旋转电机的连接装置和这种连接装置在电增压器中的使用制造方法及图纸

根据本发明专利技术的连接装置(6)设置用于旋转电机(2)，该旋转电机具有以下类型：借助多个第一插脚被供应有电力，所述第一插脚以第一预定距离绕所述电机(2)的轴线以预定角间隔布置具有所述轴线的承载件(13)上。根据本发明专利技术，连接装置(6)包括多个第二插脚，所述第二插脚以大于第一预定距离的第二预定距离绕所述轴线布置，且电连接到能够连接到所述第一插脚的多个第一端子(9)。根据另一特征，连接装置(6)包括由塑料材料制成的主体部分(7)，该主体部分具有连接第二插脚和第一端子的多个包覆模制的金属条。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在汽车领域中应用的旋转电机的连接装置，特别是用于电增压器的电马达。本专利技术还涉及一种包括该连接装置的电增压器。
技术介绍
生态学考虑且特别是通过降低CO2排放来对抗全球变暖已使得设备制造商为汽车厂商提供改进小型低速内燃发动机的动态响应的电增压器。与由排气驱动的传统增压器对比，电增压器，也就是说由电马达驱动，具有瞬时响应时间并且改进了在低速下和在加速度下的发动机扭矩。该系统使得可以显著地减小热机的尺寸，并且因此减小燃料消耗。在柴油机的情况下，气体增压器的潜伏期(latency period)也是造成当在低速加速度阶段中注入系统试图通过注入过量的燃料而提供所需功率时产生颗粒排放的原因。为了克服该缺点，VALEO SYSTEMES DE  MOTEUR公司在其国际专利申请WO2013/045821中提出了实施电增压器，以在加速器踏板下压的时刻协助气体涡轮增压器。然而，在这样的系统的一些实施例中，如在国际专利申请WOr>2005/024本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于旋转电机(2)的连接装置(6)，该旋转电机的类型为，其借助多个第一插脚(1)被供应有电力，所述第一插脚(1)以第一预定距离(D1)绕所述电机(2)的轴线(XX’)以预定角间隔布置在具有所述轴线(XX’)的承载件(13)上，其特征在于，所述连接装置包括多个第二插脚(10)，所述第二插脚(10)以大于所述第一预定距离(D1)的第二预定距离(D2)绕所述轴线(XX’)布置，并且电连接到能够连接到所述第一插脚(1)的多个第一端子(9)。

【技术特征摘要】
2014.02.25 FR 14514941.一种用于旋转电机(2)的连接装置(6)，该旋转电机的类型为，其
借助多个第一插脚(1)被供应有电力，所述第一插脚(1)以第一预定距离
(D1)绕所述电机(2)的轴线(XX’)以预定角间隔布置在具有所述轴线
(XX’)的承载件(13)上，其特征在于，所述连接装置包括多个第二插脚
(10)，所述第二插脚(10)以大于所述第一预定距离(D1)的第二预定距
离(D2)绕所述轴线(XX’)布置，并且电连接到能够连接到所述第一插脚
(1)的多个第一端子(9)。
2.根据权利要求1所述的用于旋转电机(2)的连接装置(6)，其特征
在于，所述连接装置包括由塑料材料制成的主体部分(7)，该主体部分具有
连接所述第二插脚(10)和所述第一端子(9)的多个包覆模制的金属条(8)。
3.根据前述权利要求2所述的用于旋转电机(2)的连接装置(6)，其
特征在于，所述金属条(8)从相应的第一端子(9)大致径向地延伸。
4.根据前述权利要求中任一所述的用于旋转电机(2)的连接装置(6)，
其特征在于，所述连接装置还包括能够与所述承载件(13)配合的第一密封
器件(14，15，16)和与覆盖件(12)配合的第二密封器件(17，18，19)。
5.根据前述权利要求4所述的用于旋转电机(2)的连接装置(6)，其
特征在于，所述覆盖件(12)配置为以密封方式覆盖围绕轴线(XX’)的连
接装置(6)的中心区域，所述区域包括所述第一端子(9)。
6.根据前述权利要求4或5所述的用于旋转电机(2)的连接装置(6)，
其特征在于，所述第一密封器件(14，15，16)包括第一冠部(14)，所述
第一冠部(14)与所述主体部分(7)中的第一周向沟槽(15)配合，且在
于，所述第二密封器件(17，1...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·格林，P·鲍德森，P·勒布雷索伊尔，A·本切克，A·鲁埃特，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR