一种门式摩擦传动车轮车床，本发明专利技术涉及机床领域，其结构为：床身上设置有外轴箱支承装置、压下定位装置和两个摩擦轮抬升装置，还设置有两条车间轨道，车间轨道的后面床身上安装有两个摩擦轮抬升装置，摩擦轮抬升装置的顶部安装有摩擦轮，摩擦轮与加工工件接触，床身两端安装有径向抬升装置，床身的中部设置有主电机，主电机的输出轴与减速器的输入轴相连接，减速器的输出轴与摩擦轮相连接，压下定位装置的顶部安装有横梁，横梁上安装有轴向控制轮，与横梁固定连接的还有左刀架和右刀架，左刀架和右刀架的刀头与加工工件接触，压下定位装置的顶部还设置有按钮站。本发明专利技术的有益效果在于：实现了铁路车辆段站修所对货车轮对的属地化检修。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一、
本专利技术涉及机床领域，特别涉及一种门式摩擦传动车轮车床。二、
技术介绍
铁路货车站修时解体下来的单个轮对不允许拆卸轴承及轴承前盖，这样就不能以轮对中心孔定位的方式完成镟修，而普通车轮车床不能满足站修所修理轮对的要求。研发采用摩擦传动结构，在货车轮对轴承不拆卸前盖的条件下完成轮对镟修的门式数控车轮车床，以满足货车站修的要求。三、
技术实现思路
针对上述问题本专利技术提供一种门式摩擦传动车轮车床，其结构为:床身(I)上设置有外轴箱支承装置(2)、压下定位装置(4)和两个摩擦轮抬升装置(13)，还设置有两条车间轨道(15)，车间轨道(15)的后面床身(I)上安装有两个摩擦轮抬升装置(13)，摩擦轮抬升装置(13)的顶部安装有摩擦轮(14)，摩擦轮(14)与加工工件(10)接触，床身(I)两端安装有径向抬升装置(12)，床身(I)的中部设置有主电机(5)，主电机(5)的输出轴与减速器(11)的输入轴相连接，减速器(11)的输出轴与摩擦轮(14)相连接，压下定位装置(4)的顶部安装有横梁(7 )，横梁(7 )上安装有轴向控制轮(3 )，与横梁(7 )固定连接的还有左刀架(6 )和右刀架(9)，左刀架(6)和右刀架(9)的刀头与加工工件(10)接触，压下定位装置(4)的顶部还设置有按钮站(8)。本专利技术的工作原理:机床通电，加工工件(10)通过车间轨道(15)滚入机床轨道，外轴箱支承装置(2)抬升加工工件(10)，轴向控制轮(3)径向、轴向伸出定位，摩擦传动装置(11)抬升，与加工工件(10 )接触，左刀架(6 )和右刀架(9 )的刀具轴向、径向定位，起动主电机(5)，通过摩擦传动装置(11)的减速箱传动机构驱动摩擦轮(14)旋转，摩擦轮(14)带动加工工件(10)回转，再通过按钮站(8)对左刀架(6)和右刀架(9)进行数控编程，左刀架(6)和右刀架(9)按预设数控程序对加工工件(10)接触进行切削加工，切削完成，左刀架(6)和右刀架(9)退回原点，关闭主电机(5)，摩擦轮(14)和加工工件(10)运行停止，轴向控制轮(3)退回到位，减速器(11)下降到位，外轴箱支承装置(2)下降到位，加工工件(10)落在机床轨道上，并滚出机床轨道到车间轨道(15)上，单个加工工件(10)加工过程结束。本专利技术的有益效果在于:(1)实现了铁路车辆段站修所对货车轮对的属地化检修，提升了站修装备的技术水平，扩大了站修所的货车检修范围，促进了铁路车辆系统检修布局调整步伐。(2)改变了以往站修所检修货车所需轮对必须从段调运的方式，大幅减少了轮对运输周转量，节约了运输成本，并实现了站修所对轮对的自检自修能力，能够有效提高站修生产效率。(3)可极大地降低货车维修成本，减少轮对反复拆卸中轮轴、轴承破损率。四、【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图； 图2为图1的A-A视图； 图3为图1的B-B视图； 图中:1、床身，2、外轴箱支承装置，3、轴向控制轮，4、压下定位装置，5、主电机，6、左刀架，7、横梁，8、按钮站，9、右刀架，10、加工工件，11、摩擦传动装置，12、径向抬升装置，13、摩擦轮抬升装置，14摩擦轮，15车间轨道。五、【具体实施方式】 实施例1，一种门式摩擦传动车轮车床，其特征在于:床身(I)上设置有外轴箱支承装置(2)、压下定位装置(4)和两个摩擦轮抬升装置(13)，还设置有两条车间轨道(15)，车间轨道(15)的后面床身(I)上安装有两个摩擦轮抬升装置(13)，摩擦轮抬升装置(13)的顶部安装有摩擦轮(14)，摩擦轮(14)与加工工件(10)接触，床身(I)两端安装有径向抬升装置(12)，床身(I)的中部设置有主电机(5)，主电机(5)的输出轴与减速器(11)的输入轴相连接，减速器(11)的输出轴与摩擦轮(14)相连接，压下定位装置(4)的顶部安装有横梁(7)，横梁(7)上安装有轴向控制轮(3)，与横梁(7)固定连接的还有左刀架(6)和右刀架(9)，左刀架(6)和右刀架(9)的刀头与加工工件(10)接触，压下定位装置(4)的顶部还设置有按钮站(8)。【主权项】1.一种门式摩擦传动车轮车床，其特征在于:床身(I)上设置有外轴箱支承装置(2)、压下定位装置(4)和两个摩擦轮抬升装置(13)，还设置有两条车间轨道(15)，车间轨道(15)的后面床身(I)上安装有两个摩擦轮抬升装置(13)，摩擦轮抬升装置(13)的顶部安装有摩擦轮(14)，摩擦轮(14)与加工工件(10)接触，床身(I)两端安装有径向抬升装置(12)，床身(I)的中部设置有主电机(5)，主电机(5)的输出轴与减速器(11)的输入轴相连接，减速器(11)的输出轴与摩擦轮(14)相连接，压下定位装置(4)的顶部安装有横梁(7)，横梁(7)上安装有轴向控制轮(3)，与横梁(7)固定连接的还有左刀架(6)和右刀架(9)，左刀架(6)和右刀架(9)的刀头与加工工件(10)接触，压下定位装置(4)的顶部还设置有按钮站(8)0【专利摘要】一种门式摩擦传动车轮车床，本专利技术涉及机床领域，其结构为：床身上设置有外轴箱支承装置、压下定位装置和两个摩擦轮抬升装置，还设置有两条车间轨道，车间轨道的后面床身上安装有两个摩擦轮抬升装置，摩擦轮抬升装置的顶部安装有摩擦轮，摩擦轮与加工工件接触，床身两端安装有径向抬升装置，床身的中部设置有主电机，主电机的输出轴与减速器的输入轴相连接，减速器的输出轴与摩擦轮相连接，压下定位装置的顶部安装有横梁，横梁上安装有轴向控制轮，与横梁固定连接的还有左刀架和右刀架，左刀架和右刀架的刀头与加工工件接触，压下定位装置的顶部还设置有按钮站。本专利技术的有益效果在于：实现了铁路车辆段站修所对货车轮对的属地化检修。【IPC分类】B23B5-28【公开号】CN104858452【申请号】CN201510237888【专利技术人】周军, 李孝德, 邓真, 陈海飞, 鲁军锋, 裴有珍, 刘振涛, 刘成祥, 林奇, 樊素珍 【申请人】青海华鼎重型机床有限责任公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种门式摩擦传动车轮车床，其特征在于：床身（1）上设置有外轴箱支承装置（2）、压下定位装置（4）和两个摩擦轮抬升装置（13），还设置有两条车间轨道（15），车间轨道（15）的后面床身（1）上安装有两个摩擦轮抬升装置（13），摩擦轮抬升装置（13）的顶部安装有摩擦轮（14），摩擦轮（14）与加工工件（10）接触，床身（1）两端安装有径向抬升装置（12），床身（1）的中部设置有主电机（5），主电机（5）的输出轴与减速器（11）的输入轴相连接，减速器（11）的输出轴与摩擦轮（14）相连接，压下定位装置（4）的顶部安装有横梁（7），横梁（7）上安装有轴向控制轮（3），与横梁（7）固定连接的还有左刀架（6）和右刀架（9），左刀架（6）和右刀架（9）的刀头与加工工件（10）接触，压下定位装置（4）的顶部还设置有按钮站（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周军，李孝德，邓真，陈海飞，鲁军锋，裴有珍，刘振涛，刘成祥，林奇，樊素珍，
申请(专利权)人：青海华鼎重型机床有限责任公司，
类型：发明
国别省市：青海;63
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