本实用新型专利技术提供一种汽车内外饰卡扣，包括底座和端盖，底座为一体式结构，包括定位柱、圆盖和加强座，定位柱位于圆盖的正下方，加强座位于圆盖的正上方；加强座的上方中间设置有卡扣槽，卡扣槽的左内侧面设置有防脱凸起；卡扣槽的左右侧面外侧分别通过软连接Ⅰ连接有挡片Ⅰ和挡片Ⅱ；端盖下方设置有加强槽，加强槽的两侧面外侧分别通过软连Ⅱ连接有挡片Ⅲ和挡片Ⅳ；挡片Ⅲ的另一端通过软连Ⅲ连接至挡片Ⅰ；挡片Ⅳ的另一端通过软连接Ⅲ连接至挡片Ⅱ；加强槽的下方靠右侧垂直向下设置有卡扣，卡扣可通过防脱凸起卡于卡扣槽里；本实用新型专利技术实现了近距离车饰或者车饰与车身之间的在饰件中部的无接触连接，构简单紧凑，节省空间，使用省力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车组装设备配件领域，特别是涉及一种汽车内外饰卡扣。
技术介绍
汽车内饰件之间的连接固定以及汽车内饰件与车身之间的连接固定往往需要卡扣。例如，卡扣一端插到汽车内饰件外侧面的卡座上，另一端插到汽车车身内侧面的卡孔里，从而把汽车内饰件安装在汽车车身内。现有的卡扣大多是把需要固定的两件饰品或者饰品与车身隔着卡扣固定住，这种固定方式比较浪费空间，且不能满足需要近距离配饰之间在中部位置固定连接以及近距离配饰之间不接触式固定连接。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种节省空间，可实现汽车饰品中部位置近距离的不接触的连接的汽车内外饰卡扣。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是提供一种汽车内外饰卡扣，包括底座和端盖，所述底座为一体式结构，包括定位柱、圆盖和加强座，所述定位柱位于所述圆盖的正下方，所述加强座位于所述圆盖的正上方；所述加强座的上方中间设置有卡扣槽，所述卡扣槽的左内侧面设置有防脱凸起；所述卡扣槽的左右侧面外侧分别通过软连接I连接有挡片I和挡片II ;所述端盖下方设置有加强槽，所述加强槽的两侧面外侧分别通过软连II连接有挡片III和挡片IV ;挡片III的另一端通过软连III连接至挡片I ;挡片IV的另一端通过软连接III连接至挡片II ;所述加强槽的下方靠右侧垂直向下设置有卡扣，所述卡扣可通过防脱凸起卡于所述卡扣槽里。本技术有两种状态，分别为卡扣脱落状态和卡扣卡住状态。卡扣脱落状态，所述卡扣脱落于所述卡扣槽，所述底座和端盖之间通过挡片1、挡片I1、挡片III和挡片IV形成一个卡扣圈；定位柱固定在定位位置后，将需要卡住的两个物品分别置于卡圈左右两半圈内，从端盖往下压使得卡扣卡进所述卡扣槽里，将卡圈压扁，防脱落凸起将卡扣卡住，此时本技术所述的一种汽车内外饰卡扣处于卡扣卡住状态。本技术还可以采取如下技术措施:1、为了使整个卡扣的结构更稳固，所述加强座的左右两端设置有支撑筋。所述定位柱的中部横截面为十字形状。本技术具有的优点和积极效果是:本技术实现了近距离车饰或者近距离车饰与车身之间的固定连接，实现了两个饰品之间在中部位置的近距离连接，并且这种连接还可以是无接触的，同时本技术结构简单紧凑，节省空间，使用省力。【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术的仰视图；图5是图3的A-A面剖视图；图6是图3的B-B面剖视图。图中:1、底座；1_1、定位柱；1_2、圆盖；1_3、加强座；1_3_1、卡扣槽；1_3_2、防脱凸起；1-3-3、支撑筋；2、端盖；2-1、加强槽；3、卡扣；4-1、软连接I ;4_2、软连接II ;4_3、软连接 111;5-1、挡片 I ;5-2、挡片 II ;5-3、挡片 111;5-4、挡片IV。【具体实施方式】为了进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:实施例一:请参阅图1至图6，本技术的技术方案是提供一种汽车内外饰卡扣，包括底座1、端盖2，底座为一体式结构，包括定位柱1-1、圆盖1-2和加强座1-3，定位柱1-1位于圆盖1-2的正下方，加强座1-3位于圆盖1-2的正上方；加强座1-3的上方中间设置有卡扣槽1-3-1，卡扣槽1-3-1的左内侧面设置有防脱凸起1-3-2 ;卡扣槽1-3-1的左右侧面外侧分别通过软连接I 4-1连接有挡片I 5-1和挡片II 5-2 ;端盖2下方设置有加强槽2-1，加强槽2-1的两侧面外侧分别通过软连II 4-2连接有挡片三5-3和挡片IV 5-4 ;挡片III 5-3的另一端通过软连III 4-3接连接至挡片I 5-1 ;挡片IV 5-4的另一端通过软连接III 4-3连接至挡片II 5-2 ;加强槽2-1的下方靠右侧垂直向下设置有卡扣3，卡扣3可扣于卡扣槽1-3-1里。在本实施例中，为了使整个卡扣的结构更稳固，加强座1-3的左右两端设置有支撑筋1-3-3。定位柱1-1的底部设置有一底盖1-2，定位柱1-1的中部横截面为十字形状。实施例二:在本实施例中，将实施例一中“卡扣槽1-3-1的左内侧面设置有一个防脱凸起1-3-2”更改为“卡扣槽1-3-1的右内侧面设置有一个防脱凸起1-3-2”，并且将实施例一中“加强槽2-1的下方靠右侧垂直向上设置有卡扣3”对应改为“加强槽2-1的下方靠左侧垂直向下设置有卡扣3”。实施例二中的其余结构同实施例一。实施例一的工作过程是:本技术有两种状态，分别为卡扣脱落状态和卡扣卡住状态。卡扣3脱落状态为初始状态，卡扣3在卡扣槽1-3-1的上面，底座I和端盖2之间通过挡片I 5-1、挡片II 5-2、挡片III 5-3和挡片IV 5-4形成一个卡扣圈；定位柱1-1固定在定位位置后，将需要卡住的两个物品分别置于卡圈的左右两半圈内，从端盖2往下压使得卡扣3卡进卡扣槽1-3-1里，将卡扣圈压扁，防脱凸起1-3-2将卡扣3卡住，此时汽车内外饰卡扣处于卡扣卡住状态。本技术实现了近距离车饰或者近距离车饰与车身之间的固定连接。扁平的卡扣将卡扣圈分成两等分，可以隔开需要卡住的两种物体，所以本技术可以实现饰件中部的近距离无接触连接。同时本技术结构简单紧凑，节省空间，使用省力。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种汽车内外饰卡扣，其特征在于:包括底座(I)和端盖(2)，所述底座(I)为一体式结构，包括定位柱(1-1)、圆盖(1-2)和加强座(1-3)，所述定位柱(1-1)位于所述圆盖(1-2)的正下方，所述加强座(1-3)位于所述圆盖(1-2)的正上方；所述加强座(1-3)的上方中间设置有卡扣槽(1-3-1)，所述卡扣槽(1-3-1)的左内侧面设置有防脱凸起(1-3-2);所述卡扣槽(1-3-1)的左右侧面外侧分别通过软连接I (4-1)连接有挡片I (5-1)和挡片II (5-2)； 所述端盖(2)下方设置有加强槽(2-1)，所述加强槽(2-1)的两侧面外侧分别通过软连II (4-2)连接有挡片III (5-3)和挡片IV (5-4);挡片III (5-3)的另一端通过软连III (4-3)连接至挡片I (5-1);挡片IV (5-4)的另一端通过软连接III (4-3)连接至挡片II (5-2);所述加强槽(2-1)的下方靠右侧垂直向下设置有卡扣(3)，所述卡扣(3)可通过防脱凸起(1-3-2)卡于所述卡扣槽(1-3-1)里。2.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰卡扣，其特征在于:所述加强座(1-3)的左右两端设置有支撑筋(1-3-3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰卡扣，其特征在于:所述定位柱(1-1)的中部横截面为十字形状。【专利摘要】本技术提供一种汽车内外饰卡扣，包括底座和端盖，底座为一体式结构，包括定位柱、圆盖和加强座，定位柱位于圆盖的正下方，加强座位于圆盖的正上方；加强座的上方中间设置有卡扣槽，卡扣槽的左内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车内外饰卡扣，其特征在于：包括底座(1)和端盖(2)，所述底座(1)为一体式结构，包括定位柱(1‑1)、圆盖(1‑2)和加强座(1‑3)，所述定位柱(1‑1)位于所述圆盖(1‑2)的正下方，所述加强座(1‑3)位于所述圆盖(1‑2)的正上方；所述加强座(1‑3)的上方中间设置有卡扣槽(1‑3‑1)，所述卡扣槽(1‑3‑1)的左内侧面设置有防脱凸起(1‑3‑2)；所述卡扣槽(1‑3‑1)的左右侧面外侧分别通过软连接Ⅰ(4‑1)连接有挡片Ⅰ(5‑1)和挡片Ⅱ(5‑2)；所述端盖(2)下方设置有加强槽(2‑1)，所述加强槽(2‑1)的两侧面外侧分别通过软连Ⅱ(4‑2)连接有挡片Ⅲ(5‑3)和挡片Ⅳ(5‑4)；挡片Ⅲ(5‑3)的另一端通过软连Ⅲ(4‑3)连接至挡片Ⅰ(5‑1)；挡片Ⅳ(5‑4)的另一端通过软连接Ⅲ(4‑3)连接至挡片Ⅱ(5‑2)；所述加强槽(2‑1)的下方靠右侧垂直向下设置有卡扣(3)，所述卡扣(3)可通过防脱凸起(1‑3‑2)卡于所述卡扣槽(1‑3‑1)里。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：天津市信霖塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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