多功能助行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能助行车。在现有技术中，一般的自行车因其传统的结构形式，存在以下缺点：１．其采用链条传动方式，因而车体较松散，链条易脱落；２．原自行车采用两轮着地，因而稳定性能差，不适合中老年人和小孩使用；３．原自行车结构复杂，无法折叠，且重量较重，不易随身携带。本实用新型专利技术采用三轮着地和齿轮传动方式，因而使用安全，结构紧凑；采用可伸缩可折叠式车身，因而车子体积小，重量轻，更易携带。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能助行车。本技术所采用的技术方案为一种多功能助行车，包括车身支架，车轮，驱动结构和车座，其特殊之处在于所述的车轮由前驱动轮1和两个后轮2，3构成，前驱动轮1上设置齿轮传动结构4；所述的车身支架5采用可伸缩式结构。上述的可伸缩式结构的车身支架5由前支架梁6和后支架梁7构成，前支架梁6位于后支架梁7内。上述的前驱动轮1上的齿轮传动结构4由花盘8，从动小齿轮9，从动大齿轮10和飞轮11构成。上述的两个后轮2，3的支架的上端套于后支架梁7上，其中部设置支撑支架12。上述的车座13设置靠背14，靠背14上设置遮阳棚15。述的前驱动轮上设置齿轮传动结构4可采用链条传动结构。本技术对照现有技术，其优点如下1、因采用三轮着地方式，因而较安全；2、采用齿轮传动方式，因而结构紧凑；3、采用可伸缩可折叠式车身，因而车子体积小，重量轻，更易携带；4、本技术的座位设置靠背，使乘骑人感觉舒服，不易疲劳。本技术的车身支架5采用可伸缩可折叠式结构；车身支架5由前支架梁6和后支架梁7构成，前支架梁6和后支架梁7的截面为四边行，前支架梁6位于后支架梁7的中腔内，前支架梁6可在后支架梁7内滑动；在后支架梁7的前端设有固定销孔，在前支架梁6的后端设有固定销孔，固定时，将两个固定销孔相对，将销钉插入，即可；在前支架梁6的前端与前轮支撑架之间设置连接套管，前支架梁6可插入在连接套管内的，再由固定销孔固定；在连接套管的后端与前支架梁6的前端通过固定销孔铰接；后轮支架的上端与后支架梁7通过滑动套连接，滑动套可在后支架梁7上移动，滑动套同后支架梁7由销孔固定；滑动套同后轮支架由连接托钩固定。本技术的车座上设置靠背14，靠背14与车座铰接，在靠背上还设有遮阳棚15。参见图3，在需要折叠时，将前支架梁6和后支架梁7之间的固定销钉拔出，将前支架梁6的前端与连接套管之间的固定销钉拔出；再将前支架梁6插入后支架梁7内，将后轮支架上端的滑动套向前移动到连接套管的前端，将前支架梁6退出连接套管，向下折叠；车把和车座与车子也为活动连接，折叠时只需将其折叠即可。权利要求1.一种多功能助行车，包括车身支架，车轮，驱动结构和车座，其特征在于所述的车轮由前驱动轮(1)和两个后轮(2，3)构成，前驱动轮(1)上设置齿轮传动结构(4)；所述的车身支架(5)采用可伸缩式结构。2.根据权利要求1所述的多功能助行车，其特征在于所述的可伸缩式结构的车身支架(5)由前支架梁(6)和后支架梁(7)构成，前支架梁(6)位于后支架梁(7)内。3.根据权利要求1所述的多功能助行车，其特征在于所述的前驱动轮(1)上的齿轮传动结构(4)由花盘(8)，从动小齿轮(9)，从动大齿轮(10)和飞轮(11)构成。4.根据权利要求1所述的多功能助行车，其特征在于所述的两个后轮(2，3)的支架的上端套于后支架梁(7)上，其中部设置支撑支架(12)。5.根据权利要求1所述的多功能助行车，其特征在于所述的车座(13)设置靠背(14)，靠背(14)上设置遮阳棚(15)。6.根据权利要求1所述的多功能助行车，其特征在于所述的前驱动轮上设置齿轮传动结构(4)可采用链条传动结构。专利摘要本技术涉及一种多功能助行车。在现有技术中，一般的自行车因其传统的结构形式，存在以下缺点1、其采用链条传动方式，因而车体较松散，链条易脱落；2、原自行车采用两轮着地，因而稳定性能差，不适合中老年人和小孩使用；3、原自行车结构复杂，无法折叠，且重量较重，不易随身携带。本技术采用三轮着地和齿轮传动方式，因而使用安全，结构紧凑；采用可伸缩可折叠式车身，因而车子体积小，重量轻，更易携带。文档编号B62K15/00GK2552800SQ0222489公开日2003年5月28日 申请日期2002年5月14日 优先权日2002年5月14日专利技术者贾庆国 申请人:贾庆国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能助行车，包括车身支架，车轮，驱动结构和车座，其特征在于：所述的车轮由前驱动轮（１）和两个后轮（２，３）构成，前驱动轮（１）上设置齿轮传动结构（４）；所述的车身支架（５）采用可伸缩式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾庆国，
申请(专利权)人：贾庆国，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]