本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，包括底板，所述底板上设置有二根用于固定凸轮轴的固定柱，所述固定柱与凸轮轴上的定位孔相适配，所述二根固定柱的外侧各自设置有加强筋。通过固定柱与凸轮轴上的定位孔的配合可将凸轮轴固定在工装上而且凸轮轴保持竖直状态，再将链轮放置于凸轮轴上，调正位置，以胶锤将链轮敲打到位，装上螺丝即可，操作简单、快捷，降低工人的劳动强度，一方面消除胶锤敲伤手的隐患，另一方面大大提高生产效率，降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装。
技术介绍
摩托车的链条式发动机中凸轮轴要装配上链轮，该工序要保证凸轮轴与链轮的正时连接，保证凸轮轴与链轮的相对位置准确。传统的凸轮轴与链轮装配方式是工人手持凸轮轴、链轮，通过人手按压将链轮压入凸轮轴上的安装位，再拧上螺丝固定。由于凸轮轴上的安装位与链轮的内孔为过渡配合，人手按压经常难以将链轮压到位，需要使用胶锤敲打，容易导致工人手部受伤；而且这种装配方式工序多、耗时长，效率低下，工人劳动强度大，容易疲劳，因此需要一种辅助工装来帮助工人装配链轮。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，可大大加快凸轮轴与链轮的装配速度，提高效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，包括底板，所述底板上设置有二根用于固定凸轮轴的固定柱，所述固定柱与凸轮轴上的定位孔相适配，所述二根固定柱的外侧各自设置有加强筋。作为上述技术方案的改进，所述固定柱的截面呈大半圆形，二根固定柱的内侧设置有轴向延伸的让位平面。作为上述技术方案的进一步改进，所述固定柱的上端设置有倒角。进一步，所述加强筋上端设置有用于支承凸轮轴的支承平面。进一步，所述底板设置有用于螺丝安装的U型槽。 进一步，所述U型槽为四个，设置于所述底板的四个角。本技术的有益效果是:通过固定柱与凸轮轴上的定位孔的配合可将凸轮轴固定在工装上而且凸轮轴保持竖直状态，再将链轮放置于凸轮轴上，调正位置，以胶锤将链轮敲打到位，装上螺丝即可，操作简单、快捷，工人的劳动强度低，一方面消除胶锤敲伤手的隐患，另一方面大大提高生产效率，降低成本；通过加强筋可增加定位柱的强度，使得工装坚固耐用。本技术结构合理实用，操作简单、安全，效率高，成本低。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术转配过程的分解结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的使用状态示意图。【具体实施方式】参照图1~图3，一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，包括底板1，所述底板I上设置有二根用于固定凸轮轴4的固定柱2，所述固定柱2与凸轮轴上的定位孔相适配，所述二根固定柱2的外侧各自设置有加强筋3。采用上述结构，通过固定柱2与凸轮轴4上的定位孔的配合可将凸轮轴4固定在工装上而且凸轮轴4保持竖直状态，再将链轮5放置于凸轮轴4上，调正位置，以胶锤将链轮5敲打到位，装上螺丝即可，操作简单、快捷，降低工人的劳动强度；通过加强筋3增加定位柱2的强度，使得工装坚固耐用，一方面消除胶锤敲伤手的隐患，另一方面大大提高生产效率。在本实施例中，优选的，所述固定柱2的截面呈大半圆形，二根固定柱2的内侧设置有轴向延伸的让位平面201。采用上述结构，呈大半圆形截面的固定柱2与凸轮轴4上的定位孔的配合更紧密，定位准确；让位平面201可防止固定柱2与凸轮轴4产生干涉。在本实施例中，优选的，所述固定柱2的上端设置有倒角，倒角便于将凸轮轴4上的定位孔套上固定柱2，操作更方便，加快生产速度，提高效率。在本实施例中，优选的，所述加强筋3上端设置有用于支承凸轮轴4的支承平面301。采用上述结构，设置支承平面301便于放置凸轮轴4，定位准确，加快装配速度。 在本实施例中，优选的，所述底板I设置有用于螺丝安装的U型槽101。优选的，所述U型槽101为四个，设置于所述底板I的四个角。采用上述结构，便于将底板I固定在操作平台上，四个U型槽101既使得底板I的安装稳固，不易移位，而且便于利用已有的螺丝孔，工装的安装固定更方便。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于:包括底板(1)，所述底板(I)上设置有二根用于固定凸轮轴的固定柱(2)，所述固定柱(2)与凸轮轴上的定位孔相适配，所述二根固定柱(2 )的外侧各自设置有加强筋(3 )。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于:所述固定柱(2)的截面呈大半圆形，二根固定柱(2)的内侧设置有轴向延伸的让位平面(201)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于:所述固定柱(2)的上端设置有倒角。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于:所述加强筋(3)上端设置有用于支承凸轮轴的支承平面(301)。5.根据权利要求1~4中任一权利要求所述的一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于:所述底板(I)设置有用于螺丝固定的U型槽(101)。6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于:所述U型槽(101)为四个，设置于所述底板(I)的四个角。【专利摘要】本技术公开了一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，包括底板，所述底板上设置有二根用于固定凸轮轴的固定柱，所述固定柱与凸轮轴上的定位孔相适配，所述二根固定柱的外侧各自设置有加强筋。通过固定柱与凸轮轴上的定位孔的配合可将凸轮轴固定在工装上而且凸轮轴保持竖直状态，再将链轮放置于凸轮轴上，调正位置，以胶锤将链轮敲打到位，装上螺丝即可，操作简单、快捷，降低工人的劳动强度，一方面消除胶锤敲伤手的隐患，另一方面大大提高生产效率，降低成本。【IPC分类】B25B27-02【公开号】CN204585118【申请号】CN201520124022【专利技术人】叶雅其, 陈国照, 谭标球, 杨映田 【申请人】江门气派摩托车有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年3月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机凸轮轴装配链轮工装，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）上设置有二根用于固定凸轮轴的固定柱（2），所述固定柱（2）与凸轮轴上的定位孔相适配，所述二根固定柱（2）的外侧各自设置有加强筋（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶雅其，陈国照，谭标球，杨映田，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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