本实用新型专利技术涉及一种自行车驱动装置，该驱动装置用刚性支架固定在车架上，产生动力的部件在车轮右侧，齿型传动轮在中间，正对车轮，离合器和磁电机在车轮的左侧；曲轴的承力轴承分别在曲轴箱和小端轴承座上，中间被传动轮和安装支架隔开，且磁电机及飞轮被小端轴承座罩住。本驱动装置结构简单，重量轻，制作容易。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车驱动装置(所谓驱动装置是一个小型发动机，它有产生动力的部件，还有电器、传动部件及操纵部件，以下统称驱动装置)将驱动装置装在自行车车架上，成为既能人力脚踏，又能机力驱动的自行车。现有驱动装置如南昌飞机制造公司生产的红菱－－48，是在前轮上方，前叉部件上安装一个小型发动机，摩擦前轮实现机力驱动；这种驱动装置将油箱和磁电机置于动力部件两端，油箱中的油必须过油泵才能向发动机供油，这种结构在低速和高速时往往不能供油；自行车安装驱动装置后，因动力在前轮上，前叉是主要受力构件，既要受振动载荷又要受冲击载荷，且发动机比较重操纵稳定性差，前叉下档容易折断，排气管消声器装在挡泥板上排出的污秽易损坏衣物。本技术是针对上述结构进行改造，设计出一种结构简单的驱动装置。新型的驱动装置由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱、火花塞等产生动力的部件，还有齿形传动轮、离合器等传动部件，固定、操纵部件等组成，曲轴的承力轴承，分别压在曲轴箱和小端轴承座两个不同的另件内，在两个另件之间装入了齿形传动轮，以传输动力；曲轴是组合式的，曲柄部分和直柄部分为两个另件，压合后加销钉或将这两个另件焊接成一个整体；曲轴的中部在传动轮的一端处，装入了弹性挡块，作低速起动时所用，曲轴的尾端加工成对方或多边形。以便作输出轴使用；在气缸盖上，装有操纵手柄，使用该手柄可使驱动装置的传动轮与车轮子相接触或者使之分离，新型驱动装置，取消了油泵，由化油器直接供油，为此油箱装在化油器之上，实现重力供油。本驱动装置的操纵与普通轻型摩托车所装的发动机相似，操纵手柄设在方向把上，可以控制油门和启动时操纵减压阀；本装置起动时推动车子前进，通过车轮带动齿形传动轮转动。带动磁电机飞轮旋转，切割磁力线使火花塞点火，起动后曲轴高速转动，使离合器甩块与摩擦盘相结合，反过来带动传动轮，驱动车轮前进；在有些情况下传动轮与曲轴会打滑而不能起动，为此设置了一种挡块，起动时转速低，传动轮借助挡块直接推动曲轴旋转而点火，当转速高或怠速，离合器分离时、传动轮被轮胎压住不转时，挡块可以平顺的进入槽子中，每转一周进入一次退出一次，当曲轴与离合器转速相同时，则没有相对运动。本驱动装置在自行车上的安装是在车架上焊有一个刚性固定支点，安装后的驱动装置；动力传动部分在车轮的右边，传动轮在中间正对车轮，而离合器、磁电机则在车轮的左边。本技术所描述的驱动装置有如下优点结构十分简单，制造工艺简化，成本降低，转弯时操纵稳定。附图说明图1是驱动装置示意图图2是驱动装置在自行车上安装的实施例图3是组合式曲轴及起动挡块示意图现参照图1至图3对本技术进行详细阐述。图1中(1)动力传动部件，(2)曲轴箱盖，(3)组合式曲轴，(4)曲轴箱(6)轴承，(7)安装支架，(8)衬套，(9)齿形传动轮，(10)离合器甩块，(11)磁电机飞轮，(12)磁电机，(13)小端轴承座，(14)小端轴承，(15)轮胎；从图1中可清楚看出曲轴不是整体的，曲轴两端的轴承分别压在两个另件内，被安装支架(7)齿形传动轮(9)分开，(10)离合器甩块(11)磁电机飞轮，(12)磁电机被(13)小端轴承座罩住。图2是驱动装置在自行车上的安装实施例，(21)车架上刚性固定点，(23)动力传动部件(24)上部悬挂及限位点(25)操纵手柄，图中可看出发动机的安装位置及与后轮相结合的情况。骑行时，推动车子前进，由于操纵手柄(25)的作用将驱动装置压向轮胎，此时，轮胎(15)带动传动轮(9)转动，同时使磁电机飞轮(11)转动，切割磁力线而点火，使产生动力部分工作，推动车子前进。图3是组合式曲轴和起动挡块示意图，(31)曲柄部分(32)销子，(33)曲轴直柄部分(34)齿形传动轮，(35)离合器的摩擦盘，(36)离合器甩块剖面图是加装挡块的示意图，(37)为弹性挡块，可用弹簧钢丝或弹簧片制作，并在曲轴上开有槽，挡块可自由进入和退出，在齿形传动轮(34)上也有相应的斜槽，是使挡块能平顺进入槽中的机构。以上对本技术作了全面介绍，并且本驱动装置还可单独做成，即可装在后面摩擦后轮，也可装在前面驱动前轮。权利要求1.一种适用于自行车的驱动装置、该装置包括动力部件、传动部件、操纵部件等，其特征是动力部件曲轴的承力轴承分别压在曲轴箱(4)和小端轴承座(13)两个不同的另件内，它被安装支架(7)、齿形传动轮(9)分开；离合器甩块(10)、磁电机飞轮(11)、磁电机(12)被小端轴承座(13)罩住；驱动装置安装后动力传动部件(23)在车轮的右边、齿形传动轮(9)在中间、正对车轮、离合器甩块(10)、磁电机(12)则在车轮的左边；该气缸盖上装有操纵手柄(25)、并使驱动装置的齿形传动轮与车轮相接触。2.按权利要求1所述驱动装置，其特征是曲轴是组合式的，曲柄部分(31)和直柄部分(33)分别为两个另件，压合后加铆销子(32)或者两者焊接成一整体。专利摘要本技术涉及一种自行车驱动装置，该驱动装置用刚性支架固定在车架上，产生动力的部件在车轮右侧，齿型传动轮在中间，正对车轮，离合器和磁电机在车轮的左侧；曲轴的承力轴承分别在曲轴箱和小端轴承座上，中间被传动轮和安装支架隔开，且磁电机及飞轮被小端轴承座罩住。本驱动装置结构简单，重量轻，制作容易。文档编号B62M7/00GK2077842SQ9020905公开日1991年5月29日 申请日期1990年6月19日 优先权日1990年6月19日专利技术者刘运柳, 龚凯, 刘成 申请人:刘运柳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于自行车的驱动装置、该装置包括动力部件、传动部件、操纵部件等，其特征是动力部件曲轴的承力轴承分别压在曲轴箱（４）和小端轴承座（１３）两个不同的另件内，它被安装支架（７）、齿形传动轮（９）分开；离合器甩块（１０）、磁电机飞轮（１１）、磁电机（１２）被小端轴承座（１３）罩住；驱动装置安装后动力传动部件（２３）在车轮的右边、齿形传动轮（９）在中间、正对车轮、离合器甩块（１０）、磁电机（１２）则在车轮的左边；该气缸盖上装有操纵手柄（２５）、并使驱动装置的齿形传动轮与车轮相接触。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘运柳，龚凯，刘成，
申请(专利权)人：刘运柳，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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