、后车架分离，即可将车架叠起以方便携带。为尽量减少折叠后占用面积，在车把(8)上装有快装螺栓(9)，松开快装螺栓(9)，车把可快速卸下。参照图5。传动机构中链条轮(10)、(15)是由链条(23)围制而成。权利要求1.一种无链条可折叠式自行车，是由前轮(1)、后轮(2)前车架(7)、后车架(5)、车把(8)及传动机构(3)等部分组成，其特征在于a.传动机构(3)由大链轮(11)、小飞轮(13)及一对特制的链条轮(10)、(15)组成，其中大链轮(11)固定安装在后轮轴(12)上，与安装在后车架(5)下部的小链条轮(10)相啮合；在小链条轮(10)同轴上装有大链条轮(15)，与固定安装在后轮毂(14)上的小飞轮(13)相啮合；后轮毂(14)与后轮轴(12)之间为活动联接，b.前车架(7)与后车架(5)之间由定位芯管(17)、(20)，活夹板(6)、(21)，定位销(16)、(18)、(19)、(22)及紧固螺栓(4)等进行联接，定位芯管(17)、(20)在前车架(7)与后车架(5)的结合处穿入车架内孔，活夹板(6)、(21)装在前、后车架的联接部位，由紧固螺栓(4)通过活夹板将前、后车架夹紧，c.在车把(8)上装有快装螺栓(9)，d.链条轮(10)、(15)是由链条(23)围制而成。专利摘要本技术公开了一种无链条可折叠式自行车。它改变了目前自行车普遍采用的链条传动形式，由前轮、后轮、前车架、后车架、车把及传动机构等部分组成。采用链轮与特制的链条轮进行变速传动，从而使结构更为紧凑，车身长度得到缩短，使骑行更为灵活方便。而且车架采用组合结构，分离后可折叠方便携带，特别适合于旅游使用。文档编号B62M11/02GK2182780SQ9420331公开日1994年11月16日 申请日期1994年1月31日 优先权日1994年1月31日专利技术者缪芾村 申请人:缪芾村本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无链条可折叠式自行车，是由前轮（１）、后轮（２）前车架（７）、后车架（５）、车把（８）及传动机构（３）等部分组成，其特征在于：ａ. 传动机构（３）由大链轮（１１）、小飞轮（１３）及一对特制的链条轮（１０）、（１５）组成，其中：大链轮（ １１）固定安装在后轮轴（１２）上，与安装在后车架（５）下部的小链条轮（１０）相啮合；在小链条轮（１０）同轴上装有大链条轮（１５），与固定安装在后轮毂（１４）上的小飞轮（１３）相啮合；后轮毂（１４）与后轮轴（１２）之间为活动联接，ｂ. 前车 架（７）与后车架（５）之间由定位芯管（１７）、（２０），活夹板（６）、（２１），定位销（１６）、（１８）、（１９）、（２２）及紧固螺栓（４）等进行联接，定位芯管（１７）、（２０）在前车架（７）与后车架（５）的结合处穿入车架内孔，活夹板（６）、（２１）装在前、后车架的联接部位，由紧固螺栓（４）通过活夹板将前、后车架夹紧，ｃ. 在车把（８）上装有快装螺栓（９），ｄ. 链条轮（１０）、（１５）是由链条（２３）围制而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：缪芾村，
申请(专利权)人：缪芾村，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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