本实用新型专利技术涉及电动助力自行车驱动机构，输出动力的轴套由壳体轴承和内置轴承支承于壳体和脚踏驱动轴，轴套一端固定链轮芯盘，内置轴承一侧的轴套由单向离合器连接电动机减速机构的未齿轮，另一侧的轴套由单向离合器与脚踏驱动轴传动连接，脚踏传动链机件大为减少，同时使电动机减速机构未齿轮、链轮盘、助力和脚踏传动中的单向离合器都组装于同一轴线，结构紧凑，装置体积大为缩小，易于与整体配套使用。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于人力车的驱动机构，特别是一种电动助力自行车的驱动机构。在现有的电动助力自行车驱动装置中，装置的动力轮出轴与脚踏驱动轴普遍采取分列设置的结构方式，其脚踏驱动轴通过若干齿轮传动于动力输出轴，脚踏驱动传动链的机件较多，至使驱动装置的体积较大，配置于整车的效果显得较笨重。本技术的目的是使动力输出与脚踏驱动为同轴线设置、脚踏驱动传动链机件少，可使驱动装置体积小巧而提供的一种电动助力自行车的驱动机构。上述目的是这样实现的输出动力的轴套设有内置轴承，它支承于脚踏驱动轴，轴套另一端支承于壳体轴承，其端部固定有链轮芯盘，脚踏驱动轴的一端轴颈支承于链轮芯盘的轴承，内置轴承一侧轴套与套装于该轴套的电动机齿轮减速机构中的未齿轮之间，装有棘齿式助力离合器；内置轴承另一侧的轴套与脚踏驱动轴之间，装有棘齿式脚踏离合器，该侧脚踏驱动轴的轴颈支承于壳体轴承。所说的轴套由螺旋面嵌接界面分为两部分，界面位置相对于内置轴承与脚踏离合器之间，对应于脚踏离合器的部分轴套，由套装于脚踏驱动轴并与其轴颈支承轴承内圈相接合的弹簧座及其弹簧所支撑，该部分轴套与脚踏离合器是由滑键接合；所说的脚踏驱动轴对应脚踏离合器的一侧，设有与内置轴承内圈相接合的凸台；所说的链轮芯盘装有与其由螺钉紧固的链轮盘。本技术与现有技术相比具有如下优点由于动力输出的轴套与脚踏驱动轴为套接方式即同轴线设置，因此脚踏驱动仅通过单向离合器传递于轴套，其传动链机件数量大为减少，不仅使驱动装置整体体积缩小，也使电动机齿轮减速机构的未齿轮、链轮、助力和脚踏离合器都组装于同一轴线，结构紧凑，传动损耗降低，同时采用本机构的驱动装置外形整齐，易于与整车配套安装使用。下面结合实施例及其附图进一步说明本技术。附附图说明图1本技术实施例结构剖视图如图所示实施例，设有内置轴承4的轴套7支承于壳体端盖13的轴承12，其端部由螺纹固定连接的链轮芯盘8的内侧卧装有轴承10，轴套7另一端由内置轴承支承于脚踏驱动轴，脚踏驱动轴1其图示上端轴颈支承于链轮芯盘的轴承10，下端轴颈支承于壳体20的轴承22。轴套由螺旋面嵌接界面3分为轴套7和轴套7′两部分，轴套7螺纹连接棘齿式助力离合器5，该离合器的外半离合器与未齿轮6的内圆相固定，该齿轮及齿轮14、15、16组成电动机17的二级减速齿轮机构。嵌接界面3下部分的轴套7′由套装于脚踏驱动轴1的弹簧座18及对称设置的6只弹簧19所支撑，弹簧座依托于壳体轴承22的内圈。同时，相对于轴套7′的脚踏驱动轴1设有与内置轴承4的内圈相接合的凸台21和螺纹固定连接的棘齿式脚踏离合器2，其外半离合器与轴套7滑链连接。本机构的动作过程如下，脚踏驱动轴1受力转动，通过脚踏离合器2带动轴套7′、轴套7及其链轮芯盘8同方向转动，由螺钉11紧固于链轮芯盘的链轮盘9也随之转动，此为脚踏传动，此时的助力离合器5为分离状态。若脚踏驱动轴停转，电动机加电转动，则未齿轮6通过啮合的助力离合器5使轴套7、轴套7′、链轮芯盘及其链轮转动，而脚踏离合器2为分离状态，此为电动传动。如果脚踏和电动同时驱动，则为电动助力状态，此时前述的两只离合器均为啮合状态，电动助力介入时间及转速的调整由监测装置及电机控制机构配合完成。本实施例中的轴套由嵌接界面分为两部分，可使两种驱动力实现柔性连接，缓冲两种驱动方式不协调时相互产生的阻力，避免机件的损坏。便如突然的脚踏加速，可使嵌接界面的螺旋面相互产生位移而缓解电动传动机构转速滞后产生的阻力，反之亦然。权利要求1.一种电动助力自行车的驱动机构，由壳体、端盖、中轴、棘齿式单向离合器、支承轴承和电动机及其齿轮减速机构所组成，其特征是输出动力的轴套设有内置轴承，它支承于脚踏驱动轴，轴套另一端支承于壳体轴承，其端部固定有链轮芯盘，脚踏驱动轴的一端轴颈支承于链轮芯盘的轴承，内置轴承一侧轴套与套装于该轴套的电动机齿轮减速机构中的未齿轮之间，装有棘齿式助力离合器；内置轴承另一侧的轴套与脚踏驱动轴之间，装有棘齿式脚踏离合器，该侧脚踏驱动轴的轴颈支承于壳体轴承。2.如权利要求1所述的驱动机构，其特征是所说的轴套由螺旋面嵌接界面分为两部分，界面位置相对于内置轴承与脚踏驱动轴之间，对应于脚踏离合器的部分轴套，由套装于脚踏驱动轴并与其轴颈支承轴承内圈相接合的弹簧座及其弹簧所支撑，该部分轴套与脚踏离合器由滑键连接。3.如权利要求1所述的驱动机构，其特征是所说的脚踏驱动轴对应脚踏离合器一侧，设有与内置轴承内圈相接合的凸台。4.如权利要求1所述的驱动机构，其特征是所说的链轮芯盘装有与其由螺钉紧固的链轮盘。专利摘要本技术涉及电动助力自行车驱动机构,输出动力的轴套由壳体轴承和内置轴承支承于壳体和脚踏驱动轴,轴套一端固定链轮芯盘,内置轴承一侧的轴套由单向离合器连接电动机减速机构的未齿轮,另一侧的轴套由单向离合器与脚踏驱动轴传动连接,脚踏传动链机件大为减少,同时使电动机减速机构未齿轮、链轮盘、助力和脚踏传动中的单向离合器都组装于同一轴线,结构紧凑,装置体积大为缩小,易于与整体配套使用。文档编号B62M23/02GK2401447SQ0020042公开日2000年10月18日 申请日期2000年1月12日 优先权日2000年1月12日专利技术者王善聪, 李文录 申请人:王善聪本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动助力自行车的驱动机构，由壳体、端盖、中轴、棘齿式单向离合器、支承轴承和电动机及其齿轮减速机构所组成，其特征是：输出动力的轴套设有内置轴承，它支承于脚踏驱动轴，轴套另一端支承于壳体轴承，其端部固定有链轮芯盘，脚踏驱动轴的一端轴颈支承于链轮芯盘的轴承，内置轴承一侧轴套与套装于该轴套的电动机齿轮减速机构中的未齿轮之间，装有棘齿式助力离合器；内置轴承另一侧的轴套与脚踏驱动轴之间，装有棘齿式脚踏离合器，该侧脚踏驱动轴的轴颈支承于壳体轴承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王善聪，李文録，
申请(专利权)人：王善聪，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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