三轮车变速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种三轮车变速传动装置，其特征是在主动轮系与从动轮系之间安装中间轮条，主动轮系由二个并列的链轮组成，从动轮系由并列的一个链轮和一个飞轮组成，中间轮系由二个链轮和二个飞轮组成，其中二个链轮分别固定在二套棘轮机构上，主动轮系上的二个链轮与中间轮系中的一个链轮和一个飞轮之间、中间轮系中的另一个链轮和另一个飞轮与从动轮系中的一个飞轮和一个链轮之间分别通过链条连接，中间轮系中通过棘轮机构的分、合，实现高、中、低挡变速。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车变速传动装置。现有的三轮车，大都采用一个主动轮、一个从动轮以及一根连接主动轮和从动轮的链条组成传动装置，该装置简单，但不能变速，而专利号为89212618·3的双链条变速传动装置，虽然可实现双速，但由于其只有高速和低速二档，难于适应各种路况和多种要求，且其承载轴由左半轴、中轴、右半轴对接组成，因此，其静载能力大为降低。本技术的任务是提供一种既能在平路上行驶较快，在重载或上坡时又能省力，具有高、中、低三档速度的三轮车变速传动装置。本用新型由主动轮系、变速轮系、从动轮系和四根链条组成，其变速轮系安装在主动轮系和从动轮系之间；主动轮系由二个并排安装在同一根轴上的二个链轮组成；变速轮系由安装在中间轴上的二个带棘机构的飞轮、二套承受力方向相反的的棘轮机构、以及二个分别固定在二套棘轮机构中各一个棘轮上的链轮组成；从动轮系由并排安装在同一根轴上的一个链轮和一个带棘轮机构的飞轮组成；四根链条中的二根连接主动轮系和变速轮系，其余二根连接变速轮系和从轮系。本技术的主承载轴由整体制成，其静载能力和现有的采用一根链条但不变速的普通三轮车相同，高于采用专利号为89212618·3的双链条变速传动装置的静载能力；由于本技术在主动轮系与从动轮系之间安装了变速轮系，可实现高、中、低三档速度，在平路行驶时可用高速，在重载或上坡时可用中、低速，因而实现低速省力，从而减轻了使用者的劳动强度。现结合附图详述本技术的一个实施例。附图说明图1为本技术变速轮系的装配示意图。图2为本技术主动轮系的示意图。图3为本技术的从动轮系的示意图。如图所示，本实施例主动轮系由轴［18］，并排安装在轴［18］上的二个链轮［16］和［19］组成，且链轮［16］比链轮［19］小，主动轮系通过轴承［17］固定在车架上；变速轮系由中间轴［11］，并排安装在中间轴［11］上的二个带棘轮机构的飞轮［5］、［7］和二套承受力相反的棘轮机构［2］、［4］和［8］、［10］，链轮［3］和链轮［9］分别固定在棘轮［2］和棘轮［10］上，变速轮系通过轴承［1］固定在车架上；从动轮系由轴［23］和并排安装于轴［23］上的一个链轮［22］和一个带棘轮机构的飞轮［21］组成，在轴［23］的两端安装有三轮车车轮和主动轮系中的链轮［16］与变速轮系中的飞轮［7］之间和主动轮系中的链轮［19］与变速轮系中的链轮［3］之间分别通过链条［13］和链条［15］连接，变速轮系中的链轮［9］与从动轮系中的飞轮［21］之间和变速轮系中的飞轮［5］与从动轮系中的链轮［22］之间分别通过链条［12］和链条［14］连接。当由棘轮［2］与棘轮［4］组成的棘轮机构和由棘轮［8］与棘轮［10］组成的棘轮机构都合上时，传动链为人→杆［20］→轴［18］→链轮［19］→链条［15］→链轮［3］→棘轮［2］→棘轮［4］→中间轴［11］→棘轮［8］→棘轮［10］→链轮［9］→链条［12］→链轮［21］→轴［23］→三轮车车轮，此时三轮车为高速行驶。当由棘轮［2］与棘轮［4］组成的棘轮机构合上，由棘轮［8］与棘轮［10］组成的棘轮机构脱开时，传动链为人→杆［20］→轴［18］→链轮［19］→链条［15］→链轮［3］→棘轮［2］→棘轮［4］→中间轴［11］→套［6］→飞轮［5］→链条［14］→链轮［22］→轴［23］→三轮车车轮，此时三轮车为中速档行驶。当由棘轮［2］与棘轮［4］组成的棘轮机构和由棘轮［8］与棘轮［10］组成的棘轮机构脱开时，传动链为人→杆［20］→轴［18］→链轮［16］→链条［13］→飞轮［7］→套［6］→飞轮［5］→链条［14］→链轮［22］→轴［23］→三轮车车轮，此时三轮车为低速档行驶。权利要求1.一种三轮车变速传动装置，包括主动轮系、从动轮系和链条，其中主动轮系由轴和并排安装在轴上的二个链轮、组成；从动轮系由轴和并排安装在轴上的链轮、飞轮组成，其特征是在主动轮系和从动轮系之间安装有变速轮系，该变速轮系包括中间轴，安装在中间轴上的二个带棘轮机构的飞轮、，安装在中间轴上的二套分别由、和、组成的棘轮机构，二个链轮、分别固定在棘轮和棘轮上；主动轮系中的链轮与变速轮系中的飞轮之间和主动轮系中的链轮与变速轮系中的链轮之间分别通过链条和链条连接，变速轮系中的链轮与从动轮系中的飞轮之间和变速轮系中的飞轮与从动轮系中的链轮之间分别通过链条和链条连接。2.根据权利要求1所述的三轮车变速传动装置，其特征是变速轮中的二个飞轮［5］和［7］中的棘轮机构承受力方向相反。3.根据权利要求1或2所述的三轮车变速传动装置，其特征是变速轮系中由棘轮［2］、［4］组成的棘轮机构的承受力方向与棘轮［8］、［10］组成的棘轮机构的承受力方向相反。专利摘要本技术涉及一种三轮车变速传动装置，其特征是在主动轮系与从动轮系之间安装中间轮条，主动轮系由二个并列的链轮组成，从动轮系由并列的一个链轮和一个飞轮组成，中间轮系由二个链轮和二个飞轮组成，其中二个链轮分别固定在二套棘轮机构上，主动轮系上的二个链轮与中间轮系中的一个链轮和一个飞轮之间、中间轮系中的另一个链轮和另一个飞轮与从动轮系中的一个飞轮和一个链轮之间分别通过链条连接，中间轮系中通过棘轮机构的分、合，实现高、中、低挡变速。文档编号B62M9/00GK2182140SQ9323364公开日1994年11月9日 申请日期1993年4月3日 优先权日1993年4月3日专利技术者蒋国升 申请人:蒋国升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车变速传动装置，包括主动轮系、从动轮系和链条，其中主动轮系由轴［１８］和并排安装在轴［１８］上的二个链轮［６］、［１９］组成；从动轮系由轴［２３］和并排安装在轴［２３］上的链轮［２２］、飞轮［２１］组成，其特征是：在主动轮系和从动轮系之间安装有变速轮系，该变速轮系包括中间轴［１１］，安装在中间轴［１１］上的二个带棘轮机构的飞轮［５］、［７］，安装在中间轴［１１］上的二套分别由［２］、［４］和［８］、［１０］组成的棘轮机构，二个链轮［３］、［９］分别固定在棘轮［２］和棘轮［１０］上；主动轮系中的链轮［１６］与变速轮系中的飞轮［７］之间和主动轮系中的链轮［１９］与变速轮系中的链轮［３］之间分别通过链条［１３］和链条［１５］连接，变速轮系中的链轮［９］与从动轮系中的飞轮［２１］之间和变速轮系中的飞轮［５］与从动轮系中的链轮［２２］之间分别通过链条［１２］和链条［１４］连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国升，
申请(专利权)人：蒋国升，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]