本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的充电连接装置，包括插头和对应插接的插座，插头包括插头绝缘本体以及与插头绝缘本体连接的多个插头导电端子，插头导电端子包括交流电源端子、充电通信传输端子、中线端子、保护接地端子、充电连接确认端子和控制确认端子。本实用新型专利技术解决了当前电动汽车在和供电端连接对车辆的动力电池进行充电，电动汽车和供电端通过充电连接装置连接时，当前的充电连接装置的接口设置无法提供对充电连接的有效确认的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车的充电连接装置。
技术介绍
电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排 放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人 类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易。由于电力 可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动 汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大 大提高其经济效益。有些研宄表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由 电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于 节约能源和减少二氧化碳的排量。电动汽车基于以上优点，使电动汽车成为汽车工业发展 的一个亮点。 当前电动汽车在和供电端（例如充电粧或充电停车楼等供电设施）连接对车辆的 动力电池进行充电，电动汽车和供电端通过充电连接装置连接时，当前的充电连接装置的 接口设置无法提供对充电连接的有效确认，这关系到充电安全和对车辆控制装置的保护， 因此如何提供一种电动汽车的充电连接装置的技术方案，就成为了当前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车的充电连接装置，以解决 当前电动汽车在和供电端连接对车辆的动力电池进行充电，电动汽车和供电端通过充电连 接装置连接时，当前的充电连接装置的接口设置无法提供对充电连接的有效确认的问题。 为了解决上述问题，本技术提供了一种电动汽车的充电连接装置，包括插头 和对应插接的插座，插头包括插头绝缘本体以及与插头绝缘本体连接的多个插头导电端 子，插头导电端子包括交流电源端子、充电通信传输端子、中线端子、保护接地端子、充电连 接确认端子和控制确认端子。 进一步地，上述装置还可包括：所述插头和对应的插座分别包括车辆端插头和车 辆端插座，以及供电端插头和供电端插座，其中车辆端插座设置在车辆端，供电端插座设置 在供电端。 进一步地，上述装置还可包括：所述充电通信传输端子包括2个端子，分别为充电 通信控制器局域网络低位数据线端子和充电通信控制器局域网络高位数据线端子。 进一步地，上述装置还可包括：所述车辆端插头的充电连接确认端子和保护接地 端子之间设置一分压电路进行连接；所述供电端插头的充电连接确认端子和保护接地端子 通过导线相连接。 进一步地，上述装置还可包括：所述分压电路包括一个电阻、多个串联电阻或者由 多个电阻构成的电桥。 进一步地，上述装置还可包括：所述车辆端插头和供电端插头通过一充电连接线 相连接，充电连接线的电缆容量为32A。 进一步地，上述装置还可包括：所述交流电源端子连接的交流电源的电气参数范 围包括：电压小于等于250V和电流小于等于32A ; 所述充电通信传输端子的电气参数范围包括：电压小于等于30V和电流小于等于 2A ； 所述中线端子的电气参数范围包括：电压小于等于250V和电流小于等于32A ; 所述充电连接确认端子的电气参数范围包括：电压小于等于30V和电流小于等于 2A ； 所述控制确认端子的电气参数范围包括：电压小于等于30V和电流小于等于2A。 与现有技术相比，应用本技术，通过充电连接确认端子的分压电路的设置，可 以判断充电连接装置的两端与供电端和车辆端连接的正确性，提高了充电安全和对车辆控 制装置的保护。【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要 使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获 得其他的附图。 图1为本技术的车辆端/供电端插头的布置图； 图2为本技术的车辆端/供电端插座的布置图； 图3为本技术的车辆接口电气连接界面示意图； 图4为本技术的供电接口电气连接界面示意图。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 供电端可以是交流充电粧设备，交流充电粧设备中采用传导式充电连接器，其额 定电压不超过250V交流电，频率50Hz，额定电流不超过32A交流电； 交流充电接口的额定值，其额定电压小于等于250V，额定电流小于等于32A，频率 50Hz。 本技术的一种电动汽车的充电连接装置，包括插头（插头如图1所示）和对 应插接的插座（插座如图2所示），插头包括插头绝缘本体以及与插头绝缘本体连接的多个 插头导电端子，插头导电端子包括交流电源端子L、充电通信传输端子NC、中线端子N、用于 连接供电设备地线和车辆底盘地线的保护接地端子?(即PE端子）、充电连接确认端子CC 和控制确认端子CP。 其中充电通信传输端子NC包括2个端子，分别为充电通信控制器局域网络低位数 据线端子NC1和充电通信控制器局域网络高位数据线端子NC2。 所述插头和对应的插座分别包括车辆端插头和车辆端插座，以及供电端插头和供 电端插座，其中车辆端插座设置在车辆端，供电端插座设置在供电端。 车辆端插头和车辆端插座连接后，车辆控制装置可以通过车辆端插座的充电连接 确认端子的信号判断连接装置的两端是否连接和连接的正确性，具体如下： 还包括：所述车辆端插头的充电连接确认端子和保护接地端子之间设置一分压电 路进行连接（如图3的车辆接口电气连接界面示意图所示）；所述供电端插头的充电连接 确认端子和保护接地端子通过导线相连接（如图4的供电接口电气连接界面示意图所示）。 其中所述分压电路包括一个电阻、多个串联电阻或者由多个电阻构成的电桥（可以是惠通 斯电桥等形式的电桥）。车辆控制装置通过电阻检测到的充电连接确认端子的信号是一个 电压值，且这个电压值由该电阻的电阻值确定；若供电端插头连接到车辆端插座上，则电压 值会接近为零；由此可以判断连接装置的两端是否连接和连接的正确性，提高了充电安全 和对车辆控制装置的保护。 供电端插头和供电端插座连接后，充电粧可以通过供电端插座的充电连接确认端 子的信号和控制确认端子的信号来判断连接情况，具体包括以下流程： 若充电粧检测到充电连接确认端子的信号是低电平信号，则可以确认供电端插头 已经连接到供电端插座上； 若充电粧检测到控制确认端子的信号是低电平信号，则可以确认车辆端插头和车 辆端插座已经连接。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车的充电连接装置，其特征在于，包括插头和对应插接的插座，插头包括插头绝缘本体以及与插头绝缘本体连接的多个插头导电端子，插头导电端子包括交流电源端子、充电通信传输端子、中线端子、保护接地端子、充电连接确认端子和控制确认端子。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢子聪，
申请(专利权)人：谢子聪，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。