本实用新型专利技术实施例公开了一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，包括用于与立柱一端连接的第一插件，第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部，第二套接件和用于与棚顶横梁一端连接的第二插件，以上部件设置为中空的金属管材结构，所述第一插件的一端设置有用于与立柱一端通过螺钉固接的螺钉孔，第一插件的另一端贯穿第一套接件，所述第二插件的一端设置有用于与横梁一端通过螺钉固接的螺钉孔，第二插件的另一端贯穿第二套接件所述第一套接件，第一弯部，横梁，第二弯部，第二套接件的端面之间依次焊接连接。本实用新型专利技术用于通过改进装配的和螺钉固定的弯头连接结构，增加了弯头结构的牢固性和降低安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于公共自行车亭棚
，特别地涉及一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构。
技术介绍
随着公共交通市政设施的发展，越来越多金属结构的公共自行车候车亭，公共自行车候车棚和公共自行车停车棚等公共自行车亭棚需要进行建设。现有的公交金属亭棚在实施的过程中，立柱和棚顶上的横梁之间采用弯头结构进行连接以形成整体受力的支撑结构而增加亭棚的牢固性。弯头结构一端连接立柱，另一端连接横梁，现有弯头结构的两端采用钢板焊接而成的插件与立柱和横梁进行连接，此种结构设置的弯头结构在亭棚组装完成后暴露在室外环境使用时，容易腐蚀生锈而使得连接结构牢固性降低，形成安全隐患。故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研宄，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成立柱和棚顶上的横梁之间的弯头结构连接不牢固的冋题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，用于通过改进装配的和螺钉固定的弯头连接结构，增加了弯头结构的牢固性和降低安全隐患。为实现上述目的，本技术的技术方案为:一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，包括用于与立柱一端连接的第一插件，第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部，第二套接件和用于与棚顶横梁一端连接的第二插件，以上部件设置为中空的金属管材结构，所述第一插件的一端设置有用于与立柱一端通过螺钉固接的螺钉孔，第一插件的另一端贯穿第一套接件，所述第二插件的一端设置有用于与横梁一端通过螺钉固接的螺钉孔，第二插件的另一端贯穿第二套接件所述第一套接件，第一弯部，横梁，第二弯部，第二套接件的端面之间依次焊接连接。优选地，所述第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部和第二套接件的端面形状和大小相同，所述第一插件和第二插件的端面与第一套接件的端面内嵌相合。优选地，所述横杆上设置有用于与棚顶通过螺钉固接的螺钉孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下:第一插件靠近立柱一端设置的螺钉孔和第二插件靠近棚顶上的横梁一端设置的螺钉孔，使得弯头结构与立柱和棚顶上的横梁之间的连接更牢固，不易腐蚀生锈影响牢固度；第一插件和第二插件的端面与第一套接件的端面的内嵌相合结构，增加了弯头连接的牢固度。【附图说明】图1为本技术实施例的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构的爆炸结构示意图；图2为本技术实施例的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构的组装结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。相反，本技术涵盖任何由权利要求定义的在本技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本技术有更好的了解，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。参见图1与图2，图1所示为本技术实施例的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构的爆炸结构示意图，图2所示为本技术实施例的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构的组装结构示意图，其包括用于与立柱20 —端连接的第一插件101，第一套接件102，第一弯部103，横杆104，第二弯部105，第二套接件106和用于与棚顶横梁一端连接的第二插件107，以上部件设置为中空的金属管材结构，第一插件101的一端设置有用于与立柱20 —端通过螺钉固接的螺钉孔，第一插件101的另一端贯穿第一套接件，第二插件107的一端设置有用于与横梁一端通过螺钉固接的螺钉孔，第二插件102的另一端贯穿第二套接件106，第一套接件102，第一弯部103，横杆104，第二弯部105，第二套接件106的端面之间依次焊接连接。参见图2，以上设置的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构在连接完成以后，第一插件的一端嵌入立杆与立杆螺钉固定连接，第一插件的另一端嵌入第一套接件与第一套接件焊接；第二插件的一端嵌入棚顶横梁的一端与横梁螺钉固定连接，第二插件的另一端嵌入第二套接件与第二套接件焊接，通过以上装配和连接设置，使得弯头结构与立柱和棚顶上的横梁之间的连接更牢固，不易腐蚀生锈影响牢固度。在具体应用实例中，第一套接件102，第一弯部103，横杆104，第二弯部105和第二套接件106的端面形状和大小相同，第一插件101和第二插件107的端面与第一套接件102的端面内嵌相合。为了增强与亭棚顶的固定作用，横杆104上设置有用于与棚顶通过螺钉固接的螺钉孔。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，其特征在于，包括用于与立柱一端连接的第一插件，第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部，第二套接件和用于与棚顶横梁一端连接的第二插件，以上部件设置为中空的金属管材结构，所述第一插件的一端设置有用于与立柱一端通过螺钉固接的螺钉孔，第一插件的另一端贯穿第一套接件，所述第二插件的一端设置有用于与横梁一端通过螺钉固接的螺钉孔，第二插件的另一端贯穿第二套接件所述第一套接件，第一弯部，横梁，第二弯部，第二套接件的端面之间依次焊接连接。2.根据权利要求1所述的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，其特征在于，所述第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部和第二套接件的端面形状和大小相同，所述第一插件和第二插件的端面与第一套接件的端面内嵌相合。3.根据权利要求1或2所述的用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，其特征在于，所述横杆上设置有用于与棚顶通过螺钉固接的螺钉孔。【专利摘要】本技术实施例公开了一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，包括用于与立柱一端连接的第一插件，第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部，第二套接件和用于与棚顶横梁一端连接的第二插件，以上部件设置为中空的金属管材结构，所述第一插件的一端设置有用于与立柱一端通过螺钉固接的螺钉孔，第一插件的另一端贯穿第一套接件，所述第二插件的一端设置有用于与横梁一端通过螺钉固接的螺钉孔，第二插件的另一端贯穿第二套接件所述第一套接件，第一弯部，横梁，第二弯部，第二套接件的端面之间依次焊接连接。本技术用于通过改进装配的和螺钉固定的弯头连接结构，增加了弯头结构的牢固性和降低安全隐患。【IPC分类】E04H6-02, E04H6-00【公开号】CN204590702【申请号】CN201520036878【专利技术人】胡庆春, 黄涛, 杨爱保 【申请人】江西欣盛泰实业有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年1月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于公共自行车停车棚顶部支撑的弯头结构，其特征在于，包括用于与立柱一端连接的第一插件，第一套接件，第一弯部，横杆，第二弯部，第二套接件和用于与棚顶横梁一端连接的第二插件，以上部件设置为中空的金属管材结构，所述第一插件的一端设置有用于与立柱一端通过螺钉固接的螺钉孔，第一插件的另一端贯穿第一套接件，所述第二插件的一端设置有用于与横梁一端通过螺钉固接的螺钉孔，第二插件的另一端贯穿第二套接件所述第一套接件，第一弯部，横梁，第二弯部，第二套接件的端面之间依次焊接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆春，黄涛，杨爱保，
申请(专利权)人：江西欣盛泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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